Предпусковые подогреватели двигателя Вебасто

Автономный предпусковой подогреватель двигателя Webasto представляет собой компактный обогреватель, предназначенный для обогрева двигателя и салона (или только салона) дизельного, а в некоторых случаях и бензинового автомобиля перед запуском двигателя внутреннего сгорания. Webasto — автономное решение (вес от 3 до 7 кг), подключаемое к топливной системе, бортовой сети автомобиля. Кроме того, для прогрева двигателя Webasto будет подключаться к контуру системы охлаждения двигателя.

Также рекомендуем прочитать статью о том, что такое лаунчер. Из этой статьи вы узнаете, как работает «бустер», а также о преимуществах устройства и особенностях правильного выбора растворов такого типа.

Наличие предпускового подогревателя Webasto позволяет легко запускать дизельный или бензиновый двигатель при отрицательных температурах, снижает износ нагруженных деталей и увеличивает ресурс двигателя, снижает уровень токсичности выхлопных газов при запуске ДВС и обеспечивает снижение в расходе топлива. Также стоит отметить повышение комфорта, так как Webasto подает теплый воздух в салон без необходимости прогрева двигателя. Кроме того, автономная работа Webasto означает, что заряд аккумулятора (аккумулятора) расходуется лишь частично на работу предпускового подогревателя, обеспечивая при этом последующий стабильный запуск двигателя.

Виды предпусковых подогревателей Вебасто

Начнем с того, что понятие Webasto является своего рода нарицательным и происходит от названия компании, которая первой представила на рынке отопители данного типа. Всемирная популярность автономных предпусковых подогревателей Webasto обусловлена ​​тем, что это устройство входит в стандартную комплектацию многих немецких и иномарок, т.е является элементом заводской комплектации со всеми очевидными преимуществами.

Утеплители бывают двух видов:

• подогреватель воздуха;
• подогреватель жидкости;

Воздушный предпусковой подогреватель находится внутри автомобиля. Жидкостный подогреватель Webasto установлен в моторном отсеке. Основная задача отопителей воздуха (сухого фена) – создание и поддержание комфортной температуры в салоне при неработающем двигателе, то есть обогрев происходит автономно.

Жидкостные подогреватели обеспечивают автономный подогрев всего двигателя и моторного масла за счет подогрева рабочей жидкости в системе охлаждения двигателя и последующего поддержания заданной температуры. Рассмотрим подробнее принцип работы жидкостного отопителя Webasto в дизельном или бензиновом двигателе.

Как работает предпусковой подогреватель Webasto

И воздухонезависимый отопитель, и жидкостный обогреватель питаются от топлива, которое эти устройства берут прямо из топливного бака. Воздухонагреватель по принципу работы напоминает фен, в котором вместо электронагревателя устанавливается специальная насадка для создания факела.

В случае с легковым или коммерческим дизельным автомобилем такой отопитель работает на дизельном топливе, которое получает из основного топливного бака или устанавливается дополнительно. Дизельное топливо смешивается с воздухом, который также забирается извне, поджигается от специальной свечи (свечи накаливания или свечи зажигания), а затем сгорает внутри специальной закрытой камеры. Указанная камера продувается снаружи вентилятором, благодаря чему горячий воздух поступает внутрь автомобиля.

Жидкостный нагреватель является более сложным устройством. Как уже было сказано, раствор подключается к контуру системы охлаждения двигателя. Отопитель, имеющий собственный топливный насос, качает топливо из бака по отдельной магистрали. После этого топливо оказывается в специальной камере, где и сжигается. В результате нагреваются специальные штифты керамического нагревателя.

При определенной температуре автоматически включается циркуляционный насос охлаждающей жидкости. Указанный насос работает как штатный водяной насос (помпа) системы охлаждения, пропуская холодную охлаждающую жидкость через нагретые штифты отопителя. После нагретая жидкость подается в двигатель.

Нагретая после жидкостного отопителя охлаждающая жидкость движется по каналам рубашки охлаждения двигателя, а также поступает в радиатор штатного отопителя (печки), то есть циркулирует по малому кругу.

Благодаря такой циркуляции можно эффективно обогревать все системы силового агрегата (системы охлаждения, системы смазки и т.д.). После достижения охлаждающей жидкостью температуры примерно 40 градусов Цельсия штатный вентилятор отопителя включается автоматически. Результат работы — прогретый двигатель и теплый салон автомобиля перед поездкой.

Весь процесс нагрева полностью автоматизирован, пользователь задает количество циклов и температуру нагрева. По окончании нагрева система предусматривает режим поддержания заданной температуры, автоматическое или принудительное отключение. На некоторые дизельные ДВС устанавливается «облегченная» версия Webasto, которая не имеет отдельного управления, включается при работающем двигателе и только при температуре за бортом +5 и ниже. Задача такого решения – поддерживать рабочую температуру двигателя для эффективной работы нормальной печки.

Что лучше, жидкостной или воздушный предпусковой автономный подогреватель

Каждый из этих типов устройств имеет определенные преимущества и недостатки. К недостаткам воздушного отопителя можно отнести невозможность прогреть двигатель и добиться безопасного пуска в сильный мороз, а также повышенные требования к качеству топлива. Работа на зимней солярке, в составе которой много присадок, может быстро вывести устройство из строя. По этой причине рекомендуется установить дополнительный бак, куда будет заливаться только качественное и чистое дизельное топливо.

К неоспоримым преимуществам воздухонагревателей можно отнести более доступную стоимость на 25-50%, низкое энергопотребление предпусковых подогревателей воздуха и низкий расход топлива. Эти преимущества позволяют широко использовать автономные обогреватели данного типа в районах с умеренным климатом.

Что касается жидкостного предпускового подогревателя Webasto, то данное решение позволяет значительно повысить комфортность эксплуатации и увеличить ресурс двигателя в случае постоянной эксплуатации автомобиля при экстремально низких температурах. Автономный жидкостный предпусковой подогреватель снижает нагрузку на детали и агрегаты двигателя внутреннего сгорания (генератор, стартер и т д.) и обеспечивает безопасный пуск в сильный мороз.

К недостаткам можно отнести высокую стоимость и более высокий расход топлива (около 600 грамм/час) по сравнению с воздушным отопителем (около 200 грамм/час). Кроме того, жидкостный предпусковой подогреватель потребляет больше электроэнергии, что требует большего внимания к состоянию и уровню заряда аккумуляторной батареи.

Напоследок добавим, что автономный предпусковой подогреватель (как жидкостный, так и воздушный) не может работать, если дизель уже застыл в основном или дополнительном топливном баке. Учитывая тот факт, что автономные пусковые подогреватели не приспособлены для работы с зимним дизельным топливом с высоким содержанием антигелеобразных присадок и по этой причине быстро выходят из строя, для противодействия парафинированию дизеля рекомендуется также устанавливать отдельные подогреватели дизеля в дизельных автомобилях.