Последние шведские крейсера
Последний шведский крейсер — Göta Lejon в 1948 году — вскоре после вступления в строй. Фото Морской музей
Это история о паре успешных легких крейсеров, построенных в Швеции между 1943 и 1947 годами, с готовой артиллерией главного калибра, башни и пушки которых были изготовлены компанией Bofors для пары голландских легких крейсеров типа Kijkduin после оккупации Нидерландов немцами в 1940 году. К сожалению, получившиеся корабли вряд ли были нужны, они долго стояли на верфях на ремонтах и модернизациях, поэтому их служба в составе шведского флота была не слишком плодотворной.
В составе шведского флота первыми соединениями, именуемыми крейсерами (точнее, торпедными крейсерами — шведские торпедкрыссары), были пять малых соединений типа «Örnen», спущенных на воду в 1896—1899 годах. Clas Fleming, спущенный на воду в 1912 году, был минным заградителем, хотя официально именовался минкриссаром. Аналогичную роль сыграла компания Älvsnabben, «гражданского» происхождения, спущенная на воду.
в 1943 г. Ранее для усиления разведки на море в 1907 г. был спущен на воду единственный шведский броненосный крейсер «Фильгия», нормальным водоизмещением 4310 т, один из самых малых кораблей этого подкласса в мире. Лишь в 1933 году на берег сошел еще один крейсер «Готланд». Была предпринята попытка совместить черты легкого крейсера и гидросамолета-транспортника, которых на борту было 6 штук. Однако замысел оказался не очень удачным, и поэтому самолеты и стартовую катапульту во время войны убрали, усилив защиту заграждения. С тех пор он стал называться крейсером противовоздушной обороны (luftvärnskryssare).
В 1934 году командование флота представило шведскому парламенту, риксдагу, проект бронетанковой части под названием Tre Kronor. Он должен был иметь стандартное водоизмещение 7500 т, быть вооруженным 4 283-мм пушками и 12 120-мм универсальными пушками, а также развивать скорость, равную скорости линкоров береговой обороны типа «Швеция», т. е. немногим более 20 уз. авиабомбы. Это предложение исходило из того, что существующую с начала 20-х годов эскадру линкоров типа «Швериге» следует дополнить четвертой единицей аналогичного типа. В то же время в шведской авиации много говорили о разработке новых тактик и приемов боя пикирующих бомбардировщиков, а также об их эффективности против морских целей. Эти дискуссии превратились в поединок между сторонниками пикирующих бомбардировщиков и традиционалистами, больше верившими в твердость брони и мощь артиллерии. Это отражало внутренние трения между представителями разных родов войск, сражавшихся за каждую корону, предназначенную для обороны.
В 1934 году ситуация на Балтийском море стала меняться. Советский Балтийский флот модернизировал два своих линкора и построил новые крейсера. У Кригсмарине уже было три линкора класса Deutschland («карманные линкоры») для антиторгового судоходства в Мировом океане. Кроме того, Германия приступила к строительству линкоров «Шарнхорст» и «Гнейзенау», тяжелого крейсера
стандартным водоизмещением 14 050 т («Адмирал Хиппер»).
