Последствия коротких поездок на автомобиле

Преодоление за один раз небольших маршрутов, протяженностью всего в несколько километров, — тяжелое испытание для автомобиля. Его владелец тоже это чувствует.

Во-первых, запуск холодного двигателя до тех пор, пока он не достигнет нужной рабочей температуры, стоит денег. повышенный расход топлива, а это стоит денег. Летом для прогрева двигателя достаточно расстояния в несколько километров, но когда становится все холоднее и холоднее, расстояние, необходимое для достижения двигателем правильной рабочей температуры, увеличивается. В крайнем случае машина все время едет к месту назначения с недогретым двигателем и горит как дракон.

Повышенный расход топлива при коротких поездках может привести к дополнительным расходам. Большая доза топлива, поступающего в двигатель, не сгорает полностью. Часть несгоревшего топлива оседает на стенках цилиндров и стекает по ним в картер, где смешивается с маслом. Разбавленное топливом масло теряет свои свойства и подлежит замене раньше, чем указано в графике периодического обслуживания.

Двигатель — теплолюбивое устройство, конечно до определенной температуры, не пригодной для холодной работы. Следствием недогрева двигателя, что не так уж и сложно на коротком маршруте, особенно в осенне-зимний сезон, является ухудшение взаимодействия различных его элементов. Это снижает долговечность всего двигателя.

Езда на короткие расстояния создает риск недозаряда аккумулятора, особенно если мы движемся с небольшой скоростью и с частыми остановками (например, из-за светофоров или пробок) и помимо обязательного включения света, мы постоянно используем другие приемники, например дворники , вентиляторы, обогрев заднего стекла, радио и т. д. В этих условиях генератор переменного тока может быть не в состоянии генерировать достаточно энергии, чтобы покрыть потребности потребителей, находящихся под напряжением. В этом случае временная нехватка энергии будет поступать из аккумулятора, который, таким образом, может быть недостаточно подзаряжен во время движения. Если такая ситуация повторится, через некоторое время потери энергии в аккумуляторе достигнут уровня, препятствующего запуску двигателя. Такой аккумулятор нужно будет подзаряжать.

Владельцам дизелей, оснащенных сажевым фильтром, необходимо учитывать, что при езде на небольшие расстояния, особенно при низких температурах воздуха, фильтр может забиваться частицами сажи, так как в этих условиях не будет достигнута минимальная температура выхлопных газов, необходимая для регенерации фильтра. На чрезмерное скопление сажи в фильтре указывает сигнальная лампа на комбинации приборов. В такой ситуации нужно совершить регенеративное путешествие, т.е. проехать длинный участок дороги на достаточно большой скорости или посетить СТО.