Porsche Taycan Turbo S потребляет во время движения столько же энергии, что и Audi e-tron. Ой …
Сколько энергии потребляет большой электрический внедорожник Audi e-tron и сколько стоит спортивный автомобиль Porsche Taycan Turbo S? Измерения Агентства по охране окружающей среды (EPA) показывают, что практически то же самое. Норвежец решил проверить и подтверждает: практически то же самое. Это много даже при медленной езде.
Porsche Taycan против Audi e-tron — схожие диапазоны, почти одинаковое энергопотребление
Согласно исследованию EPA, потребление энергии Porsche Taycan Turbo S составляет 31,1 кВтч / 100 км. В Audi e-tron — 28,6 кВтч / 100 км. Автомобили оснащены аккумуляторами полезной емкостью 83,7 и 83,6 кВтч и обеспечивают реальный запас хода в комбинированном режиме до 309 и 328 километров.
Добавим, что для Audi e-tron мы предоставляем данные за модельный год (2019), потому что в (2020) емкость немного увеличилась:
> Audi e-tron (2020) с большим запасом хода, чем e-tron (2019)
Норвежец отправился в путешествие со своими друзьями и применил вышеупомянутые ценности на практике. На расстояние чуть более 70 километров, Porsche Taycan потребляет в среднем 24,2 кВтч / 100 км. (242 Втч / км), а у Audi e-tron — 24,3 кВтч / 100 км (243 Втч / км). По его словам, это была плавная поездка, без гонок; средняя скорость на маршруте составила около 64 км / ч (источник):
На более высоких скоростях Porsche мог бы лучше справиться со второй передачей, но… это не так очевидно. При медленной езде автомобиль пытается сэкономить энергию и, по возможности, использовать в основном передний двигатель меньшего размера.
> Он совершил поездку по Соединенным Штатам на Porsche Taycan. 17,7 тысячи километров за 46 дней [InsideEVs]
Audi e-tron ездил на 20-дюймовых колесах с зимними шинами. У Porsche Taycan были 21-дюймовые колесные диски с летними шинами (305). Счетчики показывают, что Audi можно было включить в динамическом режиме, а Porsche — в нормальном режиме. Теоретически динамический режим связан с более высоким энергопотреблением, но на самом деле он применим только к агрессивному вождению — при нормальном использовании автомобиля различия минимальны, около 1 процента.
Это может вас заинтересовать:
