Превосходно во время горной поездки
При выборе автомобиля мы часто учитываем его транспортные возможности при повседневном использовании (главным образом, количество сумок с покупками, которые могут поместиться), а также возможность отправиться в двухнедельный отпуск с багажом семьи из пять. Оправдает ли Skoda Superb наши ожидания в этом отношении?
Универсал уже много лет является синонимом семейного автомобиля. Все те, кому, однако, визуально не нравилась его форма, чаще останавливали свой выбор на лифтбеках. Конечно, это не то же самое – вместимость багажника не самая большая, а наклонное заднее стекло не дает возможности перевозить более высокие предметы, не складывая заднее сиденье. Однако Skoda Superb — это совершенно другой лифтбек. Это автомобиль с базовым объемом багажника 625 литров, что значительно уступает даже универсалам других производителей. Но какова его польза на практике? Мы решили проверить, как наш редакционный дальнемагистральный Суперб справится с поездкой в горы, нагруженный багажом на несколько дней, с четырьмя взрослыми на борту.
280 км только по асфальту?
Мы планировали нашу поездку заранее, но один из нас должен был приехать на день позже. Поэтому мы решили, что трое отправятся в поездку раньше, используя другой вид транспорта, а водитель и машина присоединятся на следующий день.
Таким образом, первая поездка Superb должна была быть пустой – это была идеальная ситуация, чтобы проверить расход топлива и сравнить его с расходом топлива на обратном пути с полным автомобилем. Дорога из центра Катовице в Щирк, в окрестностях которой мы намеревались протоптать несколько горных троп, составляет около 90 км по маршруту, где движение интенсивно в течение всего года (отсюда дорога в один конец заняла почти два часа). Были скоростные участки, по двухполосной дороге, а также пробки в местах проведения дорожных работ. Средняя скорость составила 48 км/ч, а компьютер показал средний расход топлива 8,8 л/100 км.
Надо сказать, однако, что 280-сильный двигатель TSi с автоматической коробкой передач искушает давить на газ посильнее, а полный привод позволяет быть первым в гонке под фарами даже во время сильного дождя. Ездить еще приятнее делает коробка передач DSG – у нее всего шесть передач, но это не мешает ни при динамичной трассе, ни при спокойной езде по городу. Заметно влияние изменяемых профилей вождения. Когда мы выбираем режим «Комфорт», подвеска заметно «смягчается» и улавливает неровности во время движения гораздо эффективнее, и помните, что наш Суперб двигается на -дюймовых дисках. На более высоких скоростях в салоне слышен шум воздуха, но разницу особенно почувствуют те, кто ежедневно пользуется автомобилями премиум-класса.
Проблемой в повседневном использовании является размер автомобиля, поэтому часто приходилось пользоваться парковочным ассистентом, который работал без оговорок, лишь бы находил действительно большое парковочное место.
Доехав до Щирка, оказалось, что на машине придется ехать в район прогулочного маршрута, где нет асфальта, а после сильных дождей поверхность местами грязная. К счастью, трансмиссия 4X4 без проблем справлялась с довольно смелой ездой по гравию. Машина создавала впечатление, что тип поверхности не влиял на уровень удовольствия от вождения, можно сказать больше – чем тяжелее, тем больше удовольствия.
Лимузина Карго
Дойдя до тропы, все собрали свои сумки и были одинаково поражены тем, сколько места осталось! Багажник Супербы, даже в версии лифтбэк, огромен (625 литров) и смог бы вместить сразу рюкзаки всей школьной поездки. Желая загрузить багаж с полными руками, мы оценили систему Kessy с возможностью открытия люка движением ноги. Повсюду была грязь, машина уже не была самой чистой, но можно было не беспокоиться о том, чтобы испачкать руки.
Комфорт после тягот пути
После энергичной прогулки мы вернулись к машине. Здесь невозможно спрятаться — четыре человека внутри лимузина размером с королевскую семью путешествуют по-королевски. Все, после нескольких часов пеших прогулок при 6 градусах Цельсия, наслаждались подогревом сидений. Они также высоко оценили комфорт сидений в версии Laurin & Klement, обшитых кожей хорошего качества. Несомненно, все оценили большое пространство для ног (рост самого низкого человека на борту — 174 см, самого высокого — 192 см). Окружающее светодиодное освещение также произвело приятное впечатление, привнося атмосферу современности и роскоши, как единодушно подчеркивали пассажиры. Также были вопросы по функции массажа в сиденьях – но это не ценовой класс автомобиля.
Однако при спуске по неосвещенной трассе прозвучали обвинения в эффективности фар. Цвет света достаточно бледный, что вызывало дискомфорт и необходимость напрягать зрение.
К сожалению, дала о себе знать и низкая каталожная грузоподъемность Superb. С четырьмя людьми на борту, у каждого из которых был багаж, машина значительно садилась на заднюю ось, так что приходилось учитывать это при преодолении препятствий или бордюров. Понятное дело — Superb не внедорожник, но такая низкая грузоподъемность тоже может ощущаться при ежедневной перевозке более тяжелых вещей.
Отправившись в обратный путь, мы удалили бортовой компьютер. Первое, что заметил водитель, это то, что машина, несмотря на свою загруженность, не стала менее динамичной. Ощущение от разгона было практически идентичным – ни обгон, ни разгон машины с места не доставляли никаких проблем.
Расход топлива на обратном пути, когда можно было позволить себе более плавную езду, остановился на отметке 9,5 л/100 км, а средняя скорость увеличилась до 64 км/ч. Результат удивил всех, но было подтверждено, что очень мощный двигатель с высоким крутящим моментом одинаково хорошо работает как с пустым, так и с почти полным автомобилем.
Быстрая поездка в отпуск? Пожалуйста!
Круизный автомобиль прошел тест на пятерку. Багажник позволяет взять огромное количество поклажи, даже двухнедельная поездка на море семьи из пяти человек его не «испугает». Версия Laurin & Klement с лучшим оснащением обеспечивает комфорт и удобство независимо от длины и характера маршрута. Привод 4X4 полезен не только на мокром асфальте, но и хорошо спасает машину на грунтовых дорогах, а также, вероятно, пригодится во время лыжных походов. Двигатель не только обеспечивает спортивное ощущение, но и позволяет совершать эффективные и безопасные обгоны, а при езде в режиме «Комфорт» не проявляет своих спортивных устремлений в тягостной манере, сглаживая подвеску.
Расход топлива тоже не головокружительный – расход топлива 9-10 л/100 км, с учетом возможностей и массы автомобиля, действительно приемлем. Хотя диски меньшего размера были бы более удобными для повседневной езды, внешний вид девятнадцатидюймовых дисков в форме турбины придает всему кузову свой характер. Мы обязательно возьмем Супербу еще не раз.
