Присадки в масло ДВС
Содержание
Большинство автовладельцев не добавляет присадки в масло ДВС, поскольку в смазочных материалах с завода уже есть пакет базовых присадок. Дополнительные присадки действительно нет смысла заливать в новое масло ДВС с небольшим пробегом. Однако есть специальные присадки, помогающие справиться с проблемами мотора, у которого появились признаки износа или повреждения, так как они влияют не на свойств масла, а на работу деталей.
В данной статье мы рассмотрим, для чего можно использовать добавки для ДВС, и какие типы присадок добавляют в масло для решения базовых проблем при эксплуатации автомобиля. также укажем, какие средства нежелательно применять, если вы не хотите “запороть” ДВС.
Присадки в масло для восстановления ДВС
Для восстановления изношенной поверхности на деталях ДВС используют присадки, которые создают специальное защитное покрытие. В составе таких средств чаще всего есть “мягкие” металлы, природные минералы и прочие элементы, которые восстанавливают рабочую поверхность. Существуют молибденовые присадки в масло, а также специальные триботехнические составы, любой из которых по своему хорош.
Благодаря своему составу такие жидкости устраняют царапины, задиры и прочие повреждения деталей. Эффект становится заметным спустя 200 — 500 км пробега после добавления присадки в масло. А такие жидкости, как к примеру, триботехнический состав от Супротека “Актив Плюс”, также восстанавливают компрессию и постоянно удерживают прочный слой масляной пленки на деталях. По сути такую присадку можно назвать универсальной, поскольку она решает сразу несколько ключевых проблем изношенного мотора:
Цвет и консистенция присадки Актив Плюс от Супротека
- восстанавливает ДВС;
- повышает давление в системе смазки;
- снижает масложор;
- устраняет стук гидрокомпенсаторов.
Среди присадок в масло для восстановления ДВС есть жидкости, которые способны наращивать поврежденную поверхность — это тефлонсодержащие присадки. А также для ДВСй со серьезным пробегом и признаками износа используются различные антифрикционные плакирующие присадки в масло. Для такой цели хорошо себя показывает Liqui Moly CeraTec. Приостанавливает повышенный износ деталей и защищает ДВС.
После заливки, компоненты средства постепенно образуют покрытие, которое держится на деталях в среднем не менее 40-50 тыс. км.
Для повышения давления масла
В качестве присадок для повышения давления масла в основном применяются реметаллизанты. Они действуют по принципу заполнения всех царапин и микротрещин в деталях. После добавления такого состава на стенках пар трения постепенно формируется металлокерамическое покрытие, которое выравнивает поверхность.
При добавлении присадки для поднятия давления масла все мелкие повреждения деталей заполнятся данным слоем, а давление масла в ДВС нормализуется. Согласно отзывам, среди самых популярных реметаллизантов чаще всего отдают предпочтение продукции RVS Master.
Но не только реметаллизанты могут повысить давление в масляной системе мотора. также с подобной задачей справляются добавки для загущение моторного масла. Такие присадки повышают вязкость масла, следовательно стабилизируется и давление в системе. В основном это происходит благодаря утолщению масляной пленки.
Главный недостаток таких присадок — не устранение проблемы, а банальное снижение текучести масла, а это не только временное решение, но и снижение эффективности работы ДВС. Не смотря на то, что масло начнет меньше расходоваться на угар, добавление специальных составов, особенно противодымных присадок, только усилит износ ДВС.
также после заливки присадок загустителей масла может ухудшиться теплообмен. Поэтому лучше их не заливать, а вместо этого задуматься о дефектовке и дальнейшем ремонте. Ведь возможно проблема решится заменой маслонасоса, а менять вязкость масла только навредит ДВС, ремонт которого значительно дороже насоса.
Присадка от повышенного расхода масла
Если в мотор приходится постоянно доливать масло, то решить проблему помогает добавление присадки для снижения расхода масла. Ее также часто называют присадка для маслосъемных колпачков и сальников.
Течь масла в районе сальника коленвала
Когда происходит утечка масла через рассохшиеся резиновые уплотнители (сальник коленвала, маслосъемные колпачки, прокладки) применяют жидкости, которые восстанавливают их эластичность и размягчают, герметизируя тем самым систему. Качественные присадки в масло способны защитить уплотнители при резких перепадах температуры и тем более во время сильных морозов.
Такое средство устраняет и течь масла, и характерный признак его попадания в камеру сгорания — сизый дым из выхлопной трубы. Лучшими присадками к моторному маслу, которые обладают таким свойством, есть у Suprotec, Liqui Moly и Hi-Gear.
Присадка в масло для раскоксовки колец
Закоксованные маслосъемные кольца
Закоксовка поршневых колец происходит когда масло попадает в цилиндры. Кокс постепенно оседает на кольцах, канавках и самом поршне. Маслосъемные кольца становятся менее подвижными и пропускают смазку в камеру сгорания. В результате появляется нагар и следовательно, нужность проведения раскоксовки.
Для этого, в рамках “мягкого способа” рекомендуется применять присадки в масло для раскоксовки. Это так называемое воздействие на кольца “снизу”. Помимо колец такие добавки очищают от нагара и лаковых отложений масляные каналы, а также предотвращают масляное голодание.
Одним из самых известных средств является Liqui Moly Öl-schlamm-spülung. Его, как и другие подобные составы, льют в ДВС за 300-400 км до замены масла.
Есть также и “жесткий способ”, когда агрессивные составы заливаются прямо в цилиндры для размягчения нагара (воздействие на кольца “сверху”). Такая раскоксовка колец ДВС очень эффективна, но имеет и свои большие минусы: во-первых нагар со стенок может забить масляные каналы или привести к полной потере компрессии, а во-вторых, поднять даже краску на днище поддона. Поэтому лучше пользоваться присадкой в масло для раскоксовки колец в профилактических целях если используете не очень качественную смазку.
Присадки в масло для гидрокомпенсаторов
Проверка гидрокомпенсаторов
Гидрокомпенсаторы начинают стучать зачастую из-за наличия внутри отложений. также стук может возникать и по причине естественной выработки. для того что-бы убрать такие отложения подходит моющая присадка либо повышающая вязкость. То есть специальная присадка в масло для гидрокомпенсаторов отсутствует.
Большинство средств действует по принципу растворения лаковых отложений и нагара на стенках масляных каналов, гидротолкателей и пальцев клапанов. В результате постепенно снижается и полностью пропадает стук гидриков. После добавления такой жидкости детали начинают смазываться лучше. ДВС проще переживает эксплуатацию в тяжелых условиях.
При несвоевременной замене масла можно попробовать устранить шум гидрокомпенсаторов (особенно на горячую) составом WYNN’S Hydraulic Valve Lifter Concentrate которая очищает масляную систему, в том числе и гидрокомпенсаторы.
Моющие средства в масло
Отложения на клапанной крышке
В процессе работы ДВС накапливает на стенках всех деталей лак и кокс. Это приводит к ухудшению теплообмена, снижению антифрикционных показателей.
В таком случае быстрым решением проблемы являются присадки для очистки масляной системы. Они отмывают отложения лаков, нагаров, грязи.
Промывки в масло состоят из 2-х компонентов:
- Детергирующая часть — очищает поверхность деталей от высокотемпературных отложений, нагара.
- Диспергирующая часть — не позволяет загрязнениям собираться в комки.
Детергентами чаще всего выступают алкилсалицилаты, сульфофенаты или сульфонаты. любой из этих компонентов действует по аналогии моющего средства для посуды — это щелочи, которые борются с кислотами.
Для этих целей подойдет тот же Liqui Moly Öl-schlamm-spülung или более дешевый LAVR Motor Flush Soft.
Какие присадки не стоит лить в масло
Некоторые автовладельцы полагаются на присадку и могут использовать несколько одновременно для устранения нескольких проблем одновременно либо ищут дешевый аналог. Чем могут вовсе вывести ДВС из строя. Категорически не рекомендуем использовать 2 типа присадок — промывочные и вязкостные. Они самые нестабильные. Присадки для промывки снижают вязкость масла и во время очистки ДВС могут появиться задиры на кривошипно-шатунном механизме.
Применение присадок в масло для повышения вязкости также нельзя назвать лучшим решением. На некоторое время давление в системе смазки повысится, однако ни один производитель таких средств не может гарантировать безопасную обработку ДВС.
также в ходе многочисленных тестов присадок в масло стало ясно, что не самыми полезными являются тефлоновые составы. Они хоть и формируют на изношенных компонентах защитный слой, но все же являются весьма токсичными. Вдобавок, если часто заливать тефлонсодержащие средства в смазку это может привести к закоксовке колец.
для того что-бы очистить залегшие маслосъемные кольца и маслоотводящие каналы, насмотревшись видеороликов на ютубе, применяют димексид. Его добавляют на прогретом моторе в масло из расчета 1:10. Средство агрессивное, поэтому эффективно отмывает весь лак. Однако у димексида есть сразу несколько критических минусов:
- поднимает краску на всех окрашенных деталях ДВС;
- повреждает некоторые типы пластика и резиновых изделий;
- опасен для здоровья (применять аккуратно).
Часто задаваемые вопросы
Какие присадки добавляют в масла?
Виды базовых присадок, что добавляют в базовое масло:
- Вязкостно-загущающие (состоит из полимеров различной массы и строения).
- Антиокислительные.
- Антикоррозионные.
- Депрессорные.
- Антифрикционные.
- Противоизносные.
- Кондиционеры металла.
- Моющие присадки.
- Диспергирующие.
- Для раскоксовки поршневых колец.
- Герметизирующие присадки.
Когда заливать присадку в ДВС?
Присадки в масло льют по инструкции. В зависимости от вида, может добавляться за 200-300 км до замены масла либо сразу после замены. также можно использовать при возникновении проблемы (увеличение расхода масла, появление сизого дыма). Действие становится заметным через 300-800 км.
Что спроизводить что бы машина не ела масло?
Причина масложора может заключаться как в угорании смазки (при некорректном съеме кольцами или при отсутствии слива через забитые дренажные отверстия), либо в его утечке из ДВС через сальники. Основные методы снижения расхода масла:
- Добавить присадку.
- Наладить вентиляцию картера.
- Устранить утечку.
- Спроизводить раскоксовку колец.
- Подобрать масло согласно требованию производителя.
- Заменить маслосъемные колпачки.
- Произвести ремонт турбины (при ее наличии).
Использование присадки для уменьшения расхода масла — не панацея, а только временное решение.
Чем опасны дополнительные присадки в масле?
Опасность дополнительных присадок в моторном масле заключается в их способности изменять его характеристики. Добавки могут разрушать пакет базовых присадок, которые вносят на заводе. Есть риск превратить масло в вязкую жижу черного цвета с потерей всех смазывающих характеристик либо засорить масляные каналы и тем самым вызвать масляное голодание у ДВС!
