Проблемный контракт Люрссена
Jeddah возвращается с ходовых испытаний 15 августа этого года.
Идут испытания патрульного корабля «Джидда», первого из большой группы малых кораблей, введенных в эксплуатацию пограничной службой Саудовской Аравии. Сама по себе эта лодка не представляет особого интереса, но более интересны обстоятельства заключения и реализации контракта, а также восходящая тенденция производителя – компании Lürssen – на рынке военного кораблестроения Германии.
Судостроительная компания Friedrich Lürssen Werft GmbH с более чем 140-летней историей из Вегезака под Бременом, хотя и является акционерным обществом, по-прежнему остается семейным бизнесом. На его борту постоянно находится один из потомков Фридриха. В новейшей истории Lürssen специализируется на строительстве роскошных мега-яхт, в том числе больших судов длиной более 140 м, а также малых и средних судов, в основном для иностранных заказчиков. Однако верфь связана с Deutsche Marine контрактом на строительство 125-х авангардных фрегатов F4, а также обслуживание и ремонт кораблей в строю, осуществляемых в рамках группы ARGE F125 совместно с ThyssenKrupp Marine Systems AG. В настоящее время компания имеет 9 заводов в Германии. С точки зрения этой статьи важны два последних местоположения.
Патрульный корабль, упомянутый во время приема, представляет собой подразделение, созданное в рамках крупного контракта, о котором мир узнал в начале 2015 года. Министерство внутренних дел Саудовской Аравии разместило у Lürssen заказ на постройку… 48 патрульных кораблей для местной Пограничной Охрана около 1,4 миллиарда евро. В это число также входят очень маленькие, длиной в несколько метров юниты и катера. Последний в качестве субподрядчика будет строить итальянская верфь FB Design в Анноне-ди-Брианца. С другой стороны, немецкая компания выполняет заказ в одном из своих новейших приобретений – Peene-Werft в Вольгасте (40 км от Свиноуйсьце), которое она приобрела в мае 2013 года у P + S Werften GmbH.
Когда 26 января 2015 года было объявлено о начале строительства первого корабля, в Германии развернулась бурная дискуссия о правомерности экспорта вооружений в страны с неоднозначной политикой, в том числе и в области прав человека, в том числе Саудовская Аравия, Египет или Кувейт. Незадолго до этого саудовцы казнили шиитского священнослужителя и десятки подозреваемых в поддержке «Аль-Каиды». Раздавались голоса о том, что федеральное правительство должно приостановить выполнение контракта — по мнению сторонников теорий заговора, им двигала иностранная конкуренция, в том числе прежде всего французская (более того, Кершип — совместное предприятие DCNS и Пириу — реализует другой контракт для этой страны, на поставку 30 патрульных на длину 30 м). Машина, однако, двигалась, и, разумеется, без одобрения Берлина этого не могло произойти. Федеральный совет безопасности во главе с канцлером правительства Ангелой Меркель дал согласие на реализацию соглашения, аргументируя это тем, что корабли являются не строго военными, а скорее полицейскими, и в этом смысле их продажа будет способствовать укреплению защита границ Саудовской Аравии. Немаловажно и то, что королевская семья суннитов поддерживает коалицию в борьбе с террором, а также является получателем немецких военных технологий (например, в 2011 году Эр-Рияд купил 200 ОБТ Leopard 2A7+). В конце концов, тот факт, что рабочие верфи были обеспечены в постгенердовском Вольгасте, не мог быть безразличным для Берлина.
