преторианец
Praetorian — уникальный автобус, способный преодолевать труднопроходимую местность, такую как специализированные грузовики повышенной проходимости с аналогичными габаритами и допустимой полной массой.
Szczęśniak Special Vehicles — это семейная компания из Бельско-Бялы, которая работает на рынке уже более 25 лет. За это время она стала одним из важнейших отечественных производителей специализированных и специализированных конструкций для пожарных частей, пограничников, армии и других силовых структур, а также широкого круга получателей с гражданского рынка, в том числе энергетического, газовая, горнодобывающая и дорожно-спасательная отрасли.
Основу продукции компании составляют пожарно-спасательные и аварийно-пожарные органы. Их дополняют следующие версии: командирская, штабная, связи, мастерская и тыловая. Среди реализованных проектов были и – очень продвинутые конструкции и поэтому требующие больших знаний и уникального опыта – варианты буксировки, в том числе военные тяжелые вездеходы-эвакуационные и спасательно-технические машины. Здесь стоит упомянуть, что колесная машина технической поддержки KWZT-2010 Mamut, построенная Щенсняком в 1 году на базе 4-осного шасси Tatra из гибридного семейства T815-7 BOR Force, в свое время считалась одной из лучших. предложений подобного рода по миру. Жаль, что по разным причинам он так и не был окончательно заказан Войском Польским, но он послужил отличной базой для подготовки аналогичных специализированных машин для вооруженных сил Чехии и Объединенных Арабских Эмиратов. В контексте экспорта следует отметить, что предприятие на протяжении длительного времени не только постоянно диверсифицирует ассортимент предлагаемой продукции, но и заботится о привлечении как можно большего количества клиентов с зарубежных рынков. В списке ее подрядчиков, кроме стран Европы, есть заказчики из Азии, Африки и Южной Америки.
Стремление разнообразить имеющиеся типы и сорта приводит к тому, что компания берется за разработку совершенно новых, с иным основным назначением, чем те, которые были доступны ранее. Прекрасным примером этого является сотрудничество компании Szczęśniak PS с другими организациями, включая главного подрядчика, чешскую Torsus, в проекте автобуса-внедорожника Praetorian.
Praetorian – преторианец – автобус средней вместимости на базе шасси грузового автомобиля повышенной проходимости с очень высокой тактической подвижностью, способный преодолевать даже самое сложное бездорожье. В чисто коммерческой системе является заменой грузовикам повышенной проходимости повышенной проходимости, оснащенным грузовым кузовом и/или фургоном, в том числе специальным пассажирским фургоном. Эти типы транспортных средств часто используются там, где невозможно добраться на традиционных автобусах, т.е. в труднодоступных местах, таких как карьеры, арктические и пустынные районы, или вообще труднодоступных местах, независимо от того, в какой части мира они находятся в. В последних случаях речь идет о возможности добраться до населенных пунктов или объектов, к которым ведут только грунтовые дороги, труднопроходимые весной из-за оттепелей, осенью из-за распутицы, а зимой из-за снежных заносов и гололеда. Кроме того, упомянутые населенные пункты или объекты часто располагаются в лесу или горах.
Благодаря высокой тактической мобильности этот вид транспорта может использоваться вооруженными силами, пограничниками или другими правоохранительными службами, имея возможность быстро перемещать людей в требуемые места, вне зависимости от имеющейся дорожной инфраструктуры или даже отсутствия это. . Их конструкция означает, что при надлежащем основании автобуса они сохраняют те же внедорожные качества, что и базовый грузовик. В системе эксплуатации их использование, вместо грузовиков повышенной проходимости с кузовом-фургоном или кузовом-фургоном для перевозки пассажиров, обусловлено тем, что они обеспечивают гораздо более высокий комфорт вождения, в плане комфорта, благодаря установке индивидуальных сидений. , и температурные условия, что делает вождение менее утомительным и может занять больше времени.
В случае с Praetorian основой является 2-осное шасси повышенной проходимости MAN серии TGM 4×4 — TGM 13.240 4×4. Он хорошо известен и зарекомендовал себя, так как поставлялся заказчикам в тысячах экземпляров. Он пользуется хорошей репутацией и сочетает в себе высокую устойчивость к сложным условиям эксплуатации, хорошие технические и эксплуатационные параметры и, с учетом этих составляющих, конкурентоспособную цену. Для него характерна традиционная лестничная конструкция с косоурами и перекладинами. Praetorian использует шасси с колесной базой 4200 13 мм и полной массой 500 6300 кг с максимальной нагрузкой на ось 7800 0836 кг спереди и 40 6,9 кг сзади. В качестве привода использовался двигатель MAN D6LFL3 — 6-литровый, 9-цилиндровый рядный дизель с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха. Этот агрегат соответствует нормам чистоты выхлопных газов от Евро 176 до Евро 240, может работать на топливе JP-925 и в этой настройке достигает максимальной мощности 12 кВт/12 л.с. и максимального крутящего момента 1210 Нм. Привод на обе оси передается: однодисковым сухим сцеплением; автоматизированная 2-ступенчатая коробка передач MAN/ZF от MAN Tip-Matic и 103-ступенчатая раздаточная коробка MAN G09. Их дополняют жесткие мосты MAN: передний VP1333 и задний HP-10,00 E. Обе имеют блокировки дифференциала, дополненные межмостовой блокировкой, и имеют механическую подвеску на параболических листовых рессорах. Оба комплектуются одинарными дисками 20-395 и шинами Michelin XZL TL 85/20R2081 с внедорожным протектором. Использование таких шин способствует улучшению внедорожных характеристик. Дополнительное запасное колесо (или два) можно установить на крыше или одно под рамой шасси. С этими шинами колея спереди составляет 2086 мм, сзади — 389 мм, а дорожный просвет (под осью) — 700 мм. Автомобиль может преодолевать водные преграды глубиной до 117 мм, а его максимальная скорость (ограниченная электроникой) установлена на уровне 100 км/ч. Другими определяющими факторами являются: система рулевого управления ZF с усилителем рулевого управления, левостороннее рулевое управление в стандартной комплектации, правый руль в стандартной комплектации; топливный фильтр с подогревом; вторичный топливный фильтр с водоотделителем и 200-литровый топливный бак, в зависимости от местности покрытия, обеспечивающий запас хода от 250÷300 до 350÷24 км. Тормозная система MAN Brake Matic с электронным управлением и ABS использует только барабанные тормоза; воздушный компрессор одинарный, одноцилиндровый; в то время как 28-вольтовая электрическая система использует генератор 110 В / 3080 А, 12 Вт и две батареи 175 В, XNUMX Ач. Бортовой компьютер MAN Tronic стандартно отображает сообщения на английском языке.
