Послевоенные мотоциклы и их агрегаты – двигатель WSK 175 против двигателя WSK 125. Какой из них лучше?

По общему мнению, двигатель WSK 175 является проблемной конструкцией. Запчасти, однако, все еще доступны и могут быть найдены рано или поздно. Несомненно, рабочий объем 175 куб. см означал, что этот мотоцикл имел очень хорошие характеристики – как только он был введен в эксплуатацию … Узнайте о нем больше!

Двигатель WSK 175 – самые важные технические данные

В 1971 году на рынке появилась популярная «Вуэска» с двигателем объемом 175 см³. Он предлагал немного большую вместимость, чем его предшественник (WSK 125 см³), и несколько удобств. Особенно сравнение с не менее популярным WFM показало, что завод в Свиднице был готов перейти к более современным решениям. Для мотоцикла WSK 175 были зарезервированы маслонаполненные передние амортизаторы, которые очень хорошо гасили вибрации. Использование большего рабочего объема привело к выработке 14 л.с., которая измерялась на коленчатом валу. Это позволяло двигателю разгонять гонщика до скорости чуть более 100 км/ч.

Замедление

Конструкторы подумали и о замедлении. Использовались барабанные тормоза увеличенного диаметра, что позволяло безопасно останавливаться. Ощущения от вождения также были обусловлены малой снаряженной массой автомобиля, залитого жидкостями – у версии «Кобуз» (самая легкая) масса колебалась в районе 112 кг, а у самой тяжелой (Перкоз) – 123 кг. Стальная рама с профилями обеспечивала мотоциклу достаточную жесткость.

Двухтактный двигатель WSK 175 с воздушным охлаждением

Вне зависимости от версии, силовой агрегат имел один и тот же принцип работы – 2Т называли двухтактным. Это означало необходимость доливать в бак нужное количество масла для смазки двигателя. Двигатель WSK 175 был, разумеется, одноцилиндровым, и ребра цилиндра обеспечивали эффективный отвод тепла. В данном агрегате используется аккумуляторный электростартер и 12-вольтовая установка. В последующих версиях оно было изменено на 6-вольтовое, хотя для фары по-прежнему требовалось 12-вольтовое питание. Проблемы, которые когда-то казались неразрешимыми, теперь стали тривиальными и могут быть решены быстро и относительно дешево. И это делает этот мотоцикл снова популярным.

Что ломается в WSK 175?

В принципе можно было бы спросить – а что не ломается в WSK 175? В первой версии, да и в последующих, была принципиальная проблема — способ загрузки. В 70-х годах было трудно достать приличный аккумулятор, поэтому иногда повальное увлечение мотоциклами приходилось откладывать. Неисправное зажигание сегодня можно устранить, заменив его проверенной системой CDI. Кроме того, были заметны ползунки в коробке передач. Для многих это было непреодолимой проблемой, и сегодня на тематическом форуме вы найдете массу советов, как легко решить эти трудности.

Двигатель WSK 175 – резюме

Широкие возможности покупки запчастей в магазинах и осведомленность пользователей означают, что у двигателя WSK 175 нет никаких секретов. Если вам удастся найти неиспользованную копию, есть много аргументов для того, чтобы взять ее в свое владение. После возможного ремонта вас ждут многие километры спокойных путешествий.

Фото. main: Pibwl через Википедию, CC 3.0