Причины поломок печки на Camry 40

Система отопления автомобиля Тойота Камри 40 считается «слабым местом» среди всех агрегатов. Наряду с человеческим фактором существует и фактор заводской – несовершенство конструкции радиатора, патрубков подачи и обратки антифриза. Произвольно создается воздушная пробка, препятствующая естественной циркуляции жидкости в системе охлаждения. Общие причины:

• низкий уровень антифриза в системе или его полное отсутствие;
• механические повреждения корпуса, подающей и обратки;
• засорение радиатора печного нагревателя из-за плохого нагрева;
• образование воздушной пробки в системе охлаждения автомобиля.

Вышеперечисленные признаки являются наиболее распространенными и характерными для модели Тойота Камри вне зависимости от года выпуска и модификации.

Типичные признаки неисправности отопителя:

• слабый приток воздуха от дефлекторов;
• температура не соответствует режиму, установленному на центральной консоли автомобиля. Подуйте прохладной струей;
• скрипит подшипник отопителя;
• кран — регулятор холодный, при этом патрубки и антифриз достаточно прогреты;
• печка не дует при включении;
• вентилятор «печки» работает на разных оборотах, при практически стабильной подаче тока;
• блок отопления не работает.

Штатное месторасположение

Отопитель салона установлен по умолчанию в центре торпеды, фактически спрятан под ней. Главная особенность оборудования заключается в конструкции, которая имеет широкое разветвление воздушных каналов, следующих за дефлекторами. Это можно рассматривать как положительно, так и отрицательно. Для механиков СТО это создает трудности и препятствия для свободного доступа к механизмам «субторпеды.

Компоновка узла печки типична и характерна, как для марки автомобиля Тойота: пластиковый корпус, где расположены алюминиевый радиатор, заслонка, патрубки, цепь — контактные пластины для подачи электроэнергии.

Каталожные номера и цены оригинальной продукции

• вентилятор отопителя модели Camry 40 с предустановленными двигателями (2ARFE, 2ARFXE, 2GRFE, 6ARFSE, 1ARFE) — 87107-33120, STTYL53950 (аналог). Стоимость 4000 руб.;
• приводной двигатель (сервопривод в сборе) — 33136, стоимость 2500 руб.;
• помпа системы охлаждения печки гибридной версии Toyota Camry CB40 — 41746, цена 5800 руб.;
• комплект нагревателя печи — 22241, от 6200 руб и выше;
• блок управления климатом – 22242, от 5300 руб.;
• модификация двигателя для правого руля — 4113542, от 2700 руб.

Замена и частичный ремонт печки на Камри 40

Вне зависимости от вида поломки, на СТО всегда проводится полная диагностика. Вопрос особенно актуален для тех владельцев, чей автомобиль находится на гарантии. Для тех, чей гарантийный срок истек, необходимо в индивидуальном порядке согласовывать новый график посещения СТО, так как техническое средство не должно использоваться длительное время без технического осмотра.

Для принятия решения о методе ремонта мастер должен провести первичную диагностику. Основное внимание следует уделить проверке целостности линии подачи и обратки антифриза, отсутствия механических повреждений. Также проверьте (прозвоните) электропроводку, блок предохранителей.

Виды ремонтных работ отопителя

В зависимости от степени повреждения капитан производит полную замену на новую технику или частичный ремонт. Основным критерием различения является степень повреждения печки, корпуса и рациональность использования в том виде, в котором она находится на момент разборки. Важным моментом является стоимость работ, очевидно, что полная замена будет стоить дороже, чем частичная замена изношенных деталей. Прежде чем приступить к профилактике, необходимо купить ремкомплект резиновых прокладок патрубков радиатора.

Порядок разборки:

• слить антифриз, сбросить клеммы аккумулятора во избежание короткого замыкания в кузове;
• разборка всех узлов передней торпеды, бардачка, аудиосистемы;
• снятие пластикового корпуса рулевой колонки;
• откручивание металлической распорки – тяги, снимая ее со штатного места;
• освобождение блока обогревателя от навесного и подводного оборудования;
• устройство удалено из исходного местоположения.

Подробнее об алгоритме вывода из эксплуатации вы можете узнать, посмотрев видео

Как снять вентилятор:

Мастер устанавливает собранный блок на поверхность верстака, чтобы приступить к ремонту и полной разборке, сняв кожух, радиатор, двигатель, патрубки и вентилятор. При этом производит визуальную диагностику деталей и механизмов, возможно, некоторые из них нуждаются в замене или профилактике.

В обязательном порядке моется, чистится, продувается радиатор. Используется специальная смывка, одной воды недостаточно для промывки сотовой полости. Процедуру проводят только при отсутствии повреждений корпуса, во всем остальном – полная замена на новый. В некоторых мастерских практикуют радиаторную сварку, но срок службы после такого ремонта невелик. Стоимость работ равна покупке нового радиатора. Выбор очевиден.

После замены изношенных и поврежденных деталей мастер собирается в обратном порядке. По завершению заливают антифриз, желательно новый, проверяют работоспособность печки.

При соблюдении всех рекомендаций и правил эксплуатации техники ресурс не менее 60 000 км.