Прокачка сцепления – зачем иногда это нужно и как это сделать пошагово

Воздух в гидравлической системе — довольно распространенная болезнь, которая случается с автомобилями, оснащенными гидравлическим сцеплением, в том числе из-за того, что эти типы автомобилей имеют общий расширительный бачок с тормозной системой. Говорят, что воздух сцепления возникает, когда внутри шлангов или в бачке тормозной жидкости есть пузырьки воздуха. Это может случиться, в том числе, при вмешательстве в насос, при замене сцепления или из-за негерметичности системы. В некоторых ситуациях симптомы, указывающие на наличие воздуха в сцеплении, указывают на более серьезную неисправность, поэтому игнорировать их точно нельзя. Что стоит знать о процессе прокачки сцепления?

Прокачка сцепления – когда это необходимо?

Как понять, что с вашим сцеплением что-то не так? Наличие пузырьков воздуха обычно дает характерные симптомы. Одна из них – некорректная работа педали сцепления. Он может очень тяжело работать или, наоборот, с большой легкостью вдавливаться в землю. Использование сцепления становится очень неудобным, что сказывается на безопасности водителя и других участников дорожного движения. Очень часто в такой ситуации еле втыкаешь передачу и с трудом ее переключаешь. Иногда необходимо несколько раз нажать на педаль для переключения передачи, а потом она не возвращается в исходное положение.

Как прокачать сцепление?

При прокачке сцепления в первую очередь стоит помнить о необходимых мерах безопасности. Особую осторожность следует соблюдать с тормозной жидкостью, поскольку это едкое вещество, способное не только привести к повреждению обивки или кузова, но и представлять угрозу для людей. Также рекомендуется собрать необходимые инструменты и аксессуары, прежде чем приступить к работе. Это, среди прочего:

• рычаг
• гидравлическая жидкость;
• ключи.

Помощь другого человека также будет незаменима. Однако, если вы не готовы взять на себя эту задачу самостоятельно или у вас есть проблемы с прокачкой сцепления, лучше доверить эту задачу механику.

Процесс прокачки сцепления – с чего начать?

Сама прокачка сцепления не очень сложный процесс и требует нескольких шагов. Работа начинается с проверки уровня жидкости в компенсационном бачке и доливки его. После этого вы можете проверить и завести автомобиль, чтобы увидеть, сохраняются ли симптомы. Если это так, потребуются дальнейшие действия, т. е. проверка всей системы на наличие утечек, которые могут привести к попаданию воздуха в систему.

Просто нажмите на педаль сцепления и найдите потенциальные утечки жидкости, например, на линиях внутри системы или в соединениях. Лучше всего выполнять эту работу в защитных перчатках, чтобы не повредить кожу. После детальной проверки тормозной системы на герметичность следует проверить сапуны. Для этого снимите резиновые пыльники с колес и проверьте их затяжку.

Прокачка сцепления – что дальше?

После выполнения всех вышеперечисленных действий пришло время прокачать гидромуфту. Для этого подсоедините шланг к штуцеру для прокачки, расположенному на тормозном суппорте. Тогда вам понадобится помощь второго человека, который будет медленно нажимать на педаль и удерживать ее. Следующим шагом является подсоединение шланга с одной стороны к бачку с жидкостью, а с другой к вентиляционному клапану привода сцепления. Чтобы открутить сливной клапан, ослабьте винт на один оборот. Этот процесс должен продолжаться до тех пор, пока из системы через воздушный клапан не будет выходить только жидкость без пузырьков воздуха.

Наконец, вы можете снова проверить состояние тормозной жидкости и восполнить потери, а затем проехать на автомобиле, чтобы убедиться, что система прокачана, а сцепление и тормоз работают правильно. Если этот метод не дает желаемых результатов, следует использовать другой метод. Он заключается в подключении сливного устройства к насосу гидросистемы. Таким способом в бак можно закачать техническую жидкость, излишки которой будут удалены, а значит, прокачать сцепление.

Воздух в сцеплении и поврежденный рабочий цилиндр

Трудности с переключением передач не всегда означают воздух сцепления, хотя начинать искать источник проблемы стоит именно с этого. Эти симптомы очень часто похожи на поврежденный рабочий цилиндр. Этот элемент обычно нуждается в замене после пробега нескольких сотен тысяч километров, но делается это не про запас, а только при его выходе из строя. Замена этого подузла довольно сложна, поскольку требует демонтажа коробки передач или откручивания главного цилиндра сцепления. По этой причине рекомендуется сначала прокачать сцепление.