Причины заклинивания замка зажигания

За время эксплуатации автомобиля владельцу приходится сталкиваться с множеством мелких проблем. Они довольно легко удаляются и вызывают небольшой дискомфорт. Но иногда случаются неприятные поломки, ставящие автомобилиста в очень неудобное положение. Например, ключ застрял и не поворачивается в зажигании. Неисправность несерьезная, но вполне способна перечеркнуть ваши планы на следующий день. Попробуйте самостоятельно выйти из ситуации и решить проблему одним из проверенных способов.

Вкратце о работе замка

Этот коммутационный блок предназначен для включения электрооборудования, зажигания и запуска двигателя с помощью ключа. Для удобства водителя и реализации противоугонной (блокировочной) функции элемент интегрирован в конструкцию рулевой колонки с правой стороны.

На старых советских автомобилях замочная скважина располагалась слева от руля.

Замок состоит из следующих элементов:

1. Цилиндрический стальной корпус.
2. Внутри коробки установлен секретный ключевой механизм – личинка.
3. Контактная группа соединена с личинкой ремешком.
4. Запирающий стержень, соединенный с запирающим механизмом, выступает из боковой прорези в корпусе.

Одновременно с поворотом ключа личинка вращает ось контактной группы. В зависимости от выбранного положения (их обычно 4) напряжение подается к разным потребителям: электрооборудованию, системе зажигания и стартеру. Стопорная тяга блокирует рулевое колесо только в первом положении (Lock). В этом же положении из колодца извлекается ключ.

Причины возникновения проблемы

Автомобильные замки зажигания являются достаточно надежными устройствами. До появления первых проблем, связанных с износом, автомобиль успевает пройти от 100 до 300 тыс км в зависимости от марки и страны производства. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию, автомобилист должен четко уловить момент заедания ключа в любом положении и принять меры по устранению проблемы.

Существует 5 основных причин, по которым заклинивает замок зажигания современного автомобиля:

• блокировка оси, соединяющей руль с рейкой, сработала и не отключается;
• подвижные части секретного механизма сильно забиты;
• рабочий износ элементов (на машинах с большим пробегом);
• замерзание конденсата;
• деформация или механическое повреждение ключа.

Примечание. Перечисленные проблемы успешно устранены на более новых автомобилях с бесключевым доступом и кнопочным запуском двигателя.

Задача системы блокировки – механически зафиксировать рулевой вал в одном положении и одновременно отключить стартер. Если злоумышленнику удастся сломать запорную планку и повернуть руль, запустить двигатель все равно не удастся. Этот нюанс необходимо учитывать при устранении поломки замка. Характерным признаком неисправности является заедание ключа в запертом положении.

Засорение личинок грязью является следствием смазывания деталей обычными автомобильными маслами, в том числе моторными. Эти жидкости сильно притягивают пыль, которая со временем скапливается внутри механизма. В какой-то момент клавиша заедает и застревает в любом положении, кроме Пуска. Следовательно, его становится трудно извлечь.

Подобные симптомы наблюдаются в результате естественного износа механизма блокировки у автомобилей с пробегом более 200 тыс км. За длительный период использования изнашиваются и канавки в секретной части ключа, что не позволяет им четко взаимодействовать с личинкой. Иногда автомобилисты сами портят рабочую сторону ключа, используя его как рычаг (например, для вскрытия заторов). Мягкий сплав легко гнется и трескается при таких упражнениях.

Замерзание личинки – редкая и очень безобидная причина неисправности. Лед внутри замка появляется в результате попадания влаги извне или конденсата, когда прогретый автомобиль остается на улице в сильные морозы. Признак замерзания легко распознать: вставленный ключ не проворачивается, механизм не чувствует типичной «тряски» при попытке повернуться.

Что делать с блокировкой?

Когда ключ зажигания застрял в положении блокировки, механический замок будет работать в зависимости от угла поворота рулевого колеса. Если маховик попал в сектор действия стопорного стержня, он зафиксирует вал в определенном положении. В итоге доставить машину к месту ремонта можно будет только с помощью эвакуатора; буксировать не получится.

Какие действия может предпринять водитель в такой ситуации:

• преодолеть заклинивший механизм терпением и трудом;
• сломайте тягу замка, заведите двигатель и двигайтесь в гараж;
• снимите замок зажигания, вытащив стержень из гнезда.

Первый способ предполагает многочисленные попытки повернуть ключ, чтобы «поймать» положение при открытом механизме. Наберитесь терпения, выдохните и попытайтесь повернуть головку ключа, перемещая маховик. Аэрозольный смазочный материал, такой как WD-40, иногда помогает вытащить застрявшие части жратвы: дуйте через трубку в замочную скважину.

Первый вариант – единственный, позволяющий автомобилисту обойтись «малой кровью» и добраться до гаража или заправки. Попробуйте метод, прежде чем принимать радикальные меры. Пусть твоя жена повернет ключ; вдруг у него это получается с первого раза.

На автомобилях, не имеющих электронной блокировки зажигания, сломать тягу можно резким поворотом руля, прикладывая среднее усилие. Затем автомобиль заводится замыканием тросов или поворотом незакрепленного ключа. Что залито таким варварским методом:

• сломанный шток останется внутри рулевой колонки, где начнет тереть, заедать и подклинивать вал;
• из-за чрезмерного усилия стержень может погнуться, и при ремонте замка его придется заменить на новый;
• если личинка останется неподвижной, то потребуется снять кожух, добраться до контактов и найти необходимые провода для включения блока питания.

Вариант полной разборки подходит для всех ситуаций, когда заедает замок. Задача непростая: нужен инструмент и понимание того, как разобрать узел на конкретной модели автомобиля. Задача — избавиться от блокировки и добраться до контактной группы, ось которой можно крутить вручную или отверткой.

В любом случае открутите пластиковую накладку рулевой колонки и осмотрите скобу замка — возможно ее снять. Открутив гайки или болты, отсоедините корпус и одновременно переместите руль, чтобы освободить стопорный стержень. В случае неудачного сценария остается только вызвать эвакуатор.

Засор и замерзание личинки

Из-за скопившейся грязи внутри замка ключ заедает и заедает в различных положениях. Если замятие произошло в промежуточном положении, обозначенном буквами ON и ACC, его невозможно устранить. Как действовать:

• возьмите WD-40 в аэрозольном баллончике в местном магазине автозапчастей и дуйте в механизм через замочные скважины;
• попробуйте повернуть ключ, поворачивая его в разные стороны и покачивая в замке;
• периодически добавлять смазки для растворения грязи внутри личинки;
• слегка постучите по головке ключа и заблокируйте ее легким молотком или подобным предметом.

Рекомендация. Во время управления удерживайте автомобиль ручным тормозом. Если вы сосредоточитесь на застрявшем механизме, вы можете не заметить, как машина поворачивается.

Замок обычно можно снять указанными способами и повернуть ключ хотя бы один раз. Этого достаточно, чтобы добраться до ближайшего автосервиса или гаража. Если попытки не увенчались успехом, необходимо демонтировать замок или добраться до контактной группы другим способом. Не отсоединяя провода, проворачиваем вал отверткой и запускаем мотор. Не прикасайтесь к ключу; вы можете случайно активировать механический замок.

Замерзший механизм «лечится» его нагреванием. Нельзя наливать горячую воду — просто нагрейте кран зажигалкой, вставьте в колодец и попробуйте повернуть. Второй вариант — залить механизм теплой смазкой WD-40 из нагретой банки.

Износ и деформация ключа

В ситуации, когда заедает изношенный замок зажигания, необходимо провести все манипуляции, описанные выше. Задача — запустить двигатель и доставить машину к месту ремонта. Используйте аналогичный подход: качните и поверните ключ, смажьте личинку спреем.

Если вы находитесь в дороге далеко от любого магазина, пожалуйста, используйте моторное масло для смазки. Выньте щуп из мотора и капните смазку на рабочую часть ключа, затем несколько раз вставьте его в колодец. Если результата нет, разберите замок; другого выхода нет.

Нередко причиной заедания замка является кривый ключ. Обнаружив деформацию, легкими и точными ударами молотка согните рифленую часть в ровную площадку. Нельзя использовать треснутый или сломанный ключ; кусок металла может остаться в замке при следующей попытке запустить двигатель.