Поврежден наконечник рулевой тяги – симптомы. Как распознать сбой и устранить его? Сколько стоит замена этого элемента?

В системе рулевого управления даже самый маленький элемент важен для комфортного вождения. Одним из них является конец стержня. Его основная задача – передавать движения руля на поворотный кулак и изменять направление его качения. Точность вождения и безопасность не будут обеспечены, если концы рулевого элемента не работают. Какие признаки износа должны вас насторожить? Стоит проверить, когда и как заменить этот наконечник!

Конструкция наконечника рулевой тяги – характеристики

Наконечник рулевой тяги чем-то похож на штифт рокер. С одной стороны он имеет штифт, который крепится на поворотном кулаке и затягивается гайкой. С другой стороны, он ввинчивается в элемент системы рулевого управления и контрится наложенной на него гайкой. Между этими связями имеется стык, т. е. так называемая яблоко. Он обеспечивает вращение, движение подвески и уменьшает колебания и вибрации во время движения. К каждому колесу прикреплен один конец стержня. Во время движения колеса кончики передают отклонения палки таким образом, чтобы колеса могли вращаться. Когда их нужно заменить?

Наконечник рулевой тяги – признаки выхода из строя и износа

Во время езды изношенный наконечник обычно дает о себе знать на отверстиях. При движении по неровной дороге вы почувствуете вибрации на руле. Это предвещает поломку яблока на наконечнике и приводит к недостаточному гашению вибрации. Кроме того, внутри машины будут слышны приглушенные стуки. Очень явным признаком того, что кончик джойстика не работает, является запоздалая реакция на повороты. Это просто означает играть на кончике.

Окончательное решение о замене следует принимать только после диагностики. Вы можете сделать это самостоятельно.

1. Снимите колесо.
2. Держите наконечник и двигайте колеса вперед и назад. 
3. Если эта деталь изношена, вы почувствуете характерный люфт и щелчки.

Наконечник рулевой тяги – цена элемента

Наконечник рулевой тяги, например, MOOG, Delphi или TRW, не слишком дорог и, в зависимости от модели, стоит 50-6 евро/сильный>. Оригинальные изделия, использованные для первой сборки, конечно, будут дороже. Цена также зависит от сегмента автомобиля. Однако обычно две насадки можно купить по цене до 15 евро, почему мы говорим о паре?

Замена наконечника рулевой тяги – раз или два?

Определенно два. Почему так? Вы должны знать, что качество компонента влияет на управление транспортным средством. В норме износ элементов происходит достаточно равномерно, но даже если один из них кажется рабочим, стоит заменить оба. Безусловно, при выставлении развала-схождения после ремонта будет проще. Кроме того, наконечник рулевой тяги после замены с одной стороны будет быстрее изнашиваться, поэтому его потом придется заменить. Поэтому лучше заменить обе детали сразу.

Наконечник рулевой тяги и его замена пошагово

Эта задача довольно проста в выполнении, и вы можете справиться с ней самостоятельно. 

1. Сначала ослабьте колесные болты и поддомкратьте автомобиль. 
2. Затем полностью откручиваем болты и снимаем колесо. Конец палки обычно находится за рулем (если смотреть вперед). 
3. Для его замены необходимо очистить гайку и резьбу на стержне проволочной щеткой. Затем распылите на эти детали проникающую жидкость.

Замена наконечника рулевой тяги – дальнейшие действия

Следующий шаг — откручивание. Здесь начните с наконечника штифта, т.е. ориентируйтесь на вертикально расположенную гайку. Хорошо постучать по нему молотком, чтобы его было легче разобрать. Он должен откручиваться до определенного момента, после чего начнет вращаться. Поддержите или возьмитесь за нижнюю часть биты, чтобы полностью отвинтить гайку. Последним шагом является откручивание элемента от палки. Иногда вам нужно будет ослабить счетчик, но не всегда. Однако помните, что после такой процедуры вам нужно будет перейти к настройке схождения.

Замена рулевой рейки – нужно ли?

Иногда проблема не в самом наконечнике, а в палочке, которая дает о себе знать. В этом случае наконечник штока также необходимо снять с поворотного кулака. Затем избавьтесь от резиновых чехлов и открутите рулевую тягу от рулевого механизма. Если есть место, чтобы поставить рожковый ключ, это будет довольно простая операция. Если нет, вам нужно использовать гидравлический ключ. На следующем этапе нужно только вставить новый шток в трансмиссию и установить такой же или новый наконечник штока.

Сколько времени занимает замена наконечника рулевой тяги?

Сколько времени занимает замена рулевой рейки? Для опытного механика это дело нескольких десятков минут. Многое зависит от состояния элементов и степени их коррозии. Кроме того, наконечник стержня и сам стержень заменяются с обеих сторон, что увеличивает время работы. Однако стоит вложиться в такой обмен, чтобы насладиться комфортной ездой.

Наконечник рулевой тяги в машине – сколько стоит замена?

При смене палки стоит делать это с двух сторон и вместе с концами. Сколько стоит замена рулевой рейки? Стоимость обычно не превышает 50-7 евро за страницу. Поэтому набор обычно стоит 15 евро (плюс новые наконечники). Однако помните, что такая услуга не самая сложная и можно сэкономить, выполнив работу самостоятельно. И не забудьте после замены сделать развал-схождение. Даже если вы разместили новые элементы практически в идентичном положении, посетить специалиста все же стоит.

Заменить шток и его концы несложно и стоит попробовать отремонтировать его самостоятельно. Таким образом, вы не только разберетесь с неисправностью и узнаете свой автомобиль с технической стороны, но и сэкономите немного денег. Обычно за услугу замены вы платите столько же, сколько за запчасти, так что игра стоит свеч.