Пристальный взгляд на кастомный Cadillac DeVille 2000 Тима Аллена
Содержание
Cadillac DeVille был впервые представлен как отдельная модель в 1959 году, название DeVille было первоначально введено в качестве уровня отделки салона для Cadillac Series 62 еще в 1949 году. Давний роскошный автомобиль линейки Cadillac сменил восемь полных поколений. был заменен Cadillac DTS в соответствии с новым соглашением об именах для американского автопроизводителя.
Последнее поколение Cadillac DeVille предлагалось с 2000 по 2005 год, дизайн этого последнего поколения существенно отличался от его предшественника. DeVille, теперь построенный на недавно представленной платформе GM G, был доступен в четырех различных комплектациях: базовая модель, DHS (DeVille High Luxury Sedan), DTS и, что не менее важно, TAD DeVille DTSi.
TAD расшифровывается как «Tim Allen Design», как следует из названия, DTSi — это специальная высокопроизводительная отделка DeVille, разработанная не кем иным, как комиком Тимом Алленом. Пример этого автомобиля недавно был выставлен на продажу на платформе автоаукциона Дуга ДеМуро.
Продолжайте читать, чтобы понять, что такое TAD DeVile DTSi, а также почему он был таким особенным.
Под капотом ДеВиля Тима Аллена
К счастью, TAD DeVille DTSi — это не просто косметические изменения. Этот высокопроизводительный седан поставляется с множеством модификаций, повышающих его реальную производительность. Начнем с самой важной части любого автомобиля, его бьющегося сердца, улучшенного двигателя под капотом. В отличие от большинства вариантов производительности обычных седанов, DTSi не пошел по пути принудительной индукции, без турбокомпрессора или нагнетателя, повышающих мощность Cadillac Northstar V8. Модификации двигателя включают улучшенные воздушные фильтры, коллекторы, а также нестандартные поршни и четырехъядерный выхлоп. Все эти изменения дали DTSi примерно 400 л.с., что почти на 100 л.с. больше, чем у уже модернизированной модели DTS, и на 125 л.с. больше, чем у базовой модели. Очень респектабельный прирост мощности, учитывая, что V8 остался без наддува.
Больше модификаций производительности DeVille 2000 года
Помимо ожидаемых модификаций двигателя, DeVille Тима Аллена предлагает некоторые дополнительные изменения для улучшения управляемости Cadillac. Простая модернизация подвески, пружин, втулки и стабилизатора поперечной устойчивости изменила характеристики управляемости Cadillac с традиционно комфортной и мягкой езды на более грубую, но спортивную. Кроме того, DTSi оснащен колесами большего размера, чтобы вместить более крупные и широкие шины размером 18 дюймов. И последнее, но не менее важное: модернизированные тормоза Brembo были установлены на высокопроизводительную машину, чтобы соответствовать дополнительной мощности и новым колодкам. Эти изменения означали, что этот DeVille будет не только соответствовать своему внешнему виду, но и иметь управляемость, которая сделает его достойным спортивного репутации.
Косметические обновления, которые Тим Аллен сделал для своего особенного DeVille
Что касается визуальных изменений, TAD DeVille довольно сдержанный, что делает его идеальным для сна. В целом автомобиль выглядит почти как любой DeVille, но если вы обратите внимание на тонкие детали, вы оцените все небольшие, но сделанные со вкусом изменения, которые отличают его от его заурядных братьев и сестер. Среди них небольшие значки «TAD», большая решетка радиатора с приклеенным логотипом Cadillac вместо того, чтобы сидеть на капоте, а также новые колеса и четырехъядерный выхлоп, упомянутые ранее. В автомобиль не было добавлено ничего экстравагантного, что могло бы разрушить простой и элегантный язык дизайна Cadillac.
Обновления крутых функций на кастомном DeVille Тима Аллена
Как и следовало ожидать от производителя роскошных автомобилей, такого как Cadillac, этот массивный седан не отставал, когда дело доходило до наворотов. Эта первоклассная комплектация Tim Allen Design DeVille была оснащена по последнему слову техники. От более обычных фанфар того времени, таких как климат-контроль, автоматические стеклоподъемники, навигация, CD-чейнджер на шесть дисков и память сидений, до более редких функций, таких как сенсорное управление и задний датчик парковки на потолке. DTSi также имел светодиодные задние фонари, хотя в настоящее время это довольно распространено, но в то время это была новая идея. Но самым необычным является наличие тепловизионной камеры ночного видения, спрятанной за передним значком, что позволяло автомобилю отображать тепловую сигнатуру перед окном водителя.
Конечным результатом этого эксперимента стало рождение улучшенной, но не слишком впечатляющей версии DTS. Автомобиль не уступал своим конкурентам в характеристиках производительности и управляемости и был довольно легко забываемым. В целом TAD DeVille получил довольно средний балл Doug Score, но это не значит, что DTSi провалился. Во многом создание этого, по тем временам, необычного Cadillac проложило дорогу серии V в модельном ряду производителя. Это означает, что мы должны поблагодарить Тима Аллена за существование CTS-V и его преемников. В конце концов DTSi был продан за 35,000 11 долларов, что примерно в 2004 раз дороже, чем его духовный преемник CTS-V XNUMX года.