Porsche Parade 2018 – с семидесятилетней историей на заднем плане
В июне этого года мы отпраздновали -летие утверждения первого автомобиля Porsche. По этому случаю был подготовлен торжественный парад.
История первых спортивных автомобилей, разработанных Фердинандом Порше, еще помнит довоенную эпоху, когда для ралли дружбы между Берлином и Римом были построены три Typ 64. Автомобиль имел аэродинамический алюминиевый кузов, за который отвечал Эрвин Коменда, установленный на платформе Volkswagen. Автомобиль был чрезвычайно легким, низким и обтекаемым, что в сочетании с более мощным, сорокасильным двигателем позволяло построить динамичный автомобиль, достигающий 145 км/ч. Проект был завершен в августе 1939 года, но митинг так и не состоялся. Операция Fall Weiss началась. Прототипы остались и одним из них управлял сын Фердинанда Порше, Ферри, с которого и началась история марки Порше.
В то время как мой отец все еще находился в заключении союзников в 1945 году, в августе 1945 года в австрийском Гмуде началась совершенно новая глава. Ферри Порше получил разрешение на возобновление работы компании по ремонту автомобилей и разработке гражданских проектов. В тяжелые послевоенные времена о постройке спортивных автомобилей еще не могло быть и речи. Порше занимался механизацией сельского хозяйства, ремонтом военной техники и приспособлением ее для гражданского использования.
В 1947 году в Гмуде был построен первый гоночный автомобиль. Однако это был не Porsche — Type 360 был заказан итальянской компанией Cisitalia. Автомобиль имел 12-цилиндровый двигатель с наддувом мощностью около 300 л.с., который развивался всего за 1.5 литра рабочего объема. Агрегат позволял машине разгоняться до 320 км/ч. Деньги от этого контракта позволили отпустить под залог Фердинанда Порше, закончившего двадцатимесячное заключение во французской тюрьме. Порше, как и других конструкторов, включая его сына, обвиняли в поддержке Третьего рейха инженерными работами, в том числе над военными проектами. Ферри Порше вышел из французской тюрьмы через несколько месяцев и смог начать работать, чтобы получить деньги для внесения залога за своего отца.
Ферри Порше, уже опытный в проекте Cisitalia, решил начать производство спортивных автомобилей под собственной маркой. По технологии Volkswagen был построен родстер обтекаемой формы, напоминающий конструкцию довоенного Type 64. Кузов прототипа также спроектировал Эрвин Коменда, двигатель был от Volkswagen, но он был усилен. Машину сразу же испытали в бою – она участвовала в городской гонке в Инсбруке. Первый Porsche был утвержден 8 июня 1948 года, и именно сюда мы идем семьдесят лет спустя…
Щецин, 8 июня 2018 г., Ясне Блоня
Около сотни автомобилей Porsche разных периодов производства собрались на площади Ясне Блоня в Щецине, рядом с Ратушей, чтобы начать в этом году Парад Porsche, приуроченный к 911-летию утверждения первого автомобиля марки. Около двух часов участники на новых 918-х, Cayenne, Boxsters и Panamers съезжали на площадь, но, без сомнения, «драконий въезд» совершил экипаж на Porsche 8 Spyder, суперкаре Porsche, оснащенном 4.8-литровым двигателем. Двигатель V886 и два электродвигателя общей мощностью около 3,9 км. На момент своего дебюта автомобиль был головокружительно дорогим. В Польше его можно было заказать примерно за 4,2 млн злотых, а версии с пакетом Weissach стоили более 5,5 млн злотых. Сумасшедшая сумма? Да, но если удачливый участник решит продать свою копию, он может рассчитывать на высокую норму прибыли. Автомобили с небольшим пробегом в настоящее время оцениваются примерно в 6- млн злотых.
Однако это далеко не все интересные автомобили, появившиеся на параде в этом году. Мы могли видеть несколько Porsche 911 GT3, GT2 RS, Porsche 911 50th Anniversary Edition, которые были выпущены всего в 1963 экземплярах, что является символом, связанным с годом, когда началось производство первого 911. Автомобили в этой версии можно было заказать только в цветовой палитре, относящейся к эпохе. Кроме того, юбилейный 911 отличался хромированными вставками, другими ободками и салоном с обивкой из материала центральной части сиденья, аналогичными тем, что использовались в 911 в 1973-х годах. Были и более старые модели модели, в том числе достаточно большое представительство поколения, описываемого поклонниками марки как G-Modell (1989-993), а также представители поколения 1993 (1998-), завершившего эпоху двигатели с воздушным охлаждением.
В серию также входят два 911 993, модифицированных японским тюнером RAUH-Welt Begriff. Акира Накаи, владелец компании, мастер высочайшего класса, который без применения современных технологий производит тщательную переделку серийных 911-х. После его обработки машины имеют гораздо более широкие «бедра», большие спойлеры и даже царапают асфальт. Изменения касаются, в частности, с вырезом колесных арок. Всю работу выполняет сам Акира Накаи, приехавший в Ломянки в 2016 году для сборки первых двух экземпляров 911 RWB в Польше. Один из них, красный, появился на Porsche Parade 2018, и ему помогал другой, более поздний 911 Spyder. Скорее всего, в Польше всего четыре автомобиля, переоборудованных RAUH-Welt Begriff.
Porsche – это не только легендарный 911. Был и первый серийный автомобиль марки. В параде участвовала одна модель 356. Это был красивый кабриолет Porsche 356 C 1964 или 1965 года выпуска версии 1600, цены на который сегодня просто головокружительные. В зависимости от степени подлинности и состояния они колеблются между 150 250–968 914. евро. На мероприятии был представлен Porsche 1969 Club Sport ограниченной серии, более легкий, прочный и спортивный, чем стандартная модель, а также первый массовый Porsche 119, заказанный Volkswagen, который, однако, решил не поступать в продажу. В 1.7 году компания Porsche приняла решение о запуске производства, которое имело большой успех. Автомобиль был выпущен в количестве почти 1.8 тысяч. копии. Автомобиль был основан на технологиях Volkswagen, включая оппозитные двигатели 2.0 и 101 с воздушным охлаждением. и . В ралли принял участие автомобиль, оснащенный двухлитровым агрегатом мощностью л.с.
В этом году участники парада преодолели несколько сотен километров от Щецина до Камень-Слёнского, до кольцевой трассы Porsche Experience Center Silesia Ring, попутно посетив моторные депо в Вольштыне, Познани и живописно расположенный дворец Бжезно.
В Камень-Сленском Парад Porsche 2018 был объединен с международным мероприятием Porsche Sportscar Together, которое, помимо музыкального аттракциона в виде Jamiroquai, было также полно автомобильных приключений. Участники могли прокатиться на месте второго пилота в Кубке Porsche GT3 и испытать перегрузки, с которыми приходится сталкиваться гонщикам. Хотя подготовленная трасса не была длинной, поэтому гонщики не могли разогнаться до максимальной скорости, ощущения от вождения были потрясающими. Porsche 911 GT3 Cup, оснащенный сликами, в руках гонщика даже вгрызается в асфальт, а все нагрузки переносятся на шею, что в сочетании с довольно высокой температурой внутри давало потрясающий эффект. Глядя на работу водителей, это дает пищу для размышлений. Десятки кругов, требующих высочайшей концентрации за рулем и соревнующихся с лучшими – только после короткой поездки понимаешь, насколько физически тяжела работа.
Однако это не единственный аттракцион, подготовленный в рамках Sportscar Togheter. Участникам были доступны несколько моделей Porsche, которые можно было опробовать на трассе и бездорожье. Для трека были подготовлены Porsche Cayman, 911 4S, Cayenne Turbo S и Panamera Turbo S E-Hybrid. Помимо асфальта, Cayenne можно было протестировать в грязи без активированной системы контроля тяги, а также принять участие в гонках на картинге и тестах на ускорение на Porsche 911.
Кульминацией мероприятия стала классическая выставка Porsche. Вы могли увидеть культовые 911 2.7 RS, 356 B Roadster, первый 911 Coupe, 911 (930) Turbo, а также модель 993 в этой версии и высокопроизводительный GT3R. Вишенкой на торте стал Porsche Carrera GT, предшественник модели 918 Spyder, которая произвела фурор в Щецине.
В этом году в рамках мероприятия также был организован первый кемпинг в истории Porsche Parade. В ночь с субботы на воскресенье участники спали в палатках прямо на трассе, тем самым отсылая к истории гонки.
В этом году Porsche Parade был насыщен аттракционами, плотным графиком и, конечно же, никто не мог скучать. Это был настоящий праздник не только для Porsche, но и для всех любителей спортивных автомобилей.
