Признаки плохого или неисправного уплотнения выходного вала раздаточной коробки

Общие признаки включают затрудненное переключение передач, скрежещущие звуки, исходящие из-под автомобиля, а также скачки при включении и выключении полного привода.

Возможность переключения на лету с двухколесного на полноприводный без необходимости выходить и блокировать ступицы колес — это роскошь, которую большинство из нас считает само собой разумеющейся, особенно во время снежной бури. Многие из современных автомобилей оснащены системами полного привода с неполным рабочим днем, которые включаются либо вручную, когда водитель выбирает переключатель, либо автоматически, когда бортовой компьютер определяет, что сцепление колес с дорогой снижается из-за погодных или дорожных условий. Физической частью автомобиля, которая активирует это действие, является раздаточная коробка, которая имеет выходной вал, передающий мощность на ведущую ось. Время от времени уплотнения, соединяющие эти компоненты между собой, могут рассыхаться, изнашиваться или ломаться. Если это произойдет, их должен будет заменить сертифицированный механик как можно раньше, чтобы избежать дальнейшего повреждения системы привода автомобиля.

Что такое сальник выходного вала раздаточной коробки?

Сальник выходного вала раздаточной коробки расположен на раздаточной коробке полноприводных автомобилей, грузовиков и внедорожников. Раздаточная коробка завершает активацию между нейтральным полным приводом, низким полным приводом и затем полным приводом. Внутри корпуса находится ряд зубчатых редукторов и цепных приводов, которые работают вместе, чтобы выполнить свою задачу по подаче мощности на ведущие оси, что делает автомобиль полноприводным.

Выходной вал раздаточной коробки — это часть, которая соединяет коробку с осью. Выходное уплотнение раздаточной коробки предназначено для предотвращения утечки жидкости из трансмиссии, где раздаточная коробка соединяется с первичным валом трансмиссии. Уплотнение также помогает предотвратить утечку жидкости из переднего и заднего выходного вала в дифференциалы, что обеспечивает надлежащую смазку всех металлических компонентов для длительного использования.

Если уплотнения протекают, жидкость вытекает и больше не может должным образом смазывать внутренние компоненты раздаточной коробки. Со временем детали внутри изнашиваются и перегреваются. Если это произойдет, раздаточная коробка придет в негодность и не будет работать полный привод. Со временем уплотнение выходного вала раздаточной коробки может выйти из строя, и когда это произойдет, будут отображаться несколько симптомов, которые предупредят водителя о наличии проблемы с этой системой. Ниже приведены некоторые из распространенных побочных эффектов повреждения уплотнения выходного вала раздаточной коробки, которое необходимо заменить.

1. Затрудненное переключение передач

Уплотнение, которое удерживает жидкость внутри раздаточной коробки и, следовательно, трансмиссии, жизненно важно для бесперебойной работы трансмиссии автомобиля. Когда жидкость вытекает из сломанного уплотнения, это уменьшает объем жидкости, которая в настоящее время работает внутри трансмиссии. Также происходит потеря давления жидкости, что затрудняет переключение передач для автоматической или ручной коробки передач. Если вы заметили, что ваша коробка передач с трудом переключается на более высокие или более низкие передачи, вам следует как можно скорее обратиться к сертифицированному механику, чтобы проверить эту проблему и предложить решение.

2. Скрежет из-под днища автомобиля.

Когда сальник выходного вала ломается или изнашивается, это также может вызывать шум из-под автомобиля. Во многих случаях эти шумы вызваны уменьшением количества смазочных материалов внутри раздаточной коробки или трением металла о металл. Для большинства владельцев транспортных средств совершенно очевидно, что шлифование металлов никогда не приносит пользы, поэтому, если вы слышите шум, исходящий из области, где находится ваша трансмиссия, как можно скорее обратитесь к механику.

3. Автомобиль прыгает в полный привод и выходит из него.

В некоторых случаях потеря жидкости может привести к тому, что автомобиль будет включать и выключать полный привод, когда он должен оставаться в этом режиме. Обычно это вызвано сломанными деталями внутри раздаточной коробки, которые управляют этой операцией. Детали преждевременно изнашиваются из-за утечки жидкости, которая во многих случаях возникает из-за уплотнения вторичного вала. Когда уплотнение протекает, вы заметите красноватую жидкость на земле под вашим автомобилем. Это трансмиссионная жидкость и мгновенный признак того, что уплотнение или прокладка на картере трансмиссии сломаны и нуждаются в ремонте. Каждый раз, когда вы распознаете эти предупреждающие знаки, важно, чтобы вы связались с профессиональным механиком, чтобы он мог как можно скорее заменить уплотнение выходного вала раздаточной коробки.