Порше Панамера 2021 обзор

Хорошо, что Porsche Panamera не испытывает эмоций. В противном случае он может чувствовать себя забытым членом семьи Порше.

В то время как 911 остается вечным героем, Cayenne и Macan — популярными фаворитами продаж, а новый Taycan — захватывающим новичком, Panamera просто играет свою роль. 

Он играет важную, но небольшую роль для бренда, давая Porsche представительский седан (и универсал), чтобы конкурировать с крупными игроками других немецких брендов — Audi A7 Sportback, BMW 8-Series Gran Coupe и Mercedes-Benz CLS. 

Однако, хотя в последнее время это могло быть омрачено, это не означает, что Porsche забыл об этом. В 2021 году Panamera получила обновление среднего возраста после того, как это текущее поколение было выпущено еще в 2017 году. 

Изменения незначительны сами по себе, но в целом они приводят к некоторым значительным улучшениям во всем диапазоне, в первую очередь благодаря дополнительной мощности предыдущий лидер диапазона, Panamera Turbo, стал Turbo S. 

Также есть новая гибридная модель и настройки пневматической подвески и сопутствующих систем для улучшения управляемости (но об этом позже).

Porsche Panamera 2021: (базовый)
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	2.9 л турбо
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	8.8л / 100км
Посадка	4 мест
Цена от	$158,800

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 8/10

Самой большой новостью с точки зрения ценообразования на эту обновленную модель является решение Porsche значительно сократить стоимость входа. 

Panamera начального уровня теперь стоит от 199,500 19,000 долларов (без учета дорожных расходов), что более чем на 4 209,700 долларов дешевле, чем раньше. Даже следующая модель Panamera XNUMX стоит меньше, чем предыдущая самая дешевая модель по цене от XNUMX XNUMX долларов.

Есть также Panamera 4 Executive (длинная колесная база) и Panamera 4 Sport Turismo (универсал), которые оцениваются в 219,200 217,000 и XNUMX XNUMX долларов соответственно. 

Все четыре модели оснащены одним и тем же 2.9-литровым бензиновым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, но, как следует из названий, стандартная Panamera имеет только задний привод, а модели Panamera 4 — полноприводные.

Далее идет гибридная линейка, которая сочетает в себе 2.9-литровый V6 с электродвигателем для большей производительности и большей топливной экономичности. 

Цена Panamera 245,900 E-Hybrid начинается с 4 4 долларов, удлиненная Panamera 255,400 E-Hybrid Executive стоит 4 253,200 долларов, а Panamera XNUMX E-Hybrid Sport Turismo обойдется вам в XNUMX XNUMX долларов. 

Есть также новое дополнение к гибридной группе, Panamera 4S E-Hybrid, которая начинается с 292,300 XNUMX долларов и получает букву «S» благодаря более мощной батарее, которая увеличивает запас хода.

Остальная часть обширной линейки включает Panamera GTS (от 309,500 316,800 долларов) и Panamera GTS Sport Turismo (4.0 8 долларов). Они оснащены XNUMX-литровым двигателем VXNUMX с двойным турбонаддувом, что соответствует роли GTS как «ориентированного на водителя» представителя линейки.

Кроме того, есть новый флагман диапазона, Panamera Turbo S, который начинается с внушительных 409,500 4.0 долларов, но получает еще более мощную версию 8-литрового твин-турбо VXNUMX. 

И, на случай, если ни один из этих вариантов вам не понравится, есть еще один вариант — Panamera Turbo S E-Hybrid, в котором к твин-турбированному V8 добавлен электродвигатель, что обеспечивает наибольшую мощность и крутящий момент в линейке. Он также является самым дорогим — 420,800 XNUMX долларов.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

Когда в 2017 году появилось второе поколение Panamera, его дизайн получил широкое признание. Новая модель позволила стилистам Porsche привести в порядок несколько пышный дизайн оригинала, сохранив при этом четкую семейную связь с 911.

Для этого обновления середины жизни Porsche сделал лишь несколько незначительных защипов, а не серьезного фейслифтинга. Изменения сосредоточены вокруг передней части, где пакет «Спортивный дизайн», который был необязательным, теперь является стандартным для всей линейки. Он имеет другие воздухозаборники и большие боковые отверстия для охлаждения, что придает ему более динамичный вид.

Со временем форма Panamera стала нравиться людям.

В задней части есть новая световая полоса, которая проходит через крышку багажника и соединяется со светодиодными задними фонарями, создавая более плавный внешний вид. 

Turbo S также получает уникальную обработку передней части, что еще больше отличает его от предыдущего Turbo. Он получил еще большие боковые воздухозаборники, соединенные горизонтальным элементом, окрашенным в цвет кузова, что выгодно отличает его от остальной линейки.

Сзади есть новая светлая полоса, которая проходит через крышку багажника.

В целом трудно винить решение Porsche не слишком сильно вмешиваться в дизайн. Форма Panamera, похожая на растянутый силуэт 911, со временем приросла к людям, и те изменения, которые они внесли во второе поколение, сделав его более подтянутым и спортивным на вид, не нуждались в изменении ради изменения. 

Насколько практично внутреннее пространство? 7/10

Как лимузин семейства Porsche, Panamera уделяет большое внимание пространству и практичности. Но между лимузином Porsche и остальной немецкой «большой тройкой» есть большая разница, поэтому ближайшими соперниками Panamera являются более спортивные A7/8 Series/CLS, а не более крупные A8/7 Series/S-Class. 

Panamera не маленькая, ее длина составляет более 5.0 м, но из-за ее наклонной линии крыши, вдохновленной 911, пространство над головой сзади ограничено. Взрослым ростом ниже 180 см (5 футов 11 дюймов) будет комфортно, но те, кто выше, могут удариться головой о крышу.

В Panamera большое внимание уделяется пространству и практичности.

Panamera доступна как в четырехместном, так и в пятиместном исполнении, но с практической точки зрения было бы трудно перевозить пятерых. Заднее среднее сиденье технически доступно с ремнем безопасности, но сильно скомпрометировано задними вентиляционными отверстиями и лотком, которые расположены на туннеле трансмиссии и эффективно удаляются в любом месте, чтобы поставить ноги.

Положительным моментом является то, что боковые задние сиденья являются отличными спортивными ковшами, поэтому они обеспечивают отличную поддержку, когда водитель использует спортивное шасси Panamera.

Panamera доступна как в четырехместном, так и в пятиместном исполнении.

Это относится только к модели со стандартной колесной базой, а у модели Executive колесная база увеличивается на 150 мм, что в первую очередь помогает создать больше места для ног задних пассажиров. Но у нас не было возможности проверить это на этом первом запуске, поэтому мы не можем проверить заявления Porsche.

Те, кто находится впереди, получают отличные спортивные сиденья во всем диапазоне, предлагая боковую поддержку, но при этом оставаясь удобными.

Спортивные ковшеобразные сиденья превосходны.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 9/10

Как упоминалось ранее, для линейки Panamera предлагается шведский стол силовых агрегатов с различными вариантами V6 turbo, V8 turbo и гибридными вариантами обоих на выбор.

Модель начального уровня, известная просто как Panamera, оснащена 2.9-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 243 кВт/450 Нм в сочетании с восьмиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением и передачей привода на задние колеса. 

Подойдите к Panamera 4, 4 Executive и 4 Sport Turismo, и вы получите тот же двигатель и трансмиссию, но с полным приводом.

Базовая модель Panamera оснащена 2.9-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом и мощностью 243 кВт/450 Нм.

Модельный ряд Panamera 4 E-Hybrid (который включает в себя Executive и Sport Turismo) оснащен тем же 2.9-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, но дополнен электродвигателем мощностью 100 кВт. 

Это означает, что комбинированная мощность системы составляет 340 кВт/700 Нм, при этом используется та же восьмиступенчатая система с двойным сцеплением и полным приводом, что и в негибридных вариантах.

Panamera 4S E-Hybrid получает модернизированную батарею емкостью 17.9 кВтч, заменяющую версию старой модели на 14.1 кВтч. Он также получает более мощную версию 2.9-литрового двигателя V6 мощностью 324 кВт, что увеличивает общую мощность до 412 кВт/750 Нм; снова с восьмиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением и полным приводом. 

Panamera GTS оснащен фирменным 4.0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 353 кВт/620 Нм, а также восьмиступенчатой ​​коробкой передач и полным приводом. 

4.0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом в GTS развивает мощность 353 кВт/620 Нм.

В Turbo S используется тот же двигатель, но он получил новую настройку, позволяющую увеличить мощность до 463 кВт/820 Нм; это на 59 кВт / 50 Нм больше, чем у Turbo старой модели, поэтому Porsche оправдывает добавление буквы «S» к этой новой версии.

И если этого по-прежнему недостаточно, Panamera Turbo S E-Hybrid добавляет электродвигатель мощностью 100 кВт к 4.0-литровому V8, и комбинация производит 515 кВт/870 Нм.

Turbo S увеличивает мощность до 463 кВт/820 Нм.

Интересно, что, несмотря на дополнительную мощность и крутящий момент, Turbo S E-Hybrid не является самой быстро разгоняющейся Panamera. Более легкий Turbo S разгоняется до 0 км/ч за 100 секунды, а гибрид — за 3.1 секунды. 

Тем не менее, 4S E-Hybrid умудряется опережать GTS, несмотря на использование двигателя V6, что занимает всего 3.7 секунды по сравнению с 3.9 секундами, которые требуются GTS с двигателем V8.

Но даже Panamera начального уровня по-прежнему разгоняется до 5.6 км/ч за 0 секунды, так что ни один из диапазонов нельзя назвать медленным.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

У нас не было возможности протестировать все варианты и сопоставить цифры с заявлениями Porsche. Опять же, неудивительно, что чрезвычайно разнообразный диапазон силовых агрегатов приводит к широкому разбросу показателей экономии топлива. 

Лидером является 4 E-Hybrid, который потребляет всего 2.6 литра на 100 км, по данным компании, чуть опережая 4S E-Hybrid с расходом 2.7 л/100 км. Несмотря на все свои характеристики, Turbo S E-Hybrid по-прежнему умудряется вернуть заявленные 3.2 л/100 км.

Panamera начального уровня, в которой мы провели большую часть времени, потребляет заявленные 9.2 л/100 км. Panamera GTS является наименее эффективным, с заявленным возвратом 11.7 л / 100 км, что ставит его впереди Turbo S с его показателем 11.6 л / 100 км.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 8/10

ANCAP не тестировал Panamera, скорее всего, из-за значительных затрат, связанных с авариями полдюжины спортивных седанов, но, вероятно, учитывается и ее ограниченный рынок, поэтому краш-тестов нет.

Автономное экстренное торможение является стандартным, как часть того, что бренд называет своей системой «Warn and Brake Assist». Он может не только обнаруживать потенциальные столкновения с автомобилями, используя переднюю камеру, но и смягчать последствия для велосипедистов и пешеходов.

Porsche включает в себя множество других стандартных функций безопасности, включая «Помощь в удержании полосы движения», адаптивный круиз-контроль, «Помощь при парковке» с камерами объемного обзора и проекционным дисплеем. 

Примечательно, что Porsche не предлагает свою мягкую автономную функцию «Помощь в пробке» в стандартной комплектации; вместо этого это вариант за 830 долларов по всему диапазону. 

Еще одна важная дополнительная функция безопасности — это ночное видение — или «Night View Assist», как его называет Porsche, — что добавит к стоимости 5370 долларов.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

3 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 6/10

Интервалы обслуживания составляют ежегодно или каждые 15,000 XNUMX км (в зависимости от того, что наступит раньше) для плановой замены масла, с более серьезным осмотром каждые два года. 

Цены варьируются от штата к штату из-за разной стоимости рабочей силы, но, как известно, жители Виктории платят 695 долларов за ежегодную замену масла, а проверка стоит 995 долларов. 

На Panamera распространяется трехлетняя гарантия Porsche с неограниченным пробегом.

Есть и другие заметные расходы, которые вы должны учитывать, в том числе тормозная жидкость каждые два года за 270 долларов, а каждые четыре года вам нужно менять свечи зажигания, трансмиссионное масло и воздушные фильтры, которые составляют дополнительные 2129 долларов сверх 995 долларов.

На Panamera распространяется типичная для Porsche трехлетняя гарантия/неограниченный пробег, которая раньше была отраслевым стандартом, но становится все менее типичной.

Каково это водить? 9/10

Вот где Panamera действительно выделяется. С каждым созданным автомобилем Porsche стремится максимально приблизить его к спортивному автомобилю, даже если это внедорожник или, в данном случае, большой роскошный седан.

Несмотря на то, что у Porsche есть обширный модельный ряд, наш тест-драйв был в основном сосредоточен на модели начального уровня. В этом нет ничего плохого, так как он, вероятно, будет самым продаваемым в линейке, а также потому, что это отличный пример хорошо сделанного спортивного седана.

В поворотах Panamera действительно сияет.

Это может быть первая ступенька на лестнице, но Panamera не кажется простой или упускающей что-то важное. Двигатель — жемчужина, шасси хорошо отсортировано, а уровень стандартного оснащения австралийских моделей выше среднего.

2.9-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом издает приятный шум, мелодичный урчание V6 и, когда это необходимо, дает достаточно мощности. Несмотря на то, что он весит более 1800 кг, V6 с его 450 Нм крутящего момента помогает уверенно выходить из поворотов.

Компания Porsche упорно работает над тем, чтобы Panamera управлялась как спортивный автомобиль.

В поворотах Panamera действительно сияет. Даже по самым высоким стандартам спортивных седанов Panamera является лидером в своем классе благодаря многолетним ноу-хау Porsche, вложенным в его разработку.

Направьте Panamera на поворот, и передняя часть отреагирует с той точностью, которую вы ожидаете от спортивного автомобиля. 

Panamera едет с превосходной уравновешенностью.

Рулевое управление обеспечивает точность и обратную связь, поэтому вы можете точно разместить автомобиль, несмотря на его размер. 

Вы замечаете его размер и вес, когда попадаете в середину поворота, но это ничем не отличается от любого из его соперников, поскольку вы не можете бороться с физикой. Но для роскошного спортивного седана Panamera — звезда.

Panamera – лидер в своем классе.

Чтобы добавить еще один слой к своей привлекательности, Panamera едет с превосходной уравновешенностью и комфортом, несмотря на свой спортивный характер. 

Часто спортивные седаны, как правило, слишком много внимания уделяют управляемости и более жестким настройкам подвески в ущерб комфорту езды, но Porsche удалось найти отличный баланс между двумя, казалось бы, противоположными характеристиками.

Вердикт

Хотя нам не удалось опробовать всю широту диапазона, наше время в базовой Panamera показало, что, хотя это самый недооцененный член семьи Porsche, он также может быть самым недооцененным.

Хотя это может быть не самый просторный роскошный седан, он предлагает достаточно места и сочетает в себе производительность и управляемость, которые трудно превзойти. Снижение цены должно помочь сделать его более привлекательным, хотя при цене почти 200,000 XNUMX долларов это все еще явно премиальная перспектива для немногих счастливчиков.