Премьера разведчика Росомакс
Версию Р-1 легко отличить по мачте и оптико-электронным головкам.
В ходе МСПО этого года впервые будут представлены прототипы новых специализированных модификаций колесной боевой машины «Росомак» — общевойсковых разведывательных машин, боевых машин, предназначенных для обеспечения деятельности разведывательных подразделений Сухопутных войск, в Р-1 и Варианты Р-2.
Принятие на вооружение машин в этом варианте уже входило в первоначальный вариант предположений программы «Колесный бронированный транспортер» в 2002 г., предусматривавшей закупку 32 командно-разведывательных машин Р-1 и Р-2 (8+24) разведывательные машины, на базе 6-гусеничного шасси.×6. В конечном итоге от трехосного «Росомака» в 2006 году отказались и было решено, что разведывательные машины будут базироваться также на машинах с колесной формулой 8×8 — с дистанционно управляемой огневой позицией вместо башни «Хитфист-30П». Затем была начата подготовка скорректированных требований, но контракт на выполнение опытно-конструкторских работ, направленных на разработку двух опытных образцов разведывательных машин, на этот раз на базе боевого варианта в плавающем варианте, был подписан Департаментом политики вооружений. Министерства национальной обороны с Wojskowe Zakłady Mechaniczne SA (в настоящее время Rosomak SA) только 5 сентября 2008 г. На этом этапе военные планировали закупить 16 машин R-1 и 34 машины R-2. Однако его реализация была быстро приостановлена — уже на стадии согласования проектов автомобилей и комплекта их оборудования. Такая ситуация — с перерывами — продолжалась до 2014 года. Даже после презентации на МСПО 2012 демонстратора общевойсковой разведывательной машины, оснащенной в оптико-электронную головку наблюдения и радиолокационную станцию поля боя на телескопической мачте, систему определения местоположения выстрелов, а также обширные средства связи и обработки данных, создающие систему сбора, обработки и передачи разведывательных данных. Его сломали только в 2014 году, когда работы возобновились на основании требований, согласованных с Инспекцией по вооружению. Новый график предусматривает выполнение задачи к концу первого квартала 2017 года, к этому времени обе машины должны пройти квалификационные испытания. Поставки серийных машин будут осуществляться в 2017-2020 годах (2+24+24), и все они будут базироваться на ранее выпускавшихся машинах с башней Hitfist-30P.
В связи с наличием перевозчиков опытные машины, которые были завершены этим летом, базировались на различных типах перевозчиков. Командно-разведывательная Р-1 (WDR) создана на базе опытной машины с увеличенным водоизмещением и доработанным, гидравлически выдвигаемым волнорезом, а прототип версии R-2 (WR) на афганском варианте с дополнительным бронированием и демонтированными гребными винтами .
Обе машины получили дополнительное разведывательное оборудование, средства связи и обработки данных, что позволило им выполнять задачи в любых условиях и во взаимодействии с аналогичными системами других стран НАТО. Командный пункт Р-1 был оборудован в том числе в телескопическую мачту, на которой были установлены радар наземного наблюдения Aselsan ACAR и оптико-электронная головка наблюдения FLIR Systems. Дополнительно на башне смонтирован прибор панорамного наблюдения Janus производства Leonardo Land & Naval Defense Electronics (ранее SELEX Galileo), а также сенсорная головка системы локации выстрела Ferret канадской компании MacDonald Dettwiler & Associates (MDA). Радар можно снять с мачты и поставить на штатив. Для действий вне транспортного средства также будет использоваться другое переносное оборудование, в том числе: прибор дневного/ночного наблюдения и направленный микрофон на треноге, а также система ближней охраны. В связи с характером эксплуатации машина получила гораздо более обширные средства связи, в том числе: вторую УКВ-радиостанцию, радиостанцию для связи с авиацией, радиостанцию КФ, широкополосную радиостанцию. Система внутренней связи также была изменена. адаптировать его для работы с новыми средствами связи, а также разрешить беспроводной доступ разведчикам вне автомобиля. В связи с расширением оборудования возникла необходимость в использовании новой системы электроснабжения, а также вспомогательной двигательной установки (ВСУ), смонтированной в контейнере с левой стороны хвостового листа фюзеляжа. Он подает постоянный ток на приемники. Экипаж машины состоит из пяти военнослужащих: командира (одновременно командира разведывательной группы), наводчика, двух разведчиков-операторов и водителя. Командир находится в башне с правой стороны, у него есть монитор Автоматизированной системы разведки, также он имеет возможность управлять боеголовкой «Янус». Оба разведчика-оператора при работе в машине занимают свои места сразу за корзиной башни (солдат с левой стороны смотрит по ходу движения, с правой стороны – вперед), у каждого из них есть терминал АСРК – один из них переносной. Солдат с позиции с левого борта управляет оптико-электронной головкой и радаром, установленным на мачте. Машина была оснащена системой круглосуточного кругового наблюдения и обнаружения угроз с шестью блоками камер (двумя передними, двумя боковыми и задними).
Боевая масса Р-1 возросла до 23 300 кг (плавающий вариант), но скорость вплавь снизилась до 8 км/ч. Передний угол в этой версии составляет 40°.
Полная версия статьи доступна в электронной редакции бесплатно >>>
