Принцип работы кислородного датчика
Кислородный датчик Toyota, также известный как лямбда-зонд, расположен в выпускном коллекторе двигателя автомобиля. Задача такого оборудования – установить объем кислорода в выхлопных газах, а значит, предоставить информацию для оценки экологичности и для выбора экономичного режима расхода топлива.
Известно, что экологическая ситуация в современных городах оставляет желать лучшего, и одним из основных негативных факторов является именно низкое качество воздуха — дефицит кислорода и обилие в нем вредных загрязнителей. В борьбе за чистоту воздуха из года в год стандарты токсичности выхлопных газов становятся только жестче, а кислородный датчик позволяет следить за качеством выхлопных газов внутри отдельного автомобиля и постоянно получать информацию о катализаторах, которые, ориентируясь на их, будет контролировать индикатор выхлопных газов в текущем погодном режиме.
Лямбда-зонд Toyota представляет собой тип гальванического элемента, который состоит из керамического или циркониевого электролита. Платиновые электроды получают доступ как к выхлопу автомобиля, так и к свежему воздуху, а при температуре около 400 градусов начинается процесс, при котором на электродах появляется выходное напряжение. И это напряжение возникает из-за разного содержания кислорода в выхлопе и в окружающей среде. Если разницы нет, то и напряжение, соответственно, тоже не появляется. Все эти изменения фиксирует бортовой компьютер, через который можно получить всю необходимую информацию.
Когда лямбда – датчик выходит из строя
Неисправен кислородный датчик. Этот датчик не всегда выходит из строя резко; как правило, «умирает» медленно. Как проверить датчик кислорода Тойота, чтобы убедиться, что это нормально или нет? На самом деле, это совсем не сложно. Для получения всей необходимой информации достаточно понаблюдать за ним и сравнить его текущую работу с предыдущей. Деградация устройства происходит из-за того, что поры керамического элемента забиваются из-за продуктов горения, которые всегда содержатся в выхлопе.
В результате реакция устройства на изменения растянута, торможение может достигать 10 раз. А поскольку бортовой компьютер в этом случае перестает своевременно получать объективную информацию, необходимую для создания эффективных топливных смесей, расход топлива может возрасти. Поскольку при снижении чувствительности датчик просто перестает видеть реальное количество кислорода, бортовой компьютер часто воспринимает его показания как необходимость увеличения и увеличения расхода топлива. Конечно, это недопустимо и откровенно расточительно, поэтому разумнее будет своевременно заменить датчик, чтобы исключить типичные проблемы в момент его деградации.
Поэтому сильно повышенный расход топлива можно считать основным показателем проблем с лямбда-зондом. Но чтобы быть уверенным, нужно проверить. В первую очередь рассмотрите сам этот предмет: если он покрыт стойким нагаром, то, вероятно, он уже вышел из строя. Повреждение проводки говорит о том же. Если внешнее состояние не вызывает подозрений, следует измерить показания датчика вольтметром.
При выходе из строя датчика системы автомобиля обычно начинают работать без шунтирования, создавая смесь по текущей топливной карте. Это далеко не всегда экономично и экологично, так как пропадает динамическая реакция на любые изменения внешней среды, машина работает буквально «вслепую», а между тем обстоятельства могут многократно и очень быстро меняться. Следует знать: чистые выбросы и экономия топлива в автомобиле возможны только при наличии обратной связи от лямбда-зонда.
Датчики на замену
Кислородный датчик на ВАЗ 2110 Если вы пришли к необходимости замены лямбда-зонда, вам нужно подумать, какой образец выбрать. Всегда есть возможность выбрать оригинальную версию, например, с каталожным номером 89465-32160 для Toyota Vista, а также 89465-48130, 89465-48020 для Toyota Harrier и Kluger, многие автомобилисты хорошо отзываются о Toyota 89465-20270 (для двигатели 3s-fe, 4s-fe), но желающие сэкономить ищут альтернативы. В качестве альтернативы может выступать даже аналог для ВАЗ 2110 (Bosch 0 258 005 133), но провода придется паять. Однако, если вы заказываете сервис, где работают хорошие мастера, или вы сами имеете опыт определенных работ по автомобилю, то с этим проблем не будет.
Можно остановить свой выбор на оригинальной детали, или только с завода, или как указано, даже с другого автомобиля, главное правильно установить. Эта работа будет выполнена быстро в мастерской, и автомобиль вернется к экономичному расходу топлива и экологическим параметрам, которые, собственно, и требуются. При этом стоит помнить, что от качества и грамотности установки щупа может зависеть точность показаний, а соответственно и количество потребляемого автомобилем топлива. Поэтому работу следует доверять только грамотным специалистам.
