Porsche Taycan, острые ощущения от электромобиля – Дорожные испытания
Перевал невысокий, но дорога приносит большое удовольствие от вождения. Потому что согласно известному закону, который учитывает не абсолютную скорость, а относительную скорость транспортного средства, и что человек очень хорошо себя чувствует при торможении и ускорении, новый Porsche Taycan вверх по направлению к Варци, а затем еще дальше до перевала Пениче, а затем вниз по направлению к Боббио и Пьяченце – это незабываемые впечатления.
Надо сказать, что до того, как заставить электроны двигаться, возникает некоторое недоумение увидеть Porsche без выхлопных труб, да еще как. Поскольку с момента рождения Porsche мы привыкли к раздавленной передней части без радиатора, охлаждаемой сначала воздухом, а затем, даже с переходом на жидкость, радиаторы оставались по бокам, не нарушая чистоту линии 356-х, а затем и корпуса. 911с. Но вот такой тыл эффективен.
Итак, внутри традиция соблюдается с кнопкой включения слева: мы помним, что ключ в Porsche всегда вставлялся слева от колонны, это уловка для быстрого старта в Ле-Мане, так что как только водитель садился в машину, у него была правая рука для включения передачи. И приборы тоже такие же, как и ожидалось, с красивой кабиной, кожей и прострочкой.
Не хватает одного, коробки передач нет. Есть только ручка в центре с тремя положениями Drive-Parking-Retro, но нет лепестков на рулевом колесе. Плюс электродвигателей в том, что крутящий момент уже на одном круге максимальный, мощность растет с количеством оборотов, но не нужна система передаточных чисел, просто дайте газ, простите ток.
Так что же происходит с током? Что Taycan очень быстро вращается, со слабым свистом (но есть волшебный ключ, который имитирует совсем другой шум в салоне), резкое ускорение, пригвожденное к земле очень низким центром тяжести со всеми батареями. под кузов и жесткая тяга сзади.
Число? Мощность начинается от 326 или 380 л.с., но с Performance Battery Plus вы увеличиваете мощность до 476 л.с., максимум, если недостаточно функции Overboost, которая увеличивает мощность до 408. Большая мощность гарантируется аккумуляторным блоком на 79,2 кВтч, который в наилучших условиях использования должен гарантировать автономность на расстоянии от 431 до 484 километров.
Тогда все зависит от того, как вы его водите, почему электромобиль теряет автономность быстрее, чем традиционный автомобиль. Тем не менее, производительность на уровне Porsche с точки зрения ускорения: Taycan разгоняется от нуля до ста км / ч за 5,4 секунды, а максимальная скорость автоматически ограничивается до 230 км / ч, чтобы избежать слишком быстрого разряда батареи. … Сколько времени нужно на перезагрузку? При быстрой зарядке за 22,5 минуты батарея заряжена на 80% и в любом случае за пять минут вы прибавите 100 километров автономии.
В этом отношении функция Plug & Charge очень удобна: на станциях быстрой зарядки (типа Ionity) достаточно подключить кабель к Porsche и автомобилю – распознается с помощью зашифрованной связи – он заряжается автоматически без необходимости вводить коды или запускать приложения …
И, наконец, мы подошли к решающему вопросу: является ли Taycan настоящим Porsche. Ответ: если вам не нравится запах углеводородов, если шум термика не является основополагающим в нашей жизни, если вы не страдаете от вылета легендарной плоской шестерки, а посмотрите на ходовые качества настоящего спортивного автомобиля, как он входит и выходит изогнутым, к эмоциям, которые он может подарить, внутри так красиво (кстати, натуральной кожи нет, животная природа тоже уважается), что ж, этот Taycan – настоящий Porsche даже в его шумихе. К которому нужно относиться иначе, чем к его сестрам, работающим на бензине, но который по-прежнему требует навыков и твердого запястья, чтобы довести его до максимального потенциала, который, повторяем, очень высок.
цена: от 86.471 XNUMX евро.
