Премьера Борсука из Кельце
Модель NBPWP Borsuk на заключительном этапе оснащения зала Huta Stalowa Wola SA Премьера автомобиля состоится в этом году на выставке MSPO в Кельце.
Одной из важнейших премьер XNUMX-й Международной выставки оборонной промышленности в этом году станет презентация функциональной модели новой боевой плавающей боевой машины на стенде Polska Grupa Zbrojeniowa SA, созданной консорциумом с Huta Stalowa Wola SA в качестве лидер. Новейшая польская боевая машина, произведенная национальной оборонной промышленностью, этой осенью начнет первый этап внутризаводских тяговых испытаний.
Программа Borsuk является одним из важнейших проектов модернизации Сухопутных войск Вооруженных сил Польши, а также одним из самых серьезных вызовов для польской оборонной промышленности. С военной точки зрения «Борсук» должен стать де-факто ожидаемой в течение двух десятков лет преемницей архаичных сегодня БМП БМП-1, которые в количестве свыше 1000 до сих пор являются основным вооружением механизированных подразделений всех бронетанковые и механизированные тактические части Сухопутных войск. Поэтому неудивительно, что внедрение этой машины в производство и на вооружение является одним из ключевых проектов оперативной программы «Модернизация бронетанковых и механизированных войск» Плана технического перевооружения Вооруженных Сил на 2013–2022 годы. С промышленной точки зрения, потому что это будет полностью польская конструкция, не основанная ни на каком иностранном лицензионном образце, к тому же современные автомобили этой категории во всем мире сейчас можно пересчитать по пальцам одной руки. Следовательно, круг проблем, которые необходимо преодолеть при реализации этого проекта, огромен. И все это за 75 миллионов злотых, которые являются бюджетом для разработки, в рамках которой подготовлена NBPWP.
Консорциум в составе: Huta Stalowa Wola SA (лидер), Ośrodek Badawczo Rozwojowy Urządzeń Mechanicznych OBRUM Sp. z o. o., Rosomak SA, Wojskowe Zakłady Elektroniczne SA, Wojskowe Zakłady Inżynieryjne SA, Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA, Академия национальной обороны (ныне Академия боевых искусств), Военный технологический университет, Военный институт бронетанковых и автомобильных технологий, Варшавский технологический университет , созданный для реализации проекта в 2013 г., 24 октября 2014 г. он заключил соглашение с Национальным центром исследований и разработок. В нем указано, что Национальный центр исследований и разработок будет финансировать проект на сумму 62 млн злотых, и работа была завершиться 23 октября 2019 года, когда прототип машины должен пройти квалификационные испытания и должна быть подготовлена документация для его серийного производства.
В начале следующего десятилетия NBPWP Borsuk не только начнет заменять старые БМП BWP-1 в Войске Польском, но и ее производители могут рассчитывать на экспортные успехи, так как в настоящее время таких машин на мировом рынке очень мало.
График работы предусматривал следующие этапы:
- Разработка и утверждение Контрольной группой Министерства национальной обороны документов этапа «Разработка проектных предположений» – Тактико-технических предположений.
- Разработка эскизного проекта автомобиля и реализация модели платформы на его основе и проверка основных функциональных требований.
- Разработка технического проекта и реализация на его основе прототипа.
- Проведение предварительных (заводских) испытаний прототипа.
- Проведение квалификационных испытаний прототипа.
- Разработка технической документации изделия для запуска в серийное производство.
К сожалению, уже во время реализации первого, предварительного этапа, весь проект застопорился. Это было связано с началом проекта без какой-либо содержательной основы в виде утвержденных Исходных тактико-технических предположений, что было стандартной процедурой в то время, вытекающей из принятой модели сотрудничества между Министерством национальной обороны и Национальным центром. для исследований и разработок в этом типе проектов. В то время Инспекция вооружений провела на основе Оперативных требований, разработанных Генеральным штабом Вооруженных сил Польши, только начальный этап анализа и концепции, касающийся боевых машин пехоты на базе универсальной модульной гусеничной платформы. Формальный надзор за реализацией проекта «Борсук» со стороны Минобороны взял на себя только в июне 2015 года. Отсутствие утвержденного Минобороны WZTT формально приостановило все работы на несколько месяцев. Только в конце октября 2016 года военные одобрили исследование.
технико-экономическое обоснование и СТМ для автомобиля без переопределения существующих требований, а работа была отнесена к задачам в сфере основных интересов государственной безопасности. Поэтому появилась возможность перечислить еще один транш средств подрядчикам. Этот формальный перерыв в несколько месяцев (Министерство национальной обороны весной этого года оценило задержку проекта даже в 18 месяцев) не означал, что «Борсук» фактически был приостановлен. HSW и другие участники консорциума провели многочисленные исследования, а также выполнили множество работ, связанных с конструкцией и оснащением автомобиля. Среди прочего, четыре различных концепции системы противоминной защиты корпуса, взрывостойкость которых проверена на полигоне WITPiS на специально подготовленных моделях днища. Эти попытки привели к выбору конкретного решения, которое будет использоваться в автомобиле, оптимальном с точки зрения веса и сопротивления. Компоненты трансмиссии также были выбраны. В Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA был спроектирован и изготовлен прототип интегрированной силовой установки с дизельным двигателем MTU и автоматической коробкой передач Perkins. Его стендовые испытания начались в июне этого года.
Также был выбран поставщик гидропневматической (пассивной) системы подвески, которым станет британская компания Horstman (подвеской этой же фирмы оснащается шасси К9 к 155-мм гаубице Krab, производство которой в настоящее время реализует HSW) . Также известно, что машина для снижения массы получит гусеничные ленты с резино-композитной структурой.
Весной этого года, несмотря на продолжающиеся обсуждения с Минобороны конкретных положений Тактико-технического замысла, была начата доработка образца машины, который будет использоваться для внутренних функциональных испытаний. Эта машина, отражающая форму НБПРП, изготовленная из целевых материалов и с максимально возможной долей планового оборудования, будет полностью завершена осенью.
После установки в него полной двигательной установки, а также допущения массовых эквивалентов дополнительной брони, башни и другого оборудования, он будет использоваться для тяговых испытаний, в том числе в плавании, проводимых на полигоне компании HSW. После завершения этих испытаний и демонтажа оборудования, которое может быть установлено на прототипе, в конце зимы или начале весны 2018 года модель автомобиля будет использована для проведения испытаний на разрушающую минную стойкость.
Согласно последним представлениям, так будет выглядеть новая плавающая боевая машина пехоты Borsuk, созданная в рамках консорциума во главе с Huta Stalowa Wola SA. Вооружение машины должно быть сгруппировано в необитаемой башне ZSSW-30. На чертеже машина не имеет дополнительных боковых ограждений и ограждений шасси, что также увеличит водоизмещение при плавании.
Результаты испытаний, проведенных на модели транспортного средства, будут использованы для подготовки технического проекта, который станет основой для строительства прототипа. Его доработка должна начаться весной, а к осени 2018 года он должен быть готов. С зимы 2018 по весну 2019 года он должен пройти заводские испытания. Следующие полгода уйдут на внедрение рекомендаций по результатам заводских испытаний опытного образца, разработку и утверждение методики проведения квалификационных испытаний. Они начнутся в начале 2020 года и продлятся до конца весны. В случае успешного их хода в середине 2020 г. начнется работа над технической документацией и подготовка к запуску серийного производства, которое может начаться в 2021 г. По крайней мере, таков график дальнейшего хода проекта разработки «Борсука» на сегодняшний день. Выделяемые в настоящее время скудные ресурсы, к сожалению, не позволяют построить больше экспериментальных машин. Однако члены консорциума попытаются увеличить бюджет проекта. Если эти усилия увенчаются успехом, то в 2019 году должен быть построен второй прототип, в конструкцию которого на постоянной основе будут вноситься конструктивные изменения, полученные в результате испытаний первого прототипа, и он будет образцом для серийного производства (по старой терминология – копия реализации).
