Пристальный взгляд на редкий старый BMW M1 Пола Уокера AHG Studie

Этот потрясающий BMW M1 AHG Studie, когда-то принадлежавший знаменитой звезде «Форсажа» Полу Уокеру, был выставлен на продажу с предварительной аукционной оценкой около 550,000 XNUMX долларов. Так сколько же стоил Пол Уокер BMW продать за в конце концов? Ошеломляющие 640,000 XNUMX долларов на аукционе в Майами.

Полная история владения автомобилем неизвестна, но до того, как он попал в коллекцию Пола Уокера и Роджера Родаса, он принадлежал популярному коллекционеру Дону Дэвису. И актер, и его друг трагически погибли в аварии с участием Porsche Carerra GT, над которым Роджер не справился.

Этому BMW M1 в настоящее время 42 года, но он почти не ездил, на одометре всего 4,238 миль. BMW M1 был культовым суперкаром в период своего расцвета и продолжает оставаться легендой.

M1 Пола Уокера — старый и очень редкий BMW

То, на что вы смотрите, является одним из самых редких BMW, когда-либо созданных, и самым первым, который был сделан под наблюдением квалифицированного подразделения BMW M. Этот BMW M1 представляет собой омологацию ручной сборки, специально выпущенную в 1970-х годах для участия в автоспорте.

BMW Motorsport намеревалась построить несколько среднемоторных суперкаров, чтобы соответствовать правилам FIA Group 5. Но когда правила изменились, BMW пришлось построить как минимум 400 экземпляров, чтобы соответствовать требованиям группы 4, прежде чем BMW M1 должен был быть омологирован для группы 5.

Вместо того, чтобы отложить гоночную программу, BMW разработала единичную серию, а также сосредоточилась на дальнейшей разработке и наращивании производства, чтобы соответствовать требованиям омологации.

Поскольку BMW стремилась сделать его автомобилем со средним расположением двигателя, они связались с Lamborghini, чтобы сделать шасси BMW M1 с использованием трубчатой ​​стальной пространственной рамы, разработанной при участии инженера Джанпаоло Даллара.

На этом этапе финансовые проблемы Lamborghini привели к задержке разработки, что привело к распаду партнерства. Однако группа старых инженеров из Lamborghini собралась вместе и основала свою компанию, чтобы закончить то, что было мечтой.

Конечный автомобиль получился великолепным, с жесткой пространственной рамой и сложной подвеской на двойных поперечных рычагах с регулируемыми винтовыми пружинами и газонаполненными амортизаторами Bilstein. Реечное рулевое управление работало без посторонней помощи, а аэродинамический контур кузова из стекловолокна от Джорджетто Джуджаро превратил M1 в потрясающий вид среди суперкары.

Один из лучших двигателей в линейке BMW M Series

Под его передовой задней частью скрывался недавно разработанный 88-литровый рядный шестицилиндровый двигатель M3.5 с самыми современными технологиями того времени. Дорожный автомобиль производил 277 л.с. и 243 фунт-фут крутящего момента. Визг, который он производил на полном газу, все еще может оставить вас слабыми в коленях. В паре с двигателем работала 5-ступенчатая механическая коробка передач ZF с самоблокирующимся дифференциалом.

Производство BMW M1 подошло к концу в 1982 году, и Петер Гартеманн, владелец немецкого дилера BMW AHG, хотел провести исследование дизайна ограниченного выпуска автомобиля, вдохновленного смертоносными автомобилями M1 Pro.

Пол Уокер владел эксклюзивной моделью BMW

Видите ли, этот автомобиль был опциональным пакетом под названием AHG Studie. Это был не обычный BMW M1; это был идеальный гоночный автомобиль в стиле Pro, на котором можно было ездить по дорогам. Разница была очевидна снаружи, потому что у него был один из самых агрессивных обвесов для своего времени.

Он отличался передним и задним спойлерами в стиле автомобилей Pro, расширенными колесными арками и боковыми юбками, что придавало ему диковинный для своего времени кузов, который вы видите. Автомобили BMW M1 AHG Studie отличались регулируемой гоночной подвеской и широкими 16-дюймовыми трехсоставными колесами BBS.

Мощность была увеличена до 350 л.с., двигатель теперь соединен со специальным гоночным сцеплением и новой выхлопной системой. Это все еще была дорожная машина, но брутальная. Салон автомобиля получил кожаные вставки сидений вместо тканевых, а для улучшения стереосистемы были добавлены динамики.

В качестве уникального штриха компания AHG поручила популярному немецкому малярному цеху Hermann Altmiks покрасить каждый BMW M1 в уникальную окраску, соответствующую вкусу клиента. Стоимость модификаций привела к резкому росту цен на автомобили, и автомобиль, который вы видите, является лишь одним из десяти экземпляров, оснащенных пакетом AHG Studie.

BMW M1 Пола Уокера — оригинальный автомобиль

AHG M1 Studie Пола Уолера — это оригинал, а не копия, потому что по всему корпусу есть маркировка, говорящая об этом. Например, под задним фонарем со стороны водителя нарисована надпись «altmiks недостатка дизайна».

Это шасси 4301090, которое было собрано в 1979 году и поставлено в августе того же года дилеру BMW Schneider в Билефельде, Германия. Первоначальный цвет автомобиля был белым, но один из его первых владельцев изменил его на культовую трехцветную окраску BMW Motorsport.

В 2011 году его купил популярный коллекционер Дон Дэвис, а вскоре он стал частью коллекции автомобилей AE Performance, принадлежавшей Полу Уокеру и Роджеру Родасу в Калифорнии.

Источники: RM Sotheby’s, BMW.