Porsche Macan — насколько дик этот тигр?

2002 год стал годом прорыва для марки Stuttgart. Именно тогда у пуристов и болельщиков, жаждущих спортивных эмоций, сердце забилось чаще, но не в положительном смысле. В предложении появился внедорожник, который, как вы знаете, оказался в яблочко, когда речь идет о продажах и охвате новых групп получателей. После удара Porsche в 2013 году представила младшего брата по имени Cayenne Macan, что в переводе с индонезийского означает «тигр». В настоящее время предлагается обновленная версия модели, и мы получили версию для тестирования. Porsche Macan в восхитительном цвете Майами Блю. Насколько дикий этот тигр? Мы немедленно проверим.

Порше Макан – что нового?

Последние годы подъемный Макана внесли более или менее существенные изменения. Уже меньше внедорожника с тех пор Porsche он выглядел опрятно и легко, но после обновления стал более современным и адаптированным к текущим тенденциям бренда. Что касается экстерьера, то и проработанного интерьера, хотя дизайнеры и оставили там многое от оригинального варианта.

Jak Porsche Macan изменилось снаружи? Задняя часть автомобиля претерпела наибольшие метаморфозы. Два отдельных абажура слегка изменили свою форму и были соединены узкой полосой, на которой имеется надпись «Porsche”И тонкая полоска светодиодного света. Есть, как и в других моделях, четырехточечные стоп-сигналы. Существует также новая цветовая палитра, расширенная за счет сегодняшнего гламурного «Miami Blue», редкого «Mamba Green», серого «Crayon» и самого приглушенного из вышеупомянутых «Dolomite Silver».

Дизайн обода и внутренние пакеты также являются новыми. Если мы уже внутри Porsche Macan, невозможно не заметить самое большое изменение, которое было сделано, то есть новая 11-дюймовая мультимедийная система. Это та же самая система, которую мы найдем, например, в Panamera и Cayenne. Операция интуитивно понятна и проста, а благодаря возможности аранжировки мы можем легко адаптировать наиболее часто используемые ярлыки и параметры к нашим предпочтениям. По сравнению с предыдущим мультимедиа можно с уверенностью говорить об очень большом шаге вперед. Дизайнеры новый Порше Макан однако они не последовали за ударом, что касается остальной части интерьера. Остатки модели до фейслифтинга можно увидеть повсюду, особенно на центральной консоли, где остались физические кнопки от предшественника, и за рулем на циферблате. Здесь Cayenne и Panamera на шаг впереди.

Имеют ли смысл четыре цилиндра в Porsche Macan?

Porsche это бренд, ориентированный на престиж и спорт с самого начала. Macan не лишен первого, но дает ли он какие-то эмоции? Ведь под капотом базовый двухлитровый двигатель мощностью всего 245 л.с. Просто – просмотр через призму бренда.

Для автомобиля массой 1930 кг это не тот результат, который гарантирует спортивный стиль вождения. Это подтверждают и технические данные, говорящие о разгоне Porsche Macan до «сотни» за 6,5 секунды с пакетом Chrono Sport.

Однако ничего не происходит без причины, и раз люди из Porsche решили выпустить на рынок именно такую ​​версию, значит, у них была в этом цель. Похоже, вариант с четырехцилиндровым двигателем под капотом ориентирован на людей, которые всегда хотели иметь автомобиль этой марки. И дело не только в спорте. Не всем нужна производительность выше среднего, но кто не хотел бы водить Porsche?

Качество изготовления, используемые материалы, престиж в целом – это лишь некоторые сильные стороны каждой модели Stuttgart, которые оценит покупатель. И эти люди выберут базовую модель с двигателем 2.0 TFSI. Во-первых, цена: 251 000 злотых против 308 000 злотых за Макана С. Это разница в 57 000 злотых! Во-вторых – расход топлива и страховка, которая должна быть ниже за счет двигателя ниже 2000 см3 (в данном случае ровно 1984 см3). Третье – место и способ использования. Если вы в основном собираетесь ездить по городу, вам не нужна более высокая производительность.

Итак, отвечая на вопрос, заданный ранее: да, базовый Macan это имеет смысл. Ведь не в каждом есть жилка спортсмена.

Новый Porsche Macan — два в одном

Как так Porsche может обойти законы физики и создать автомобиль, сочетающий в себе высокий комфорт при вождении и ощущение автомобиля, достойного хот-хэтча. Это в случае с новейшим Маканем. Базовая модель не означает пренебрежение и худшие ходовые качества, чем у более сильных разновидностей. Когда едешь на двухлитровом Маканемтогда вы чувствуете, что вы за рулем Porsche. Конечно, не при нажатии на газ до упора, а вообще при обращении с автомобилем, и особенно при приближении к крутому повороту. Затем мы замечаем невероятную точность и мастерство инженеров из Porsche.

Как это возможно, что в скоростном повороте тяжелый внедорожник все еще находится на веревочке? Кажется, что тело не наклоняется, только на наше тело действуют законы физики. Такие ощущения мы получаем в хот-хэтче и не ожидаем от двухцветного, высокого кузова. Оно делает Porscheи это всегда означает нечто большее, чем мы привыкли.

Также на шоссе на более высоких скоростях Porsche Macan он ведет себя очень устойчиво и не поддается влиянию какой-либо природной силы. Система рулевого управления сообщает о наших намерениях именно колесам. Он прямой, но не слишком «спортивный», что является большим плюсом, учитывая назначение автомобиля и его повседневное использование.

Порше Макан каждый день

Новое в повседневном использовании Porsche Macan показывает себя с очень хорошей стороны. Он удобен, прекрасно рулится и не загромождает город своими габаритами.

Однако есть и другая сторона медали. В середине места в лучшем случае достаточно. Скажи, что внутри есть место Макана сильной стороной является небольшое преувеличение. Это все, что вы можете ожидать от этого среднего класса внедорожников. Сзади с комфортом поедут два человека. Возможно, не слишком высокий из-за небольшого количества места для ног.

Багажник вмещает 488 литров, а после складывания дивана до 1503 литров. Недостаточно? Предложение также включает Cayenne, и никто больше не должен жаловаться на пространство.

Однако тестируемой модели нельзя отказать в классе и качестве изготовления. Связавшись с Porsche Macan, мы чувствуем престиж и в подавляющем большинстве самые качественные материалы. В основном потому, что даже такой дорогой бренд иногда использует некачественные материалы. В Макани, но и в других, более дорогих моделях вы не найдете алюминия на руле. То, что кажется, это только пластик… Хорошо подогнан, симпатичный, но небольшое отвращение остается… Однако, если мы откажемся от таких незначительных элементов и сосредоточимся на целом, мы оценим, что интерьер сделано с некоторой осторожностью. Тот факт, что ни один элемент не издает нежелательных звуков, в этом сегменте не очевиден. Здесь действительно трудно найти ошибки и недостатки.

Сжигание на мероприятии Porsche это не представляет большого интереса. Однако в варианте Macan с двухлитровым двигателем это очень важный аспект для будущего покупателя. Динамичная езда связана с расходом топлива около 15 л/100 км. Ехать спокойнее, по городу умещаемся в 11 литров. Средний результат по маршруту, большая часть которого не превышала 130 км/ч, составил 9 литров на каждые 100 км пути.

Porsche Macan в самом слабом варианте это очень интересное предложение для людей, которые ищут автомобиль высокого класса, но не обязательно заботятся о спортивных характеристиках. Porsche всегда будет Porscheто ли под капотом четырехлитровый монстр, то ли не очень крепкий двухлитровый бензиновый. Когда вы покупаете автомобиль этой марки, вы получаете целое, включающее в себя гораздо больше факторов, чем сердце автомобиля. Это управляемость, трудолюбие и производительность, история бренда и общепонятный престиж, который вы просто должны заслужить. Этот тигр не дикий, но пройти мимо него равнодушно невозможно.