Porsche Taycan – настоящий спортсмен. И я ехал на нем!

Да, я тот счастливчик, у которого уже была возможность посидеть в новейшем Porsche Taycan. Первый электрический Порше. Первый Porsche среди электромобилей. 

Все те, кто хоть раз имел возможность управлять любой из моделей этой марки, знают, что такие декларации должны нести соответствующее содержание. И это произошло, это действительно происходит прямо на наших глазах. Первый электрический Поршеили Taycan это полностью изменило мое представление об электрических спортивных автомобилях. Точнее, он их переопределял. Самое главное, что у меня была возможность испытать, как Taycan хорошо ведет себя при езде. И поверьте — я совершенно не ожидал того, что испытал.

Не хочу лишний раз утомлять вас техническими подробностями Тайкана. Для протокола, позвольте мне просто напомнить вам, что Taycan дебютирует в двух топовых версиях: Турбо и Турбо С. Никакого отношения к турбонаддуву эти маркировки не имеют, ведь под капотом у нас электрический силовой агрегат, но они указывают на то, что это самая быстрая и быстрая версия данной модели. Полностью электрический Тайкан Турбо имеет мощность 625 л.с. (680 л.с. при процедуре запуска Launch Control), максимальный крутящий момент на уровне 850 Нм, а до сотни разгоняется за 3,2 секунды. Более мощный вариант Turbo S во время процедуры взлета он развивает мощность до 761 км (базовая также 625 км), а максимальный крутящий момент составляет абстрактные 1050 Нм. После запуска процедуры запуска первая сотня появляется на виртуальных часах через 2,8 секунды.

Практические данные? Вот оно: по стандарту WLTP Покрытие Taycana Turbo с 381 км до 451 км, а Порше Тайкан Турбо С проедет на полных аккумуляторах от 388 до 412 км.

Багажник — 81 литр спереди, 366 литров сзади.

Цифры захватывающие, но этот как едет Porsche Taycan, не может быть выражено словами. Я все равно попробую!

Как создать хороший спортивный автомобиль?

Porsche Taycan анонсирован очень давно и эту модель ждали абсолютно все. Porsche, как бренд, известный производством спортивных автомобилей, пусть и создавал внедорожники, смог отстоять тезис о том, что каждая их модель отлично ездит и дает возможность испытать спортивный опыт вождения. Итак, если внедорожники были успешными, почему полностью электрический автомобиль BEV должен потерпеть неудачу?

Porsche решили взяться за эту тему предельно серьезно, испытать свои прототипы при экстремально высоких и экстремально низких температурах в течение десятков тысяч километров и тысяч часов вождения. Это все, что нужно Taycan стал настоящим Порше. И угадайте, что? Удалось!

Это не космос, это будущее — Porsche Taycan

Как только вы сядете за руль, первое, от чего вы не сможете оторвать глаз, — это новая приборная панель. Когда я смотрел первые комментарии под фотографиями из кабины новый Тайкан, меня поразило, что многие считают его космическим и слишком футуристичным. Успокоюсь — впечатления из кабины новый Тайканпо восприятию их водителем они так же хороши (хотя и не идентичны!), как и в новой модели Porsche 911. Не все в этом убедились, увидев приборы на картинках, но внутри все хорошо и близко. Почему? Потому что Advance Cockpit, созданный Porsche, имеет очень высокое разрешение, и в то же время не является искусственно цифровым и «компьютеризированным». Именно эти аналоговые вкусы мы любим в моделях Porsche. W Тайкание их контрабандой проносят в салон и кабину спортивного автомобиля века.

Меня очень впечатлила совершенно новая мультимедийная система, разработанная специально для Porsche Taycan — он не только управляется голосом (команда: «Эй, Порше!»), но, на мой взгляд, его работа и функциональность сочетают в себе лучшие черты операционных систем смартфонов, т.е. Android и iOS. Новая система PCM (Porsche Communication Management) с новым интерфейсом, двумя сенсорными экранами (в том числе и для пассажира) устанавливает новые стандарты. Не только с точки зрения комфорта, но и простоты использования и функциональности.

Разве это не выстрел из выдоха? У Porsche Taycan есть кое-что получше

Porsche Taycan — это спортивный автомобиль, но электрический. Известно, что нам бы хотелось, чтобы спортивные автомобили радовали нас фантастическим рыком двигателя и характерным бульканьем из выхлопной трубы.

И как решить эту совершенно очевидную потребность в электромобиле? Porsche нашел способ сделать это, предоставив возможность модернизации Тайкана в звуковой генератор Porsche Electric Sport Sound.

Как это работает? В задней части автомобиля под бампером находится специальный звуковой генератор, который, разумеется, синхронизируется с педалью акселератора. В зависимости от того, как сильно, как долго и как агрессивно мы нажимаем на педаль газа, Электрический спортивный звук Porsche генерирует звук соответствующей частоты и интенсивности. От низкочастотного гула на низкой скорости до пронзительного свистящего звука при резком ускорении.

С чем можно сравнить этот звук? Для меня он больше всего ассоциируется со звуками космических кораблей, которые мы знаем из хороших фантастических фильмов. А если вам приснилось, что ваша машина по звучанию похожа на конкурента Millenium Falconaпришло время воплотить ваши мечты в реальность.

Мозг заставил сделать сальто назад — я за рулем Porsche Taycan

Все, я сижу на стуле в Porsche Taycan. Опытный гонщик гоночной серии Porsche Carrera Cup взволнован почти так же, как и я. И хотя запуск процедуры эффективен, катапультирование автомобиля массой около 2300 кг с 0 до 100 км/ч за 2,8 секунды — это настоящий подвиг. Другое измерение открывается, когда мы входим в первый поворот на смертельно высокой скорости.

Дамы и господа, тяга Тайкана повороты — это то, чего я никогда не испытывал ни в одной дорожной машине, одобренной для дорог общего пользования. Этот автомобиль во время абсурдно быстрого прохождения поворотов противоречит законам физики и следует по идеально прописанной трассе. Страшно подумать, как далеко установлен предел захвата Тайканатак как в поворот, в который я (спортивная, «чувствующая» машина) входил бы на скорости 90-100 км/ч, на метр Тайкана он блистал ужасающими и впечатляющими одновременно 155 км/ч.

Ты так думаешь Taycan будет асфальтовый поезд без опции заднего моста? Бред какой то! После отключения трэкшн-контроля машина в управляемом заносе (в руках умелого водителя) вела себя не хуже заднеприводной 911! И все это происходило под аккомпанемент Porsche Electric Sport Sound, звуки которого, доносящиеся из-за задней оси, быстро вызывают привыкание.

Taycan — меньше Panamera, но не слишком

Стоит упомянуть, как вы путешествуете новый Порше Тайкан. Прежде всего, помните, что Taycan позиционируется на сегмент ниже, чем топовый седан Panamera. Внутри столько же места (особенно на заднем сиденье), сколько и в седане среднего класса. С другой стороны, параметры сидений и заднего сиденья впечатляют с точки зрения боковой поддержки и удобства принятия положения. Особенно угол наклона спинки сиденья к сиденью крайне благоприятен, что позволит удобно расположиться сзади даже высоким пассажирам. Но только тест двухметровой машины в Кракове даст нам окончательный ответ, хватит ли места. Тем не менее, для меня, водителя ростом 174 см, эргономика салона новый Тайкан он идеален — тот, к которому Porsche приучил меня за эти годы.

Черт возьми, они сделали это! Taycan — отличная машина!

Если я напишу в резюме, что Taycan большой сюрприз для меня, я буду лгать. Я ожидал, что первый электрик от Porsche будет отличной машиной. Я знал, что он будет быстрым, я знал, что он будет отлично ездить и в то же время отвечать требованиям рынка с точки зрения запаса хода и производительности. Однако я не совсем ожидал, как на практике выглядит спортивный опыт вождения в этом настоящем спортивном электромобиле. И даже если я использую самую изощренную лексику, стараюсь проводить самые абстрактные сравнения, я никогда не передам вам и половины тех эмоций, которые оно вызывает. Porsche Taycan.

Создание электромобилей — это новая игра. Эта игра только началась, а Porsche уже изменила свои правила и взорвала сложность в космос. Если электрические спортивные автомобили станут только лучше, чем Тайканаво-первых, я себе это не представляю, а во-вторых — к эмоциям в автопроме можно быть спокойным. Возбуждение от рева двигателей, выхлопных газов и взрывов выхлопных газов, вероятно, постепенно исчезнет с появлением все меньшего количества новых спортивных автомобилей. Но эти старые эмоции сменятся новыми. И они захватывающие. И электризующий!

Porsche Taycan это шедевр!

Подробнее в статьях:

— Наконец-то самолет! Это электрический Porsche Taycan.

— Порше Тайкан идет. Еще один электрик или «изменитель правил игры»?