Porsche Taycan против Tesla Model S (2012). Илон Маск «дожил до того, чтобы увидеть»
Содержание
- Цена: Porsche Taycan против Tesla Model S (2012) = 0: 1.
- Bateria: Porsche Taycan против Tesla Model S (2012) = 1: 1
- Разгон: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 1
- Диапазон: Porsche Taycan против Tesla Model S (2012) = 2: 2
- Технические характеристики, гонки, охлаждение: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3: 2
- Современность: Porsche Taycan против Tesla Model S (2012) = 3,5: 3
- Среднее место: Porsche Taycan против Tesla Model S (2012) = 3,5: 4
- Мощность зарядки: Porsche Taycan против Tesla Model S (2012) = 4,5: 4
- Суммирование
Илон Маск регулярно говорит: «Я все еще жду, когда кто-нибудь сделает машину лучше Tesla Model S 2012 года».
Porsche стремится сравнить Taycan с Tesla Model S. Однако, учитывая многие характеристики автомобиля, создается впечатление, что компания имеет в виду Tesla Model S старшего поколения, которое было запечатлено во время испытаний в Италии. Поэтому мы решили проверить, как электрический Porsche сравнивается с первой Tesla Model S 85 2012 года – и нужно ли Илону Маску подождать.
В 2012 году Tesla Model S 85 стала топовой моделью американского производителя. Итак, чтобы сравнение было справедливым, необходимо совместить его с высшей версией Porsche Taycan Turbo S. Давай сделаем это.
Цена: Porsche Taycan против Tesla Model S (2012) = 0: 1.
Когда Tesla Model S Самый дорогой вариант S 85 в ограниченном выпуске Signature должен был начинаться с 80 XNUMX долларов. В конце концов, это оказалось дорогостоящим 95 400 долл. США. Фирменная производительность Tesla Model S 85 это были расходы на заказ 105 400 долл. США. В третьем квартале 2012 года обменный курс доллара составлял 3,3089 316 злотых, что означает, что Tesla Model S будет стоить от 349 до XNUMX тысяч злотых нетто.
Стоимость Porsche Taycan начинается от 150 900 долларов за Taycan Turbo и 185 000 долларов за Taycan Turbo S. На первый взгляд электрический Porsche дороже, чем Tesla раннего производства.
Тесла однозначно выигрывает эту дуэль.
Bateria: Porsche Taycan против Tesla Model S (2012) = 1: 1
Емкость аккумулятора первой Tesla Model S составляла 85 кВтч брутто, полезная емкость была немного ниже. Для сравнения: емкость аккумулятора Porsche Taycan Turbo / Turbo S составляет 93,4 кВтч при полезной емкости 83,7 кВтч. Так что Porsche выигрывает по вместимостино это стрижка.
Также стоит отметить, что эта емкость имеет свое название («Performance-Battery Plus»), что говорит о том, что будет версия без плюса с меньшей емкостью. Или с двумя плюсами с большим …
Разгон: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 1
Первая Tesla Model S 85 разогналась до 100 км / ч за 5,6 секунды. На фоне Porsche это смехотворный результат, Taycan Turbo S разгоняется до 100 км / ч всего за 2,8 секунды – вдвое быстрее! Кроме того, Porsche может многократно ускоряться до 200 км / ч (компания заявляет 26 раз, не более) за минимальное время в 9,8 секунды.
Несомненная победа Porsche.
Диапазон: Porsche Taycan против Tesla Model S (2012) = 2: 2
По данным EPA, реальный пробег Tesla Model S 85 (2012) был 426,5 километра. Данных EPA для Porsche Taycan пока нет, только значения WLTP. Данные EPA показывают реальный диапазон в смешанном режиме при спокойной езде в хорошую погоду, а WLTP относится к городскому режиму. Обычно EPA = WLTP / ~ 1,16.
> Электромобили с наибольшим запасом хода 2019 – рейтинг ТОП10
Итак, если Porsche сообщает, что WLTP Porsche Taycan составляет 450 километров, это означает, что реальная дальность полета в комбинированном режиме (EPA) будет 380-390 километров.
Tesla Model S (2012) побеждает, хотя преимущество невелико.
Технические характеристики, гонки, охлаждение: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3: 2
Tesla Model S разгоняется довольно хорошо по сравнению с автомобилями внутреннего сгорания, но 5,6 секунды до 100 км / ч – не особо впечатляющее значение. На трассе машина выглядела еще хуже: при частых разгоне и торможении Model S (2012) быстро перегревалась и ограничивала доступную пользователю мощность.
На этом фоне Porsche Taycan показывает результат 7:42 минуты на трассе Нюрбургринг. Это значение относится к «предрелизному прототипу», но производственная версия вряд ли будет намного хуже. Автомобиль также предлагает полный привод – Tesla Model S 85 изначально была заднеприводной – мощность 560 кВт (761 л.с.) и максимальный крутящий момент 1 Нм.
> Porsche Taycan на Нюрбургринге: 7:42 мин. Это территория сильных машин и отличных водителей.
Абсолютная победа Porsche в этой категории.
Современность: Porsche Taycan против Tesla Model S (2012) = 3,5: 3
В 2012 году желание создать для семьи комфортный, большой электромобиль проявило невероятное мужество. Тем более, что конкуренция Tesla тогда предлагала небольшие автомобили с пробегом около 130 километров. Тесла получает пол-очка.
> Владелец Tesla приятно удивлен Audi e-tron [обзор на YouTube]
Не менее смелой выглядит попытка создать в 2019 году спортивный электромобиль. Всем известно, что электрика обеспечивает фантастическое ускорение и отличные характеристики, но нам все еще трудно достаточно быстро отвести тепло от аккумулятора и системы привода. Нам кажется, что предложение Porsche опередило свое время – Tesla Roadster 2 должен был стать их символом (фото ниже). Porsche получает полбалла.
Мы мало знаем о конструкции инверторов или аккумуляторов Porsche, поэтому оставляем эту тему открытой. Что мы действительно замечаем, так это то, что Порше благодарно кивнул и имитирует Tesla с точки зрения… экранов в интерьере. У Tesla есть один гигант, Porsche до сих пор скрывает и собирает несколько более мелких.
Экраны Porsche практически заменили классические кнопки, ручки, переключатели – в Taycan мы можем найти лишь некоторые из них на рулевом колесе и вокруг него. Все остальное настраивается на ощупь. Тесла получает вторую половину очка для установки тренда:
Среднее место: Porsche Taycan против Tesla Model S (2012) = 3,5: 4
Porsche не следует сравнивать с Tesla Model S. Когда дело доходит до объема внутри, семейный лимузин из Калифорнии может вместить пять человек, а через несколько лет на рынке появится даже 7-местная версия. Конечно, мы не принимаем это во внимание, потому что это более поздний продукт – мы обращаем внимание только на то, сколько места нужно обустроить:
Между тем, заднее сиденье Porsche Taycan не только имеет два сиденья, но и предлагает меньше места для ног, чем кабина Opel Corsa-e, электромобиля B-сегмента! Роскошная теснота:
Мощность зарядки: Porsche Taycan против Tesla Model S (2012) = 4,5: 4
В более плохой конфигурации Porsche Taycan заряжается мощностью 50 кВт на зарядных станциях на 400 В. Однако легко купить пакет, увеличивающий скорость зарядки до 150 кВт. Кроме того, в конфигураторе упоминаются 270 кВт, которые должны быть доступны на зарядных устройствах 800+ В – такую мощность обещали еще на премьере.
> Porsche Taycan с _опциональной_ зарядкой 150 кВт. 50 кВт при ~ 400 В в стандартной комплектации?
На этом фоне Tesla Model S (2012) выглядит довольно бледно, потому что на Supercharger v1 он заряжается мощностью менее 100 кВт, а со временем (и с новой версией зарядных устройств) выйдет на уровень 120 кВт. Однако следует добавить, что в случае Tesla не было необходимости покупать дополнительные пакеты для более быстрой зарядки, увеличение мощности было достигнуто благодаря обновлению Supercharger и программного обеспечения в автомобиле. Не исключено, что аккумуляторная батарея также была оснащена более эффективным охлаждением – Tesla этого не раскрыла, и известно, что такие обновления происходят регулярно.
Как бы то ни было: здесь побеждает Porsche.
Суммирование
Фотография с инженерами Porsche, оценивающими Taycan в сравнении с Tesla Model S (2016) до рестайлинга, предполагает, что немецкая компания на самом деле пыталась догнать Tesla Model S предыдущего поколения, чтобы в некоторых отношениях значительно выиграть у нее. Следуя принципу, что лучше иметь продукт, который лучше в некоторых аспектах и уже в продаже чем продолжать работать над идеальным продуктом.
(Те, кто хотел написать прекрасные кандидатские диссертации, пишут их и сегодня …)
Можно с уверенностью сказать, что Porsche Taycan выигрывает с Tesla Model S (2012). В некоторых аспектах – ходовые качества – автомобиль определенно лидирует, в других – заднее сиденье, цена, запас хода – все еще немного хромает, но вердикт в пользу Taycan. Илон Маск потерял право сказать: «Я все еще жду, когда кто-нибудь сделает машину лучше, чем Tesla Model S 2012 года».
Однако вряд ли это будет неудачей, когда ведущий мировой бренд спортивных автомобилей премиум-класса пытается составить конкуренцию чьим-то продуктам, выпущенным много лет назад.
Примечание редакции www.elektrowoz.pl: оцениваемые категории были выбраны в соответствии с тем, что Porsche хвастался во время премьеры. Исключением здесь является сравнение количества места внутри.
Вступительное фото: Porsche тестирует Taycan с помощью Tesla Model S до фейслифтинга (апрель 2016 г.). Фотография сделана (c) Фрэнком Куреманом, читателем Electrek, в октябре 2018 года возле перевала Стельвио.
Это может вас заинтересовать: