Предложение Познани по модернизации БВП-1
В ходе выставки MSPO 2019 этого года компания Poznań Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA представила предложение по комплексной модернизации BWP-1, пожалуй, самое интересное среди предложений, предложенных польской оборонной промышленностью за последнюю четверть века.
В польской армии по-прежнему имеется более 1250 боевых машин пехоты BWP-1. Это машины образца конца 60-х годов, фактически лишенные сегодня боевой ценности. Бронетанковые и механизированные войска, несмотря на усилия, предпринятые четверть века назад, все еще ждут своего преемника… Вот и возникает вопрос – а стоит ли сегодня модернизировать старые машины? Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA из Познани подготовили свой ответ.
Боевая машина пехоты БМП-1 (Объект 765) поступила на вооружение Советской Армии еще в 1966 году. Многие считают ее, не совсем справедливо, прообразом нового класса боевых машин, именуемых на Западе бронетранспортерами пехоты. Транспортное средство (БМП), а в Польше простое развитие перевода его аббревиатуры – боевые машины пехоты. В то время он действительно мог произвести впечатление – был очень подвижен (скорость по асфальтированной дороге до 65 км/ч, в поле теоретически до 50 км/ч, запас хода до 500 км по асфальтированной дороге), включая возможность плавания, легкий (боевая масса 13,5 т), он защищал десант и экипаж от огня стрелкового оружия и осколков, и – в теории – был очень тяжело вооружен: 73-мм пушка среднего давления 2А28 Гром, спаренная с 7,62-мм ПКТ, плюс противотанковая установка 9М14М одинарного наведения Малютка. Этот набор позволял вести бой даже с танками при благоприятных условиях. На практике броня и броня быстро оказывались слишком слабыми, а из-за тесноты внутреннего пространства езда на больших скоростях, особенно по бездорожью, сильно выматывала солдат. Значит, через десяток лет в СССР на вооружение была принята ее преемница — БМП-2. На рубеже 80-х и 90-х годов они появились и в Войске Польском, в количестве, позволяющем вооружить два батальона (по численности рабочих мест на тот момент), но после десятилетия эксплуатации якобы нетипичные машины были проданы за рубежом. Именно тогда и начались продолжающиеся по сей день невзгоды, связанные — попеременно — с поиском современного преемника БВП-1 или с модернизацией имеющихся машин.
БВП-1 – не модернизируем, потому что через минуту…
В течение первых двух десятилетий после распада Варшавского договора в Польше было подготовлено несколько различных предложений по модернизации БВП-1. Наибольшие шансы на реализацию имела программа «Пума», длившаяся с 1998 по 2009 г. Предполагалось, что до нового стандарта будет доведено 668 машин (12 дивизионов, декабрь 2007 г.), затем это число было сокращено до 468 (восемь дивизионов и разведывательный ед., 2008 г.), затем до 216 (четыре батальона, октябрь 2008 г.) и, наконец, до 192 (июль 2009 г.). Еще в 2009 г., до начала испытаний демонстраторов с различными типами необитаемых башен, предполагалось, что модернизированные БВП-1 будут эксплуатироваться до 2040 г. Испытания были неясны, однако запланированные затраты были высоки, а возможный эффект был беден. Поэтому программа была завершена на стадии опытного образца, а в ноябре 2009 года положение о модернизации БВП-1 до стандарта «Пума-1» с новой дистанционно-управляемой башенной системой было исключено из перечня оперативных программ, включенных в Техническое задание. План модернизации польских вооруженных сил на 2009-2018 гг. Помимо анализа проведенных испытаний и связанного с этим повышения боевых возможностей, причиной отказа от “Пумы-1” стало скорое появление в Войске Польском преемника “бьюпов”…
Действительно, параллельно была предпринята попытка найти такое транспортное средство. По разным причинам, в том числе финансовым и организационным, это оказалось невозможным, несмотря на представление многочисленных отечественных проектов (включая BWP-2000, IFW на базе УМПГ или программы «Колесница») и зарубежных предложений (например, CV90).
Думается, что успехом может закончиться только программа «Борсук» НБПРП, реализуемая с 24 октября 2014 года силами польской оборонной промышленности. Тем не менее, в 2009 г. БВП-1 не модернизировали, и сейчас, в 2019 г., они волшебным образом не стали более современными и менее изношенными, и нам придется ждать еще как минимум три года введения в строй первых “Барсуков” оказание услуг. Также потребуется много времени, чтобы заменить BWP-1 в большем количестве дивизионов. В настоящее время в составе Сухопутных войск имеется 23 мотомеханизированных батальона, в каждом штатно по 58 боевых машин. В восьми из них BWP-1 были или будут заменены в ближайшее время колесными боевыми машинами Rosomak, а значит, теоретически для полной замены BWP-870 должно быть произведено 1 Borsuków только в варианте БМП – и 19-я механизированная бригада должна быть сформирована.если она тоже не получит Росомахи. Можно осторожно предположить, что BWP-1 останется с польскими солдатами после 2030 года. Чтобы эти машины предлагали пользователям реальные возможности на современном поле боя, Poznań Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA, принадлежащая PGZ Capital Group, подготовила предложение за очередную модернизацию в своей истории.старый “бевуп”.
Познаньское предложение
Компания из Познани, как это обычно бывает с подобными проектами, предложила широкий пакет модернизации. Изменения должны охватывать все ключевые области. Главное – повысить уровень защиты и огневой мощи. Дополнительная броня, сохраняя способность плавать, должна обеспечивать баллистическую стойкость на уровне 3 по STANAG 4569A, хотя целью является достижение уровня 4. Противоминная стойкость должна соответствовать 1-му уровню (защита от мелких взрывчатых веществ) по STANAG 4569B – большего нельзя получить без серьезного вмешательства в конструкцию и потери способности плавать. Безопасность автомобиля может быть повышена за счет установки системы обнаружения лазерного излучения ССП-1 «Обра-3» или аналогичной, а также применения современной системы противопожарной защиты. Увеличение огневой мощи должно быть обеспечено за счет использования новой необитаемой башни. Его выбор непрост из-за существенных ограничений по весу, поэтому в ходе 30-го МСПО был представлен дистанционно-управляемый автомобиль Kongsberg Protector RWS LW-600 массой всего около 30 кг. Он вооружен 230-мм двигательной пушкой Northrop Grumman (ATK) M64LF (вариант пушки боевого вертолета AH-30 Apache), стреляющей боеприпасами 113 × 7,62 мм, и 805-мм пулеметом. Основное вооружение стабилизировано. Опционально со станцией может быть интегрирована пусковая установка противотанковых управляемых ракет Raytheon/Lockheed Martin Javelin (и была представлена в такой комплектации), а также Rafael Spike-LR, MBDA MMP или, например, отечественная Pirata. Определенной проблемой может стать необычный боеприпас с начальной скоростью 1080 м/с (против 30 м/с у того же боеприпаса 173×2 мм HEI-T). Тем не менее, если предположить оптимистично, против российских БМП-3/-300 (по крайней мере, в базовых модификациях) на дистанциях, характерных для среднеевропейского ТВД, она достаточно эффективна, и о возможности применения ПТРК забывать не следует. В качестве альтернативы могут использоваться другие легкие необитаемые башни, такие как Midgard 30 от словенской Valhalla Turrets, вооруженные британской 30-мм пушкой Venom LR от AEI Systems, также под боеприпасы 113×XNUMX мм.
Также была улучшена одна из главных проблем машины — теснота и эргономика десантного отсека. Крыша машины приподнята (что чем-то напоминает украинские решения), благодаря чему получено много дополнительного пространства. В конечном итоге топливный бак перемещается в сторону двигательного отсека (в передней части десантного отсека по правому борту), аналогично перемещаются (и заменяются новыми) остальные приборы в средней части десантного отсека. . Вместе со снятием старой корзины башни это создаст дополнительное место для оборудования и вооружения. Экипаж состоит из двух-трех человек плюс шесть десантников. Изменений будет больше – водитель получит новую панель приборов, все солдаты получат современные подвесные сиденья, также появятся стойки и держатели для оружия и снаряжения. Повышение ситуационной осведомленности будет обеспечиваться современными турельными устройствами наблюдения и наведения, а также системой всенаправленного наблюдения (например, SOD-1 Atena) или современными системами внутренней и внешней связи, а также ИТ-поддержкой (например, BMS). Увеличение массы автомобиля компенсировалось бы: усилением ходовой части, применением новых гусениц или, наконец, заменой старого двигателя УТД-20 на более мощный (240 кВт/326 л.с.) двигатель MTU 6R 106 TD21, известный напр. из Елча 442.32 4×4. Он будет интегрирован в силовой агрегат с текущей коробкой передач.
Модернизация или реанимация?
Вы можете спросить себя – имеет ли смысл внедрение столь многих современных решений (даже ограниченного их количества, без, например, SOD или BMS) в столь устаревшем автомобиле? Не на первый взгляд, а в среднесрочной и долгосрочной перспективе современное оборудование, такое как необитаемая башня, может быть перенесено на другие машины. Следуя этому примеру, стенд RWS LW-30 был представлен на бронеавтомобиле JLTV или гусеничном транспортере AMPV. Поэтому в будущем его можно было бы найти на Пегасах (если их когда-нибудь купят…) или на вспомогательных вариантах Борсука, вместо позиций с 12,7-мм ВЕСОМ. Аналогично можно трактовать элементы радиоэлектронного оборудования (радиостанции) или системы наблюдения и целеуказания. Эта практика используется во многих странах богаче, чем Польша.
WZM SA, безусловно, имеет очень интересную концепцию того, что делать с машинами, созданными на базе BWP-1. Заводы в Познани уже модернизируют разведывательные боевые машины BWR-1S (см. WiT 10/2017) и BWR-1D (см. WiT 9/2018), и они накопили большой опыт работы с этими машинами, выполняя их техническое обслуживание и ремонт. ремонт, а также их модернизация до стандарта “Пума” и “Пума-1”. В дальнейшем на базе модернизированного БВП-1 могут быть созданы специализированные автомобили, примером может служить предложение в программе «Оттокар Брзоза», где модернизированный БВП-1, частично унифицированный с описанным выше предложением по модернизации (например, та же силовая установка, телеинформационная сеть, адаптированная к установкам BMS и т. д.) станет базой для истребителя танков. Вариантов больше – на базе БВП-1 можно построить санитарно-эвакуационную машину, машину артиллерийской разведки (в том числе взаимодействующую с истребителем танков), беспилотный летательный аппарат-носитель (с БСП DC01 “Муха” от Дрони, машину был представлен на Форуме успеха польского бизнеса в Познани) или даже беспилотную боевую машину, сотрудничающую в дальнейшем с Borsuk, как и RCV с OMFV. Прежде всего, однако, модернизация, даже в относительно небольшом количестве (например, 250-300 штук), позволила бы польской мотопехоте пережить период между принятием на вооружение «Борсука» и выводом последней БМП-1, сохранив реальная боевая ценность. Конечно, вместо модернизации можно выбрать модификацию, как в случае с Т-1, но тогда пользователь соглашается продолжить использование техники, большинство параметров которой не отличается от машин времен холодной войны. .
