Преимущества и недостатки гибридных, электрических и водородных автомобилей на топливных элементах

Автомобили с двигателем внутреннего сгорания или бензиновые автомобили подходят к концу. Здесь мы расскажем вам, каковы плюсы и минусы электромобилей, гибридных автомобилей и автомобилей на водородных топливных элементах, чтобы вы могли узнать, какой из них лучше для вас.

Прошли те времена, когда электрификация ограничивалась парой автомобилей. Гибридные автомобили и автомобили на топливных элементах никуда не денутся и быстро развиваются, чтобы стать настоящими кандидатами на роль следующего автомобиля. Тем не менее, эти многочисленные формы могут сбивать с толку покупателей, даже если у них схожие цели. То есть повысить эффективность и перейти к вождению с уменьшенными выбросами.

Вот почему вы должны знать каждый тип электрифицированного транспортного средства, а также его плюсы и минусы, чтобы принять наилучшее решение о покупке вашего электрифицированного автомобиля. Есть много хороших вещей, но вы можете рассмотреть некоторые негативные моменты при принятии решения.

мягкий гибрид

Мягкая гибридная система — это самый простой и экономичный способ добавления компонентов электрической трансмиссии к транспортному средству с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). В мягкой гибридной системе ДВС часто полностью отключается в условиях холостого хода, например, при спуске с холма или остановке. Гибридная система позволяет ДВС перезапускаться почти мгновенно и может питать вспомогательные системы автомобиля, такие как стереосистема или кондиционер. Некоторые мягкие гибридные системы будут иметь рекуперативное торможение или предлагать усиление или заполнение крутящего момента для ДВС, но все они не могут работать исключительно на электроэнергии.

преимущество

– Он может питать многие электрические системы автомобиля.

– Система «старт-стоп» экономит топливо на холостом ходу.

– Вы можете уменьшить турбо-задержку, заполняя крутящий момент, пока двигатель не запустится.

– Меньший вес по сравнению с другими электрифицированными транспортными средствами.

– Меньшая сложность.

– Более низкая стоимость.

недостатки

– Более высокая стоимость и сложность по сравнению только с двигателями внутреннего сгорания.

– Нет полного режима EV.

серия гибрид

Последовательный гибрид, также известный как параллельный гибрид или разделение мощности, — это то, о чем большинство людей думают, когда думают о гибридном транспортном средстве. В них используется уменьшенный ДВС для обеспечения мощности на более высоких скоростях и в условиях более высокой нагрузки, а также аккумуляторная электрическая система для движения автомобиля на более низких скоростях и в условиях низкой нагрузки. Это позволяет ДВС работать в идеальном диапазоне эффективности, обеспечивая тем самым превосходную экономию топлива, особенно в городских условиях.

преимущество

– Отличная эффективность на городских скоростях.

– Бензиновый ДВС для большей автономности (и дальних поездок).

– Предлагает хороший компромисс между эффективностью, удобством использования и общей стоимостью.

недостатки

– Обычно более высокая стоимость, чем транспортное средство того же размера, управляемое исключительно ДВС.

– Повышение эффективности означает снижение выходной мощности.

подключаемый гибрид

Подключаемый гибрид — это следующий логический шаг по сравнению с серийной гибридной системой. Эти автомобили приближаются к полностью электрическим транспортным средствам в континууме, имея возможность преодолевать большие расстояния только на электроэнергии.

Подключаемая часть его названия происходит от его способности подключаться к зарядной станции для электромобилей, а не просто полагаться на ДВС и рекуперативное торможение для питания от батареи, что эффективно устраняет беспокойство о запасе хода. Еще одна область, в которой подключаемые гибриды отличаются от мягких гибридов или серийных гибридов, заключается в размере их аккумуляторной батареи. Это то, что дает им расширенный диапазон только для электромобилей.

преимущество

– Больший запас хода по сравнению с аккумуляторными электромобилями (BEV) благодаря бензиновому двигателю с увеличенным запасом хода.

– Более низкая стоимость покупки по сравнению с BEV.

– Более низкие эксплуатационные расходы по сравнению с серийными гибридами.

недостатки

– Покупать дороже, чем серийные гибриды или мягкие гибриды.

– Аккумуляторы большего размера означают больший вес.

– Более сложные, чем мягкие гибриды.

электрические аккумуляторные автомобили

Аккумуляторные электромобили в основном являются тем, чем кажутся: большая батарея, к которой прикреплен как минимум один электродвигатель. О, и тонны сложного программного обеспечения для управления тысячами отдельных ячеек, составляющих одну большую батарею. Говоря механически, электромобили наименее сложны из всех транспортных средств, если учесть, что даже самый простой многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания имеет сотни движущихся частей, а электродвигатель имеет только ротор. Чисто электрические транспортные средства становятся все более распространенными благодаря инновациям относительно новых компаний, таких как Tesla, и отраслевых приверженцев, таких как General Motors и Nissan.

преимущество

– Механическая простота означает меньше обслуживания, чем у ДВС.

– Тонны мгновенного крутящего момента.

– Практически бесшумная работа.

– Электричество пока дешевое.

– Нет выхлопной трубы, следовательно, нет выбросов и испытаний на выбросы.

– Низкий центр тяжести идеально подходит для управления автомобилем.

недостатки

– Дороже, чем серийные гибриды аналогичного размера или автомобили с ДВС.

– Ограниченный диапазон.

– Длительное время зарядки.

– Инфраструктура зарядных станций все еще работает.

– Непрактично для большинства людей, если только у вас дома или на парковке нет нагрузки 2-вольтового уровня 240.

– Больший вес, чем у транспортных средств аналогичного размера.

– Неопределенное воздействие на окружающую среду из-за утилизации аккумуляторов по истечении срока их службы.

водородный топливный элемент

Топливный элемент берет водород и окисляет его для создания электрического заряда, который затем направляется в батарею и используется электродвигателями. Эта технология используется в автомобилях уже несколько десятилетий, но из-за стоимости, размера компонентов и относительного отсутствия инфраструктуры немногие компании все еще работают с ней. Миниатюризация технологии в последние годы сделала водородные FCV более коммерчески жизнеспособными, и мы начинаем замечать все больший интерес со стороны таких производителей, как Honda и Hyundai.

преимущество

– Не нужно заряжать; просто заправьте свою машину водородом, и все готово.

– Бесшумная работа, как у BEV.

– Единственным выбросом является вода.

недостатки

– Цены на водород сильно колеблются, во много раз дороже, чем ископаемое топливо.

– Ограниченная сеть заправок за пределами некоторых городов, таких как Лос-Анджелес или Сан-Франциско.

– Резервуары с водородом могут занимать пассажирский или грузовой отсек, если транспортное средство не было изначально спроектировано для топливных элементов.

********

:

–

–