Porsche World Roadshow – возможна ли передозировка Porsche?
Наверняка, большинство автолюбителей, которые со слезами на глазах смотрят на модели Porsche, мечтают хотя бы раз сесть за руль одного из них. Это не обязательно должен быть самый мощный вариант 911 или самая оснащенная Panamera? Просто Бокстер или Кайман? Как насчет всех моделей в один день? Приглашаем вас на Porsche World Roadshow.
Мировое роуд-шоу Porsche это уникальная возможность познакомиться со всеми моделями в модельном ряду немецкого производителя за один день — такая концентрированная доза Porsche в одной очень мощной таблетке. Все мероприятие наполнено прекрасной атмосферой, заботой лучших инструкторов и безопасностью на самом высоком уровне. С последними иногда перебарщивали, а заодно испортили веселье, но давайте закроем на это глаза — безопасность водителей и дорогих машин превыше всего.
Все началось 6 мая в Sobiesław Zasada Centrum в Победзиске, недалеко от Познани. Условием для участия в мероприятии был возраст 21 год и водительские права со сроком действия не менее 3 лет. В мероприятии могли принять участие как владельцы автомобилей Porsche, так и потенциальные покупатели. Не будем врать себе, это отличная реклама для марки, способная убедить новых клиентов, показав свои модели с лучшей стороны, и сохранить в семье нынешних владельцев Порше, которых может соблазнить следующая модель.
Те, кто хотел принять участие в этом мероприятии и прокатиться практически на всех предлагаемых моделях Porsche, должны были провести свой семейный отдых на берегу моря — абонемент, включающий проживание в City Park Hotel & Residence (Познань) в день, предшествующий трековой гонке, завтрак , обед и один день езды по трассе стоят 2900 злотых. Дорогой? Это зависит от того, как вы на это смотрите. Если кто-то уже владеет Porsche, то уж точно не жалуется на нехватку средств, а возможность провести один день на трассе, тестируя каждую модель по отдельности, стоит денег. Большие поклонники этой марки, напротив, с удовольствием возьмут с угрей такое количество – не каждый день катаешься с каждой моделью любимой марки.
Вот и все — спортивные и роскошные автомобили
Первая часть события и сразу прыгать в воду — Porsche Boxster, Cayman 981 и Carrera 991, а также Panamera и Cayenne. Инструкторы Porsche пытались объяснить, как следовать идеальной траектории, преодолевая повороты сложной трассы. Был также маркетинговый элемент, в котором господа описывали каждую систему помощи при вождении и то, как она используется. Если кто-то был сонным, он, конечно, не уловил половину предоставленной информации. Кроме того, трасса была разделена на три участка, в каждом из которых бушевали разные модели — маленькие Boxster и Cayman в одном, 911 в другом и аристократы, то есть Panamera и Cayenne, в последнем.
И вот тут начинаются лестницы, потому что прохождение каждого участка трассы (а трасса не длинная) заняло меньше минуты, потом мы пересели на другую модель и опять объезжаем участок трассы. В каждой секции было по 5 машин — одна машина инструктора и четыре модели для нас. В течение этого времени инструктор внимательно следил за тем, чтобы расстояние между отдельными автомобилями было на соответствующем уровне — не слишком маленьком и не слишком большом. Все диктовалось соображениями безопасности, хотя временами можно было чувствовать себя неудовлетворенным. После бесчисленных изменений, изменений сегмента трассы и т. д. каждый водитель прокатился на всех моделях, как за рулем, так и на пассажирском сиденье.
После короткого приключения со всеми моделями в предложении Porsche пришло время учиться, то есть слалому, и урокам, показывающим, как справляться с избыточной и недостаточной поворачиваемостью. В первой части всем гонщикам предстояло столкнуться со слаломом. Путь каждого водителя измерялся, поэтому мы могли определить победителя после всех этапов.
После перерыва организаторы сжалились над нами и открыли трассу для нормальной езды. Однако если кто-то думал, что выжмет все соки из каждой модели, то этот был жутко разочарован. Правда, темп был гораздо выше, но лидером соревнований по-прежнему оставался инструктор, следивший за тем, чтобы интервалы между отдельными автомобилями были на должном уровне. И снова — изменения внутри автомобиля, смена автомобилей, изменения внутри и так более 20 раз. Те, кому надоело торчать по трассе, могли протестировать систему Launch Control, которая, безусловно, произвела на многих волнующее впечатление.
В конце мероприятия инструкторы решили, что настало время… мести. «Вы нас весь день пугали — теперь мы будем вас пугать», — сказал начальник учебной группы. Все ранее подавляемые модели Porsche теперь могли расправить крылья. Так что инструкторы сели за штурвал самых быстрых моделей и посадили нас на пассажирское сиденье, выжимая из машин все возможности.
Для чего все это?
Подход к маркетингу в автомобильном мире очень разнообразен. Одни сосредотачиваются на рекламе по телевидению, чтобы охватить как можно большую аудиторию, другие предпочитают сосредоточить все свои силы на небольших, но целенаправленных кампаниях. Porsche склоняется в другую сторону. Все прекрасно знают, что предложение адресовано не «Ковальски», а человеку, который вместо большого багажника и экономичного дизеля под капотом ищет спортивную модель без компромиссов. Организация такого мероприятия, как Porsche World Roadshow, направлена на то, чтобы заразить даже аутсайдера (с толстым кошельком) той страстью, которой ежедневно отличается этот немецкий бренд.
Удалось ли это? Это был долгий день — я проехал по трассе несколько сотен километров на паре десятков машин, это заняло много часов, майская жара брала свое, но мне все равно не хватило. Судя по всему, передозировать эти автомобили просто нельзя. Так что думаю все логично — после одного дня со всеми моделями Порше, человек, у которого в гараже еще нет машины этой марки, и есть немного свободных средств на счету, обязательно будет на шаг ближе к автосалону этого спортивного бренда. И это было все.
