Porsche Performance Drive – Cayenne для бездорожья
Подходит ли внедорожник для поездок по бездорожью? Этот вопрос задают себе многие, когда видят огромные полноприводные автомобили, кузова которых нависают над асфальтом на несколько сантиметров. Момент истины для Cayenne S Diesel наступил во время второго этапа Porsche Performance Drive.
Эксклюзивные внедорожники имели маршрут, ведущий через украинскую часть Карпат в районе Буковеля. Начало не предвещало сложного маршрута. Серпантин свежего асфальта, затем въезд на дорогу низкого качества, которая превратилась в гравий. Ухабистая, но проходимая на большинстве автомобилей с высоким клиренсом.
Веселье началось не на шутку, когда девять экипажей остановились у нижней станции кресельного подъемника. – Видишь этот пик? Мы поедем на нем, – объявил один из организаторов Porsche Performance Drive в этом году. Так что веселье началось не на шутку.
Дополнительная пневматическая подвеска оказалась чрезвычайно полезной. Ключевым его элементом являются сильфоны, которые отлично амортизируют неровности, а также позволяют регулировать клиренс. В распоряжении водителя пять режимов.
High II (увеличивает дорожный просвет до 26,8 см, доступна в режиме бездорожья до 30 км/ч), High I (23,8 см, 80 км/ч соответственно), Normal (21 см), Low I (18,8 см, выбирается вручную или автоматически выше 138 км/ч) и Low II (17,8 см, ручной выбор только в неподвижном состоянии, автоматически выше 210 км/ч). Переключатель на центральной консоли используется для управления пневматической подвеской. Имеет светодиоды, информирующие о выбранном режиме работы и происходящем процессе изменения зазора. Информация также представлена на многофункциональном дисплее на панели приборов.
Cayenne также оснащен трехступенчатым переключателем трансмиссии, который позволяет адаптировать системы ABS и контроля тяги, многодисковое сцепление и задний дифференциал в соответствии с ситуацией. Когда колеса начинают терять сцепление с дорогой, электроника оптимизирует распределение крутящего момента, чтобы обеспечить наилучшее сцепление с дорогой. Карты для режима бездорожья также допускают более сильное вращение колес до того, как вмешается система контроля тяги.
Большинство внедорожных испытаний Porsche Cayenne S Diesel было проведено с максимально возможным дорожным просветом. Даже в ней у растянутых до предела мехов не было проблем с подбором неровностей. Никаких неприятных постукиваний подвески на больших промежутках мы не заметили. С другой стороны, дорожный просвет в 27 см позволял преодолевать большинство разломов, валунов и прочих «сюрпризов» на горных дорогах, не задев шасси шасси.
Те, кто планирует частые поездки по более сложной местности, могут выбрать пакет для бездорожья. Он состоит из специальных кожухов двигателя, топливного бака и задней подвески. Безусловно, шины оказывают огромное влияние на внедорожные качества автомобиля. Тестируемый Cayenne получил 19-дюймовые колесные диски с вседорожными «резинами», которые жестоко вгрызаются в любую поверхность, а также эффективно подавляют неровности.
После череды подъемов по отвесным стенам и не менее зрелищных спусков караван внедорожников Porsche добрался до самой высокой вершины Украины. Она также пришла к озеру, спрятанному в горной долине, и вернулась на базу своим ходом — без повреждений и застревания в грязи (глубокие колеи лишь на мгновение остановили Cayenne, ведомый организаторами Porsche Performance Drive).
Porsche Cayenne S Diesel доказал, что может преодолевать сложные препятствия при использовании правильных шин. Возможности автомобиля произвели большое впечатление на участников Porsche Performance Drive. На этот раз был пройден не искусственно построенный участок (что часто бывает во время презентаций внедорожников), а настоящие дороги и дикая местность, над которыми прошел ливень в ночь, предшествовавшую приезду колонны Кайен. Степень сложности была значительной и не было гарантии, что автомобили доберутся до заранее запланированной точки поездки. Однако план был полностью реализован.
Медленная езда по бездорожью быстро увеличивает экономию топлива. Выяснилось, что бортовой компьютер Cayenne S Diesel и не думает показывать больше 19,9 л/100км — конечно, это результат работы электронных алгоритмов. На следующем этапе Porsche Performance Drive результаты будут намного ниже. Колонна по украинским (без) дорогам двинулась в сторону польской границы. Опять же, каждому из девяти экипажей придется ехать максимально экономично, и при этом соблюдать указанное время в пути.
