Porsche Performance Drive — быстро, точно и… экономично
Компания Porsche решила доказать, что предлагает автомобили, которые пройдут испытание на самой плохой дороге, и сочетают в себе отличные характеристики с… умеренным расходом топлива. Проверкой возможностей Cayenne S Diesel станет поездка Porsche Performance Drive Кишинев-Братислава.
Мероприятия Porsche Performance Drive должны позволить проверить возможности выбранных моделей в обычном дорожном движении. В прошлом году Panamera Diesel выступала на маршруте из Стамбула в Будапешт.
Настало время Porsche Cayenne S Diesel с двигателем 4.2 V8, развивающим 382 л.с. и 850 Нм. Девять соревнующихся команд (две из Польши, а также Беларуси, Чехии, Молдовы, Румынии, Словакии, Украины, Венгрии) пройдут маршрут от Кишинева до Братиславы. Как и положено бренду из Цуффенхаузена, тест не мог быть лишен элемента спортивного состязания. По понятным причинам о гонках на дорогах общего пользования не может быть и речи. Участники Porsche Performance Drive, с другой стороны, получают баллы за временную точность последующих этапов и количество израсходованного топлива.
Перед стартом каждого этапа экипажи получают информацию о пункте назначения, времени старта и идеальном времени для достижения финиша. Также есть карты с предполагаемым маршрутом. Команды также могут выбрать собственный маршрут. Допускаются сокращения. Организатора интересует только, заедет ли данный экипаж на финиш в назначенное время, а на лючке бензобака будет пломба с логотипом марки – доказательство того, что команда не доливала ни капли солярки. к танку.
Звучит легко? Только до тех пор, пока не окажется, что на участках по 200-300 километров нужно держать темп, достаточный, чтобы оказаться на финише с минутной точностью! Опоздание или ранний выход на финишную прямую означает штрафное время. Едва ли это лучшая идея – быстро преодолеть дистанцию и выждать нужное количество времени у финиша. «Поспешный» Porsche Cayenne S Diesel будет потреблять больше топлива. Ключом к успеху является сотрудничество между водителем и пилотом, а также умелое дозирование темпа поездки.
Кроме того, полезны все приемы, помогающие снизить расход топлива, — решили участники, среди прочего, выключить кондиционер, закрыть окна, уменьшить дорожный просвет (возможно, т.к. у конкурирующих автомобилей пневматическая подвеска), увеличить давление воздуха в шинах и вручную управлять коробкой передач Tiptronic S, чтобы как можно быстрее включить высшую передачу . Команды, серьезно настроенные на победу, уважают скорость в каждом повороте и нажимают на педаль тормоза только тогда, когда это абсолютно оправдано. Вопреки видимому, борьба за каждую каплю топлива не лишена эмоций.
На первом этапе Porsche Cayenne S Diesel все команды проявили очень умеренную жажду. Большинство результатов находилось в диапазоне 8-9 л/100км. Не отставал и каталог 7,3 л/100км, но уже сейчас можно говорить о большом успехе. Напомним, что речь идет о результатах, достигнутых на плохих дорогах 382-сильными внедорожниками с постоянным полным приводом, четырьмя людьми на борту, полным багажником и вездеходными шинами, конструкторы которых даже не подумайте на мгновение об оптимизации их сопротивления качению. На последующих этапах Porsche Performance Drive тестируемый Cayenne получит стандартные колеса, что должно существенно снизить расход топлива.
Porsche Performance Drive 2013 открыл участок, ведущий из Кишинева, столицы Молдовы, в Буковель в Украине. В связи со сложностями, связанными с пересечением молдавско-украинской границы, по обеим сторонам границы установлены пункты измерения времени.
Молдова встретила Porsche Cayenne неровными дорогами и хаотичным движением. Участники стартовали из выставочного зала Porsche, расположенного на окраине Кишинева. Утренний транспортный саммит не сильно усложнил выезд из города. Чем дальше от столицы Молдовы, тем меньше машин на дорогах. Ситуация на дороге не случайна. Кишинев является домом для почти 700 3,5 жителей страны с населением миллиона человек. Следы движения в провинции облегчили борьбу за наименьший расход топлива при сохранении оптимальных средних скоростей.
Попытка пересечь молдавско-румынскую границу напомнила всем участникам экспедиции, какое благо Шенгенское пространство. Колонне из девяти Кайен потребовалось … более часа, чтобы покинуть Молдову и войти в Румынию. Время было бы приемлемым, если бы не тот факт, что мы были единственными «заказчиками» пограничных служб. Разрешения, въездные и выездные квитанции, проверка данных… На любезность пограничных служб обеих стран пожаловаться невозможно — таможенники даже живо интересовались техникой, спрятанной под кузовами внедорожников стоимостью 93 996 евро. в базовой версии. Множество процедур и формальностей сыграло роль тормоза.
Удалось. Приземляемся на украинской стороне и выходим на маршрут с двухминутным интервалом. Мы быстро понимаем, почему Cayenne получил карикатурные 19-дюймовые легкосплавные диски с типичными вездеходными шинами. Состояние дорог в этой части Украины ужасное, и на каждом шагу были ямы, которые могли уместиться в полкруга. Накопившиеся повреждения поверхности неоднократно вынуждали снижать скорость до нескольких километров в час и петлять между асфальтовыми разломами геологической глубины. Все Porsche Cayenne вышли из испытаний целыми и невредимыми, но бесчисленные торможения и ускорения увеличили расход топлива.
Еще одним сюрпризом стало противостояние со штормом. Сильный ливень удивил команды в городах Украины. Это не было бы проблемой, если бы не полное отсутствие… дождевой канализации и продуманная система водоотвода. В мгновение ока дорога превратилась в бурную реку, и поток машин двинулся с черепашьей скоростью. Конечно, под коричневым слоем воды было много сюрпризов – огромные ямы, заранее подготовленные к ремонту участки или открытые люки – об одном из них предупредила небрежно брошенная ветка.
Во время поездки на юг Ивано-Франковской области погода улучшилась. Дороги также давали все меньше поводов для жалоб. Конечно, их состояние значительно отличается от идеального, но чудовищные дефекты поверхности пугают реже. Буковель и окрестные поселки оказались настоящим сюрпризом. Благоустроенные дороги, обширная база размещения, подъемники и многочисленные инвестиции на этапе реализации позволяют предположить, что в ближайшие годы район станет очень популярным местом для зимнего отдыха. Гостиницы уже не жалуются на отсутствие постояльцев — кроме украинцев есть еще лыжники из Польши и Германии.
Финиш первого этапа был на АЗС в Буковеле. После вскрытия пломб 85-литровые баки Porsche Cayenne S Diesel были заправлены под крышку. Количество заправленного топлива позволит рассчитать расход топлива. Также узнаем, примет ли 4,2-литровый турбодизель украинское топливо.
После соревнований можно было спокойно насладиться красотой карпатского пейзажа. На следующий день горы станут ареной полевых схваток. Выдержит ли 2,2-тонный Cayenne S Diesel тест на бездорожье?
