Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом

На нашем сайте Vodi.su мы уже писали о том, какие требования выдвигаются к транспорту и водителям для перевозки обыкновенных грузов, негабарита. Отдельной строкой идет транспортировка опасных грузов, и о ней мы поговорим в нашей сегодняшней статье.

Определение

Прежде всего, нужно разобраться, с понятием «опасный груз». Оно детально прописано в ПДД, в утвержденных Минтрансом постановлениях, а также в особом документе — ДОПОГ (Европейское соглашение о международных автотранспортных перевозках грузов).

Опасный груз — это такой груз, который может нанести вред людям и природе в случае ДТП, разлива, попадания в воду, грунт и так далее. Выделяют несколько видов опасности: ядовитые, токсичные, радиоактивные, окисляющиеся, пожароопасные. Имеются также классы опасности по шкале от 1-го до девяти.

Мы их не будем все подробно перечислять, поскольку и так понятно, что, к примеру, бензовозы транспортируют опасный груз и в случае аварии последствия могут быть весьма серьезными — эффектные кадры из американских боевиков, как взрываются цистерны с горючим, видели все.

Согласно тому же ДОПОГ, имеется огромный список тары, в которой можно перевозить такие вещества: бочки, цистерны, металлические контейнеры и так далее. Соответственно, все это будут дотошно проверять на таможне, если вы везете подобные товары с помощью грузового автомобильного транспорта.

Такие же строгие правила имеются и в отечественном законодательстве, мы их рассмотрим.

Правила транспортировки опасных грузов в РФ

Минтрансом требования были утверждены еще в 1995, и с тех пор в них не вносилось каких-то особых изменений, влияющих на общий смысл.

Первый раздел документа — «Общие положения», в них детально рассматривается само понятие, приводятся ссылки на различные ГОСТы и международные соглашения.

Организация перевозок

Перечислим основные моменты:

данная деятельность лицензируется, ТС исправно, категория водителя соответствует нормативам, в обязательном порядке имеется тахограф;
перевозка осуществляется только при наличии разрешения — его выдают органы Автодора, разрешение может быть как на один рейс, так на целую группу транспорта, те же перевозчики, которые занимаются данной деятельностью на постоянной основе, получают разрешение, действительное в течение 6-ти месяцев;
к грузу прилагается вся документация, в которой не только описывают характеристики и класс опасности, но также и необходимые меры в случае ЧП;
за погрузку и разгрузку отвечает квалифицированный персонал.

Имеются также указания относительно маркировки транспорта. Так, на борты или цистерны наносят соответствующую краску и надписи — «Огнеопасно» или «Едкое Вещество» и так далее. Например, если речь идет о транспортировке дизельного топлива, то цистерну окрашивают в оранжевый цвет и пишут «Огнеопасно».

Сопровождение, дистанция, меры предосторожности

При перевозках в колонне соблюдают такие меры предосторожности:

дистанция между машинами в колонне не менее 50-ти метров;
при движении по сложным маршрутам, в гористой местности — дистанция не менее 300 метров;
в условиях недостаточной видимости (снег, туман, дождь), когда видимость менее 300 метров, доставка может быть запрещена — данный момент детально расписывается в сопроводительной документации к каждой конкретной партии груза;
наряду с водителем в кабине должен находиться экспедитор, также назначается старший по колонне, который отвечает за соблюдение всех нормативов;
стоянка может быть запрещена в городах, если товар относится к категории «особо опасных».

Отдельно оговаривается такой момент, как запас хода. То есть баки должны быть заправлены, чтобы их емкости хватило не менее чем на 500 километров маршрута.

Если предусмотрено сопровождение, то автомобиль ГИБДД едет перед колонной с включенным проблесковым маячком.

Важный момент — в колонне из пяти и более ТС в колонне находится еще один грузовой автомобиль той же категории, он идет порожняком и выполняет роль резервного на случай непредвиденных ЧП.

Иные пункты

Выше мы привели все те требования, которые касаются непосредственно водителей и процесса перевозки. Тем не менее, утвержденный Минтрансом документ — достаточно обширный, в нем указывается каждая мелочь.

Просто перечислим пункты, особо не останавливаясь на них:

взаимоотношения автотранспортных предприятий с клиентурой — обязанности грузополучателя и отправителя (подготовленные помещения для хранения, цистерны и другую тару после выгрузки нужно очищать и так далее);
требования к таре — определяются для всех видов грузов;
требования к водителю и персоналу;
правила перевозки тех или иных видов грузов.

Особый интерес может вызвать пункт о техсостоянии транспортного средства:

водитель обязан иметь при себе набор инструментов для устранения любых поломок в пути;
огнетушитель, лопата, запас песка для тушения пожара;
противоупоры (башмаки) на каждое колесо;
аптечка и средства для нейтрализации опасных веществ;
таблички с указанием степени опасности — их прочно фиксируют на самом автомобиле;
оранжевые фонари — выставляют на расстоянии 10 метров перед и за автомобилем в случае ночевки или аварийной остановки.

Также указано, что перевозить взрывоопасные грузы запрещено на автомобилях, на которых установлено газобаллонное оборудование.

Как видим, перевозка опасных грузов — задача очень серьезная. Однако, ежедневно и в Москву и в другие города прибывают цистерны с самыми разными веществами, в том числе и со сжиженным газом для заправок, — и мы очень редко читаем в новостях о том, что произошли какие-то взрывы, или случились аварии. Это связано с тем, что обеспечению безопасности уделяется достаточно много внимания, а нарушителей жестоко наказывают.

Штрафы

Данной проблеме в КоАП посвящены две статьи — 12.21.2 ч.1 и 12.21.2 ч.2.

Согласно первой из них, если перевозка производится в ТС с неподходящими характеристиками, а у водителя нет соответствующего допуска, ему придется заплатить 2-2,5 тысяч рублей. На должностное лицо наложат взыскание в сумме 15-20 тыс., а на юр. лицо — 400-500 тыс.

Вторая статья предусматривает наказание за нарушение любых других правил перевозки грузов. По ней водитель платит одну-полторы тысячи, должностное лицо — 5-10 тыс., юр. лицо — 150-250 тысяч рублей.

Стоит заметить, что штраф в данном случае — не самое строгое наказание. Последствия халатного отношения могут быть куда более плачевными.