Производственный конкурс
Событием прошлого года на рынке производителей самолетов связи стали первые технические предсерийные полеты Boeing 777-9X.
В прошлом году два крупнейших производителя, Airbus и Boeing, поставили авиакомпаниям 723 самолета связи (каталожной стоимостью $123 млрд), т.е. на 42% меньше, чем годом ранее (1243). Airbus лидирует как по объему производства (доля рынка 78%), так и по продажам (67%), а также по портфелю заказов (63%). Достигнутые результаты были одними из худших за последние годы из-за резкого снижения спроса на авиаперевозки (ограниченные заказы самолетов), а в случае с Boeing – также из-за приземления 737 MAX.
Воздушный транспорт является динамично развивающейся отраслью транспорта, но требует больших капитальных затрат и высококвалифицированного персонала. Во всем мире транспортную деятельность осуществляют две тысячи авиакомпаний с парком самолетов более 29 тысяч. самолет. За последний год количество действующих самолетов менялось очень динамично, отражая влияние коронавируса на их деятельность (от 25 до 50% припаркованных самолетов).
A320 были доставлены 35 перевозчикам, всего 256, из которых больше всего получила Indian IndiGo Airlines (25). На фото A320-271neo в цветах этого перевозчика.
Аналитики производителей коммерческих самолетов, готовящие долгосрочные рыночные прогнозы, оценивают, что уровень авиаперевозок до пандемии вернется после 2023 года, а динамика роста на уровне 4-5% будет после 2025 года. на данных прошлых лет, которые показывают, что после каждой кризисной ситуации происходило интенсивное развитие, устраняющее возникающие потери. По прогнозу Boeing (от октября 2020 г.), авиакомпании должны закупить 43,1 тыс. самолетов в ближайшие два десятилетия. самолетов, а это значит, что каждый год производители должны будут выпускать их по 2,1 тыс. шт
Конкуренция и консолидация в авиационной отрасли привели к тому, что на мировом рынке остались два основных производителя больших самолетов связи: американский Boeing и европейский Airbus. На протяжении многих лет конструкторы и сотрудники обоих концернов последовательно разрабатывали технологии, производственные процессы, инженерные и авиационные услуги, а их конкуренция представляет собой увлекательную историю борьбы в области экономики и технологий.
Деятельность продюсеров в 2020 году
В прошлом году две крупнейшие авиакомпании Airbus и Boeing построили в общей сложности 723 самолета, в том числе: Airbus – 566 (доля рынка 78%), Boeing – 157. Это производственный результат на рубеже 2005 и 2006 годов (668 и 832 соответственно) произведенных самолетов) и значительно ниже среднего показателя за последние два десятилетия. По отношению к предыдущему году построено на 520 самолетов меньше (снижение на 42%). Согласно прейскурантным ценам, оценочная стоимость поставленных самолетов составила 123 миллиарда долларов, в том числе 83 миллиарда произведены Airbus и 40 миллиардов — Boeing. Наибольшую долю в производстве имела серия Airbus A320, которых было построено 446 штук (доля в мировом производстве составила 62%). Тот факт, что Boeing добился такого неблагоприятного производственного результата, был в основном связан с остановкой и последующей приостановкой производства B737 MAX.
Оба производителя получили заказы на 567 самолетов, из них: Airbus – 383 (доля рынка 67%), а Boeing – 184. Airbus 1325 шт., а Boeing – минус 758 шт. Неблагоприятный результат продаж, достигнутый американским производителем, в основном обусловлен самолет B268 MAX и перебронирование некоторых заказов на набор ASC 1026 (сигнализирует об их маловероятной реализации из-за финансовых условий). Следует также отметить, что в некоторых случаях перевозчики меняли предыдущие контракты с более мелких на более крупные или более современные модели самолетов. На конец 737 года портфель нереализованных заказов обоих авиазаводов составил 606 2020 единиц, что обеспечивает их производство в течение семи лет (на уровне производства 11 года). Каталожная стоимость законтрактованного самолета оценивается в $407 трлн. Для сравнения здесь стоит упомянуть, что это в три раза больше, чем ВВП Польши. У Airbus более крупный портфель заказов — 2019 (доля рынка 1,65%), а у Boeing — 7184. Среди самолетов, ожидающих производства, узкофюзеляжные машины — 63 тыс. штук. шт., что составляет 4223% рынка.
