Porsche Cayman S — сверхбыстрый хищник
Порше. Наверное, каждый автолюбитель слышал об этой марке. И почти каждый мечтает иметь машину с изображением черного коня на золотом фоне, украшающим капот. В то время как самая известная и желанная Carrera для большинства из них навсегда останется в царстве грез, младшее детище концерна Zuffenhaussen для некоторых может оказаться мечтой на ладони. Кайман. Порше Кайман С.
Все началось в конце 1996 века. Маркетинговая политика и стратегия группы кардинально изменились. Компания, производящая суперспортивные и экстремально быстрые автомобили, доступные только энтузиастам с очень толстым кошельком, в году представила проект быстрого, красивого и практичного автомобиля за полцены своей флагманской модели. Порше Бокстер. Эта модель сделала бренд Porsche доступным для более широкой группы покупателей. Некоторые говорят, что Boxster стал началом конца настоящего и уникального Porsche. Однако если бы не он, сегодня у нас не было бы таких моделей, как Cayenne или описываемый Cayman. Быстрые, красивые автомобили, предназначенные не только для сумасшедшей езды по трассе Нюрбургринг.
Модель Cayman была официально представлена в версии S (от «Special», ведь именно так концерн из Цуффенхаузена подразумевает суперспортивные разновидности своих автомобилей) в сентябре 2005 года на автосалоне во Франкфурте. Предпремьерные фотографии были опубликованы в мае того же года. Cayman, двухместное купе, стал ответом на огромный интерес к Boxster. Покупатели, которые не могли позволить себе Carrera, а Boxster был для них слишком мелок и не совсем драчлив, искали компромисс. Автомобиль, который визуально напоминает культовую модель Carrera и при этом не стоит целое состояние. Кайман был ответом. Автомобиль с красивыми линиями кузова, спортивными характеристиками и ценой, которая составляет половину суммы, которую потратили бы на суперспортивную Carrera. Поначалу покупатели скептически отнеслись к новой модели. Были опасения, что машина окажется жалкой «подделкой» Карреры. Однако тесты специалистов и опыт смелых первых покупателей показали, что Кайман — это настоящий, чистый Порше, но в несколько более цивилизованном виде.
В 2008 году, через три года после дебюта, производитель решил обновить имидж модели. Автомобиль, произведенный на немецком и финском заводах концерна, был основательно переработан как стилистически, так и с точки зрения примененных технологических решений.
Наиболее заметным изменением в этой эксклюзивной модели Cayman S является использование светодиодной технологии в фарах и задних фонарях. Долговечные светодиоды, украшающие заднюю часть автомобиля, образуют плавно изогнутую арку. Автомобиль выглядит очень современно и стильно одновременно. Кроме того, изменена форма галогенок и они перенесены в крайнее положение воздухозаборников, прямо под кожухами фар. Обновленные крылья с более тонкими чертами завершают спортивный дух самого «дешевого» Porsche.
Жабры, расположенные сразу за дверью, ясно сигнализируют о том, что Porsche может многое. Довольно большие боковые зеркала, соблазнительной формы, достаточно четко выступают за очертания автомобиля и обеспечивают очень хороший обзор сзади. В задней части автомобиля есть тонкий спойлер, который автоматически выдвигается на более высоких скоростях. Двойной выхлоп в центре задней части автомобиля подчеркивает его спортивность и производительность. Красивые алюминиевые диски дополняют картину.
В салоне нет ничего удивительного… Я имею в виду, что он отлично сделан и сделан из материалов, которые в случае с этим престижным брендом не удивительны, а являются чем-то совершенно естественным. Сиденья и элементы салона, отделанные элегантной обивкой из кожи и алькантары, обеспечивают высокий уровень комфорта в поездке и отличную боковую поддержку в быстрых поворотах. Кокпит, выполненный из материалов, не вызывающих нареканий, организован в характерной для немецкой спортивной марки манере. Все понятно и прозрачно – водителю не нужно тратить драгоценные доли секунды на то, чтобы понять, как включить свет или повысить температуру в салоне автомобиля. Здесь все соответствует эргономике и простоте использования. Однако были и некоторые тонкие стилистические изюминки. Элегантный и безупречно выполненный хронометр расположен в верхней части центральной консоли, между центральными вентиляционными отверстиями.
Комбинация приборов подчеркивает спортивный характер автомобиля. Три небольшие, эстетичные трубки, в которых расположены спидометр, тахометр и основные индикаторы, информирующие о текущей температуре охлаждающей жидкости двигателя и топливе в баке, накрыты элегантной крышей, обтянутой кожей. Центральное место среди часов занимает как бы большой тахометр. Шкала спидометра, как и у других автомобилей от Zuffenhaussen, масштабировалась с шагом от 50 км/ч до 300 км/ч. Все это дело выглядит четко, стильно, а благодаря белому фону часов у водителя не возникает сомнений, какого персонажа он сидит в машине.
Хоть Porsche Cayman S и является настоящим спортивным автомобилем, конструкторы не забыли, что водители и их пассажиры иногда берут с собой чуть больше багажа, чем просто сумка для ноутбука. Всего в обоих багажниках немецкого спортсмена (спереди под капотом и сзади автомобиля) создано 410 литров багажного отделения. Для поездки выходного дня в горы или на море его точно хватит.
Однако самое интересное, как обычно в случае с автомобилями Zuffenhaussen, находится «под капотом», или, как в случае с Porsche, сразу за спиной водителя. Центральное расположение двигателя обеспечивает идеальное распределение веса. Между водителем и двигателем, работающим за его спиной, создается почти «симбиотическая связь», как гласит рекламный слоган.
Стандартная версия Cayman (без буквы «S») приводится в движение центрально расположенным шестицилиндровым оппозитным двигателем объемом 2.9 л и мощностью 265 л.с. Агрегат развивает максимальный крутящий момент 300 Нм при 4 об/мин. Кони, спрятавшиеся за спинами водителя и пассажира, уже в стандартной версии обеспечивают очень хорошие характеристики: разгон до «сотни» менее чем за 400 секунд и более 6 км/ч — значения, внушающие уважение.
Однако вариант «S» доказывает, что он может стать еще лучше. 3.4-литровый шестицилиндровый оппозитник мощностью 320 л.с. развивает максимальный крутящий момент в 370 Нм при 4 об/мин. Автомобиль разгоняется от 750 до 0 км/ч чуть более чем за 100 секунд, а на немецком шоссе он может развивать максимальную скорость 5 км/ч! Это производит впечатление. И все это при среднем расходе топлива 275 литров на 9.5 км. Производит еще большее впечатление.
Двигатель версии Cayman S был форсирован до идеально работающей механической коробки передач. Ходы домкрата очень короткие, и в каждую последующую позицию домкрат попадает идеально. Переключение передач на этой модели — сплошное удовольствие. Тем более для того, кто просто любит крутить двигатель до оборотов, при которых электроника, управляющая работой агрегата, перекрывает подачу топлива.
Для тех, кто предпочитает чуть более «расслабленный» (читай «необслуживаемый») стиль вождения, есть вариант с семиступенчатой коробкой передач PDK с двойным сцеплением.
Однако в режиме Sport Plus (самая спортивная характеристика отдельных систем автомобиля) седьмая передача вообще не используется, так как используется для экономичного использования топлива. Работу коробки можно описать коротко и емко — идеал. Отдельные передачи переключаются мгновенно, и реакция на добавление газа немедленная. Все благодаря использованию в коробке двух валов, один из которых обрабатывает передачи 1, 3, 5 и 7, а другой 2, 4, 6 и задний ход. Устройство работает очень быстро и может грамотно взаимодействовать с водителем.
Характеристики подвески были адаптированы для обеспечения идеального взаимодействия динамичного двигателя и еще более точной коробки передач. Автомобиль может даже больше, чем его предшественник, который уже считался в этом отношении идеальным автомобилем. Porsche Cayman S ведет себя очень нейтрально и уверенно в управлении. Как охотящаяся рептилия, приклеенная к земле. Впрочем, как только водитель пожелает, он может неожиданно выкинуть заднюю часть. И вот как. Пробуксовка этой машины — чистое удовольствие. Отличное развлечение для больших мальчиков. Их очень легко выучить. Взрослый мужчина возвращается к беззаботной игре – он снова становится ребенком.
Cayman S — идеальное предложение для тех, кто ищет сильных ощущений. Обеспечивает идеальную управляемость и массу удовольствия от вождения. Центральное расположение двигателя обеспечивает идеальное распределение веса и отличное ощущение автомобиля. С коробкой передач PDK с двойным сцеплением автомобиль становится еще более динамичным. еще веселее от вождения и еще более хищно.
Просто Кайман. Кайман С.
