Последние истребители МиГ-29 в НАТО
Одно можно сказать наверняка: Польша станет последней страной НАТО, которая выведет из эксплуатации истребители МиГ-29, что запланировано на 2028 год. Джордж Каравантос
Прием центральноевропейских государств в Североатлантический альянс (в 1999 г. — Польши, Чехии и Венгрии, в 2004 г. — Эстонии, Латвии, Литвы, Словакии, Румынии и Болгарии) потребовал адаптации вооружения и военной техники к стандартам НАТО. Основной упор был сделан на авиацию, которая первой отреагировала на угрозу.
Достижение совместимости и интероперабельности боевой авиации новых членов Североатлантического альянса практически полностью базирующейся на технике из СССР (за исключением румынских истребителей-бомбардировщиков IAR-93) в первую очередь было связано с заменой средств связи и навигации в машинах, предназначенных для сотрудничества в рамках союзных войск ВДВ НАТО, а затем приобретающих западную технику. В то время как первый критерий был соблюден, второй не был полностью выполнен сегодня всеми странами.
В основном это такие страны, как Словакия и Болгария, которые до сих пор базируют свою боевую авиацию на истребителях МиГ-29. Румыния тоже только недавно приступила к замене модернизированных истребителей МиГ-21 Lancer на многоцелевые самолеты F-16. Также не было эскадрильи международной боевой авиации, которую должны были дислоцировать Эстония, Литва и Латвия, поэтому контроль над воздушным пространством стран Балтии осуществляется ротационными контингентами ВВС союзников (BAP) НАТО с литовской авиабазы Шяуляй. Силы усиления БАП дополнительно используют эстонскую базу в Амари и польскую базу в Мальборке.
Начало XNUMX-х годов прошлого века характеризовалось исчезновением биполярного разделения мира, послаблением в международных отношениях и связанными с этим значительными сокращениями вооруженных сил. В боевой авиации центральноевропейских стран оставалось в строю лишь ограниченное количество новейших и укомплектованных самолетов, приспособленных к полетам в международном воздушном пространстве и отвечающих стандартам подготовки НАТО, что должно было дать экономию, позволившую закупить западные самолетов в короткие сроки.
Среди стран, принятых в Североатлантический альянс в 1999 г., наибольшую модернизацию боевой авиации провела Польша, которая не только решила модернизировать и обслуживать 32 истребителя МиГ-29 и 32 истребителя-бомбардировщика Су-22 (в последнем случае в 2010 г. их количество было сокращено до восемнадцати), но и закуплено 48 многоцелевых самолетов F-16 Block 52+ (в том числе 36 одноместных F-16C и 12 двухместных F-16D; контракт подписан в 2003 г., поставка была проводилась в 2006-2008 годах, а боеготовность на новой технике была получена в 2012 году).
Второй страной стала Чехия, которая приобрела 2004 шведских многоцелевых самолетов JAS-14 Gripen по договору аренды 39 г., в том числе 12 одноместных JAS-39C и 2 двухместных JAS-39D (поставлены в 2005 г.). По сути, они оптимизированы под истребительные задачи, ведь удар выполняют 16 легких многоцелевых самолетов L-159 ALCA. Эскадрилья JAS-39 Gripen была сдана в аренду на десять лет с правом выкупа, но в 2014 году аренда была продлена на двенадцать лет, до 2027 года (с опционом еще на два года).
Чехия первой отказалась от использования истребителей МиГ-29, которые осенью после распада Чехословакии (по состоянию на 1 января 1993 г. — для Чехии и Словакии) получили десять, в том числе 9 одноместных МиГ- 29 (9.12А) и 1 двухместный МиГ-29УБ. Эти самолеты были переданы Польше в обмен на 11 новеньких многоцелевых вертолетов W-3 Sokół (один из них был расчетом за поставку управляемых ракет класса «воздух-воздух», приобретенных вместе с «двадцать девятыми»). Отказ от истребителей МиГ-29 был связан с решением правительства Чехии полностью положиться на собственную разработку ВВС Чехии — легкий многоцелевой самолет Aero L-159 ALCA, которых планировалось закупить в количестве 72 штук. В переходный период должны были использоваться более старые, но более дешевые истребители МиГ-21. Однако, как вскоре выяснилось, L-159 ALCA не смог удовлетворить всем требованиям НАТО к перехватчикам, что вынудило принять компромиссное решение, с дополнительным лизингом сверхзвуковых многоцелевых машин.
