Последние разновидности-Dassault-Rafale-Vol. 1

Rafale M02 подходит для посадки с подвесным прицелом и навигационным контейнером Damoclès и бомбой GBU-24 Paveway III с лазерным наведением массой 1000 кг. Самолет также вооружен управляемыми ракетами класса “воздух-воздух”, двумя ракетами MICA-IR и четырьмя ракетами MICA-EM.

14 января 2019 года Dassault Aviation и правительство Французской Республики подписали контракт на разработку нового варианта Dassault Rafale — многоцелевого боевого самолета F4. Стоимость соглашения составляет около 2 миллиардов евро и призвана обеспечить адаптацию базовой боевой машины французской авиации и флота к требованиям поля боя будущего. Новый вариант должен быть готов в 2024 году, а годом ранее ожидается заказ парижского министерства вооруженных сил на 30 таких машин, которые будут поставлены в части в 2027–2030 годах. Осенью прошлого года Главное управление вооружений объявило о завершении квалификационных испытаний варианта F3-R, к которым должны приступить 144 машины версий B, C и M Armée de l’air и Aéronautique Navye. быть доставлен, а первый модернизированный самолет был передан 10 января. Это важные события в истории этого интересного самолета, который до сих пор находится в тени американских и европейских конкурентов.

На начало 2019 года самолеты Dassault Aviation Rafale B, C и M в Вооруженных силах Французской Республики состоят на вооружении трех боевых эскадрилий военной авиации (Armée de l’Air), трех эскадрильй ВМФ (Aéronautique Navye) и два принадлежат отдельной стратегической авиации (Forces aériennes strategiques, FAS). Дополнительные отдельные подразделения можно найти в экспериментальных центрах и учебных подразделениях – ETR 3/4 (Escadron de Transformation Rafale) Aquitaine в BA113 Saint-Dizier Commandant Antoine de Saint Exupéry и ECE 1/30 (Escadron de Chasse et d’Expérimentation). Côte d’Argent, принадлежащий CEAM (ныне Centre d’Expertise Aérienne Militaire), по адресу BA118 Mont-de-Marsan, полковник Константин Розанофф.

В Armée de l’Air машины Rafale B и C используются в EC 1/7 (Escadron de chasse) Provence (база BA104 Al Dhafra в Объединенных Арабских Эмиратах), EC 3/30 Lorraine и RC 2/30 (Régiment de chasse) Normadie-Niemen, оба на BA118 Mont-de-Marsan. В последующие годы предполагается, что эта структура будет введена на вооружение последующих боевых частей, в том числе расформирована еще одна эскадрилья боевой авиации — EC Alsace.

В 2018 году была создана новая эскадрилья, принадлежащая FAS — EC 2/4 La Fayette. Как и первая эскадрилья FAS — EC 1/91 Gascogne, дислоцируется на базе BA113 Saint Dizier-Robinson. Оба агрегата комплектуются только версией Rafale B.

В мае 2001 года машины Rafale M начали поступать в состав флотилии 12F Les Lascars Aéronautique Navye как первой боевой авиационной части французских вооруженных сил. Лишь спустя десятилетие, в 2011 году, Rafale M поступил на вооружение второго подразделения морской авиации Flotille 11F Les Furieux. В июле 2016 г., после окончательного вывода самолетов Super Étendard Modernisé, этот тип машин был принят на вооружение третьего подразделения — Flotille 17F La Glorieuse. Все они размещены на военно-морской базе Ландивизио.

Dassault Rafale, несомненно, является одним из лучших самолетов нового поколения, выпущенных в 80-х годах, его боевое применение в нескольких операциях французской авиации, особенно в 2015 веке, свидетельствует о его универсальности, техническом совершенстве и надежности. Хотя до 2018 года он состоял только на вооружении ВВС Франции, это была одна из западных машин, широко применявшихся в вооруженных конфликтах наравне с американскими самолетами. Сегодня самолеты Rafale в версиях EM (одноместный) и BM (двухместный), окрашенные в цвета египетской военной авиации, используются в боевых действиях против исламистов. С другой стороны, во Франции в эскадрилье EC 118/4 Qatar Rafale Squadron, созданной в декабре 30 г. на базе BAXNUMX Mont-de-Marsan, идет подготовка авиационно-технического состава катарской боевой авиации, которая стала второй иностранный покупатель этой машины после Египта.(Rafale EQ одноместный и DQ двухместный). Вскоре самолет также войдет в состав индийской авиационной техники.

Заказы и серийное производство

Заказы для французской авиации окончательно определились в ноябре 2009 г. на 180 единиц (в конце 90-х планировалось заказать 250 машин) в трех основных модификациях — Rafale B (63) двухместный, Rafale C (69) одноместный. сиденье и морской пехотинец Rafale M (48) (13). Заказ разбит на четыре транша: первый – 48 самолетов, второй – 59, третий – 60 самолетов и последний четвертый – XNUMX.

Производство машин планировалось в различных вариантах (стандартах) с пометкой F (Франция) и так:

• 13 первых стандартных самолетов F1, в том числе два двухместных Rafale B и один Rafale C для Dassault и испытательный центр DGA EV для летных испытаний; в эту группу также вошли 10 машин Rafale M для ВМФ;
• 48 машин в стандарте F2, позже самолеты должны были быть модернизированы до стандарта F3;
• 59 примеров стандарта F3; их поставки были завершены C144;
• 60 в стандарте Ф3-О4Т (первоначальное обозначение машин 4-го транша), оснащенных модернизированными системами, т.е. РЛС с антенной АФАР, оптико-электронными датчиками ОСФ-ИТ и детектором пуска ракет ДДМ-НГ.

К середине 2017 года было поставлено 148 самолетов, в том числе 48 одноместных, 54 двухместных и 46 для морской авиации. Предполагалось, что в этом же году военная авиация получит еще одну машину, а в 2018-м — еще три. Перерыв в поставках был связан с экспортным производством Rafale. Предполагалось, что последние 28 машин будут поставлены ВВС Франции в 2021–2023 годах.

Первые варианты

4 декабря 2000 г. компания Aéronautique Navye получила первые два самолета Rafale в версии M. от того, что в случае с Rafale от предсерийной партии отказались, а после опытных полетов и опытных испытаний отдельных вариантов в центрах CEAM и CEV новый самолет поступил на вооружение сразу. По французской номенклатуре последующие варианты обозначаются как эталоны. Так же и с этим дизайном.