Проблема с генератором
Сломанный или поврежденный генератор будет заметен во время движения по свету с символом аккумулятора.
Генератор переменного тока представляет собой генератор переменного тока, соединенный с коленчатым валом поликлиновым ремнем или клиновым ремнем, передающим привод. Его задача — снабжать электросистему автомобиля энергией и заряжать аккумулятор во время движения. Когда автомобиль стоит на месте и генератор не работает, энергия, накопленная в аккумуляторе во время движения, используется для запуска двигателя. Аккумулятор подает электроэнергию на установку, например, при прослушивании радио при выключенном двигателе. Очевидно, энергия, ранее вырабатываемая генератором переменного тока.
— Именно поэтому его работа имеет решающее значение для правильной эксплуатации автомобиля. С поврежденным генератором автомобиль сможет проехать только то расстояние, на которое хватит энергии, запасенной в аккумуляторе. Тогда отключится электричество, и машина просто остановится, — объясняет Станислав Плонка, автомеханик из Жешува.
Поскольку генератор переменного тока вырабатывает переменный ток, для его конструкции необходима выпрямительная цепь. Именно он отвечает за получение постоянного тока на выходе устройства. Для поддержания постоянного напряжения в аккумуляторе, наоборот, используется его регулятор, поддерживающий зарядное напряжение на уровне 13,9-14,2В для 12-вольтовых установок и 27,9-28,2В для 24-вольтовых установок. Излишек по отношению к номинальному напряжению аккумулятора необходим для обеспечения его заряда. Как объясняет Казимеж Копец из одного сервисного центра в Жешуве, в генераторах чаще всего изнашиваются подшипники, контактные кольца и щетки регулятора.
— Наиболее подвержены ему автомобили с двигателями, проблемными с утечками масла и рабочей жидкости. Внешние факторы, такие как вода или соль, попадающие в моторный отсек с дороги, также способствуют более быстрому износу деталей генератора, — поясняет Казимеж Копец.
В большинстве автосервисов полная регенерация генератора стоит от 70 до 100 злотых. На эту сумму деталь демонтируется, очищается и комплектуется новыми комплектующими, которые используются для замены поврежденных деталей.
— Сигналом к визиту к механику должен быть индикатор зарядки, который не гаснет после запуска двигателя. Или загорается временно во время движения, а потом через некоторое время гаснет. Шумы трения, которые обычно указывают на необходимость замены изношенных подшипников, также должны вызывать беспокойство, объясняет Копец.
Ремонт всегда окупается, новые генераторы на авторизованном СТО стоят очень дорого. Например, для 2,2-литрового Honda Accord i-CTDI такая деталь стоит более 2 злотых. злотый.
— Покупка б/у запчастей — это большой риск. Хотя продавцы обычно предоставляют гарантию запуска и могут быть возвращены в случае возникновения проблем, вы никогда не знаете, как долго прослужит такой генератор, — говорит Плонка.
