предназначение, выбор, обрыв и пр

Важной деталью двигателя внутреннего сгорания является ремень газо-распределительного механизма (ГРМ). Многие водители слабо представляют себе устройство современного автомобиля, и даже часто не знают, что ремень ГРМ необходимо регулярно проверять и менять, иначе его растяжение и обрыв могут привести к необратимым последствиям.

Предназначение

В одной из предыдущих статей на сайте Vodi.su о гидрокомпенсаторах, мы упоминали, насколько сложно устроен ДВС. Неимоверная точность его работы зависит от синхронного вращения коленчатого и распределительного валов. Если коленвал отвечает за ход поршней в цилиндрах, то распредвал отвечает за подъем и опускание впускных и выпускных клапанов.

Синхронность как раз и обеспечивает ременная передача. Ремень ГРМ надевается на шкив коленвала и передает вращательный момент на распредвал. Кроме того, благодаря ремню ГРМ приводятся во вращение и другие важные агрегаты:

водяной насос, отвечающий за циркуляцию антифриза в системе охлаждения;
крыльчатка вентилятора для подачи воздуха в систему кондиционирования;
привод балансирных валов (на некоторых моделях) для уравновешивания сил инерции, возникающих при вращении коленчатого вала;
привод топливного насоса высокого давления (ТНВД) на дизельных двигателях и в системах распределенного впрыска;
ротор генератора.

Стоит также отметить, что для уменьшения габаритов силового агрегата и для обеспечения простоты его обслуживания на некоторых модификациях ДВС применяют сразу два ремня ГРМ. Кроме того, распространена практика установки металлической цепи ГРМ, которая обладает значительно большим ресурсом работы и не подлежит замене практически на протяжении всего срока эксплуатации транспортного средства.

Таким образом, неприметная на первый взгляд деталь выполняет важную функцию в двигателе.

Выбор, маркировка и производители

Выбирать ремень нужно очень внимательно. Рассмотрите обозначения на его поверхности — здесь указаны профиль и размеры.

Различные производители маркируют свою продукцию по-разному:

SPZ-987;
CT-527;
ISO-58111×18 (подходит на ВАЗ-2110);
5557, 5521, 5539;
111 SP 190 EEU, 136 SP 254 H и пр.

Мы просто привели произвольные размеры. В этих буквах и цифрах зашифрована информации о материале, длине, ширине профиля, виде зубьев. Именно по маркировке на вашем «родном» ремне и нужно подбирать новый. Некоторые водители подбирают ремни на глаз, прикладывая их друг к другу и растягивая. Так делать не рекомендуется, так как резина подвержена растяжению. Лучше не пожалеть времени и найти каталог, где указана информация по ремнях для той или иной модификации двигателя.

Если же говорить конкретно про производителей, мы бы советовали выбирать только оригинальную продукцию таких компаний:

Gates;
Dayco;
Contitech;
Bosch;
Good Year;
AE.

Из более дешевого сегмента можно предложить продукцию польского производителя SANOK, который специализируется на производстве ремней не только для легковых автомобилей, но также для грузового транспорта и сельскохозяйственной техники. Отметим, что практически на любом авторынке вам предложат китайскую продукцию безымянных брендов. Покупать ее или нет — личное дело каждого, тем более цена может быть очень привлекательной. Но вот захочется ли вам вызывать эвакуатор из-за заклинивших клапанов или разбирать половину мотора, чтобы поменять ремень? Ответ очевиден.

Обрыв ремня ГРМ: причины, следствия и как избежать?

Из-за чего может произойти такая неприятность, как обрыв? Из-за нарушений правил эксплуатации. Проверять натяжение нужно регулярно, сделать это довольно просто — надавите на ремень, он не должен проседать больше, чем на 5 мм. Менять же его нужно в соответствии с требованиями производителя, в среднем каждые 40-50 тысяч км для легковых авто.

Хоть ремни и делают из армированной резины, материал этот очень плохо относится к контакту с различными техническими жидкостями. Особенно вредно влияет моторное масло, резина его попросту впитывает и растягивается. Достаточно растяжения буквально на миллиметр, чтобы нарушить всю работу механизма ГРМ.

Влияют на срок службы и другие факторы:

неисправность одного из агрегатов ДВС, например если шкив водяного насоса заклинит во время езды, из-за резкого импульса ремень может лопнуть;
слишком активная езда в условиях низких температур, например во время морозных северных зим;
внешние повреждения — как только заметили потертости, ремень нужно менять;
покупка и установка дешевых аналогов.

Ну, а что произойдет при обрыве? Самое легкое, чем можно отделаться, — загнутые клапаны. Чтобы их поменять, придется снимать крышку и головку блока. Из более серьезных сценариев может грозить поломка распредвала, разрушение шатунов и вкладышей, разрушение поршней и цилиндров, выход из строя механизма ГРМ. Одним словом, капитальный ремонт двигателя будет неизбежен.

Обрыв ремня ГРМ