Поставки средних и тяжелых коммерческих автомобилей для части Войска Польского II
Поставки средних и тяжелых коммерческих автомобилей для части Войска Польского II
Продолжая обзор закупок грузовиков среднего и тяжелого класса, автобусов и модернизации автомобилей вышеперечисленных классов, проведенных в 2015 году Вооруженными Силами Польши, представляем новинки от Mercedes-Benz, MAN, Liebherr и Autobox.
В 2015 году Mercedes-Benz Polska заняла второе место после WISS/Scania среди поставщиков автопарка для Вооруженных сил Польши, хотя и косвенно. Его продукцию передала другая организация — Dobrowolski Sp. z o. o. из Всховы. Он выступал не поставщиком грузовиков определенных классов и типов, а целостной коммунальной системой, включающей в себя и легковые автомобили. Заказчиком в данном случае была 3-я региональная база материально-технического снабжения в Кракове, а полученная система состояла из четырех комплектов аэродромных уборщиков SB4500. Эти устройства были доставлены 9 декабря прошлого года. и попали в следующие части: 23-я тактическая авиабаза в Минске-Мазовецком — 1 единица, 22-я авиабаза в Мальборке — 2 единицы и 32-я авиабаза в Ласке — 1 единица. Каждое из поставленных устройств представляет собой комплект, состоящий из: тягача Mercedes-Benz Actros, прицепного очистителя Dobrowolski модели SB4500 и снегоотвала LPC7. Комплекты предназначены для зимнего обслуживания, включая уборку и очистку от снега взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек и стоянок самолетов.
В качестве автомобильной базы Actros 2036AS 4×4 относится к категории внедорожных гражданских тягачей, с обеими ведущими осями для улучшения тяги. Actros четвертого поколения приводится в движение OM470 — 6-цилиндровым рядным двигателем объемом 10,7 л с 3-ступенчатым моторным тормозом, турбокомпрессором, промежуточным охладителем и системой впрыска под высоким давлением Common Rail X-Pulse. Двигатель соответствует стандарту
Чистота отработавших газов Евро 6, в том числе благодаря сочетание технологии EGR, SCR и дизельного сажевого фильтра DPF. В случае с этим комплектом он находится в одной из самых слабых своих настроек — с максимальной мощностью 265 кВт/360 л.с. при 1800 об/мин и максимальным крутящим моментом 1800 Нм при 1100 об/мин. Они совместимы с: однодисковым сухим сцеплением, автоматизированной коробкой передач Mercedes-Benz PowerShift 3 G230-12 с передаточным числом 11,7 ÷ 0,78 и отключаемой раздаточной коробкой VG3000-3W/1,04. Ведущие мосты усиленные, простые, двухступенчатые, с передаточным числом i = 4,143, с блокировками дифференциалов, дополненными межмостовой блокировкой. Передний мост имеет грузоподъемность 7500 300 кг, задний мост — с венцем — 13 кг, на редукторах — 400 3 кг. Обе оси были подвешены механически — передняя на 7500-листовой рессоре грузоподъемностью 11 кг, задняя на многолистовой рессоре, определяемой как жесткая, грузоподъемностью 500 кг. Размер стальных дисков 9,00×22,5, шины спереди одинарные, сзади сдвоенные — 12R22,5.
Кроме того, рама шасси с традиционной лестничной компоновкой состоит из стрингеров и поперечин. Спереди к двигателю под стальным бампером крепится стальная защитная пластина. Машины имеют короткие, дневные кабины, которые обеспечивают оператору соответствующие условия работы и комфорт (эргономичная приборная панель, удобное место водителя, правильное расположение индикаторов и переключателей и т.д.). Тормозная система EBS с электронным управлением использует съемную систему ABS (EPB с ABS и ASR) и барабанные тормоза на передней и задней осях. В системе электроснабжения используются две малообслуживаемые аккумуляторные батареи – базовая 2×12 В 170 Ач и генератор 28 В/100 А. Так как нет необходимости в поездках на большие расстояния и обычно бесперебойная работа продолжительностью от нескольких десятков минут до реже нескольких часов (при более крупных метелях) потребность в топливе должен с успехом удовлетворяться баком емкостью 290 л. Кроме того, за счет системы селективного каталитического восстановления очистки отработавших газов — SCR имеется 60-литровый бак для AdBlue.
