Превью: Toyota Corolla готовит большое камбэк
В 2006 году Toyota решила, что в Европе, чтобы угодить более молодым и динамичным покупателям, она должна сделать шаг назад от своего глобального бестселлера Corolla. Был создан Auris — технически на той же платформе, но другой. Намного более европейский, в то время как Corolla оставалась автомобилем мирового масштаба.
машина лучшая
Двенадцать лет спустя Toyota заявляет, что Auris сделал свое дело. Он преодолел время, которое потребовалось Toyota, чтобы довести Corolla до уровня, подходящего для европейских клиентов, которые имеют более высокие стандарты, чем остальной мир, в некоторых областях, особенно в материалах, качестве изготовления, уровне шума.
Corolla двенадцатого поколения (за 20 лет продано более 12 миллионов единиц, из которых 10 миллиона в Европе) может соответствовать этим требованиям после короткого, но точного теста во время тестирования финалистов отбора Autobest. Он создавался на новой глобальной платформе Toyota TNGA (в версии TNGA-C), на которой также создавались новые Prius и C-HR. Таким образом, он больше, чем Auris, что наиболее очевидно в версии TS в кузове универсал, у которой колесная база на XNUMX сантиметров длиннее и, соответственно, больше места на задних сиденьях, которые были необычно жесткими в прототипах и, следовательно, больше не имели дизельных двигателей. .
Вместо тех, которые становятся все менее востребованными в Европе даже для автомобилей этого класса, у него есть две версии гибридного привода. К новому поколению 1,8-литрового двигателя со 122 «лошадиными силами», который мы знаем по C-HR и новому Prius, присоединилась двухлитровая версия. Этот способен развивать до 180 «лошадей» и превращает гибридную Corolla в очень живую машину, которая неплохо себя чувствует даже на трассе. Также потому, что трансмиссия отличается от 1,8-литровой гибридной версии, так как она может (когда автомобиль находится в спортивном режиме вождения) вручную переключаться между шестью предварительно установленными передачами, что позволяет получить удовольствие от вождения, особенно для тех, кто не привык к гибридному вождению. , чтобы немного разнообразить. Кстати: максимальная скорость, с которой Corolla может работать только на электричестве, сейчас составляет 115 километров в час. Помимо двух гибридов, он также будет доступен с уже хорошо известным 1,2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, но Toyota заявляет, что они будут продавать только около 15 процентов от общего объема продаж.
Интерьер также полностью новый, законченный с точки зрения дизайна и качества, и с полным пакетом вспомогательных систем (с активным круиз-контролем, который также останавливает и запускает автомобиль), есть также новая информационно-развлекательная система, которая продвинулась меньше чем остальная часть автомобиля и все еще довольно неудобная разновидность и все еще не знает, как работать с Apple CarPlay и AndroidAuto, что действительно необычно на данный момент — но правда, что Toyota намекает, что они, по крайней мере, добавят это в обозримое будущее. Датчики теперь могут быть полностью цифровыми, и Corolla также может иметь проекционный экран для датчиков.
И поскольку мы смогли протестировать некоторых из последних конкурентов вместе с Corolla в тесте Autobest, мы получили немного более широкую картину: да, Corolla, по крайней мере, так же хороша, как и большинство конкурентов на первый взгляд и после первых нескольких километров. .
