Porsche 911 GT3 RS настолько непрактичен, чтобы быть совершенным
Porsche 911 GT3 — это серьезный спортивный автомобиль, в котором нет места компромиссам. Так что же такое 911 GT3 RS? Должен ли он идти только по трассе или у него есть какие-то остаточные значения полезности?
Когда Porsche решил установить турбокомпрессоры на 911-е, возникло немало сомнений. Ведь вождение автомобиля с мощным безнаддувным двигателем — это то, что чаще всего ищут автомобильные пуристы. Именно плавное развитие мощности и необходимость держать байк на высокой скорости при быстрой езде доставит вам острые ощущения.
Однако никто не собирался забывать о безнаддувных двигателях. Нам достался 911 GT3, который до сих пор считался вполне конкурентоспособным Porsche. И так до сих пор, но на рынке появилась совершенно бескомпромиссная модель — GT3 RS.
Убейте практичность
Автомобиль можно использовать для всего понемногу, даже для спортивного автомобиля, но если мы начнем требовать от него большего в одной области, то окажется, что его универсальность не позволяет ему раскрыть свой максимальный потенциал.
Именно поэтому компания Porsche создала 911 GT3 RS — автомобиль, который мучительно участвует в гонках. Возможно, ему не хватает только пятиточечного ремня безопасности, но это тестовый экземпляр. Мы можем заказать пакет Clubsport, который добавляет каркас безопасности сзади, но мы также можем заказать полный каркас безопасности, омологированный FIA. Также есть подготовка к установке шеститочечных ремней и выключателя аккумулятора. Что этот автомобиль можно использовать и на дорогах общего пользования!
Но начнем с внешнего вида. GT3 RS имеет огромный задний спойлер, передний сплиттер, 20-дюймовые диски спереди и 21-дюймовые сзади. С центральным болтом, разумеется. Наш экземпляр был окрашен в цвет Lizard Green. Он стоил всего 18 тысяч. злотый.
Интерьер не аскетичен. Он похож практически на любой другой 911, особенно на версию GTS из-за широкого использования алькантары. Зато есть кондиционер, мультимедийная система с тачскрином и все остальное, что можно ожидать от спортивного, но все же роскошного автомобиля. Интерьер с аксессуарами Lizard Green стоит дополнительно 16 . злотый.
Качество материалов в салоне конечно на высоте. И здесь мы можем только проанализировать внешний вид или проверить качество салона. Это здорово. Заводим двигатель и вперед!
Монстр без наддува
Самый мощный Porsche 911 — это, конечно же, GT2 RS с потрясающим двигателем мощностью 700 л.с. Однако это связано с турбокомпрессором. Таким образом, GT3 RS является лучшим вариантом, когда речь идет о безнаддувном двигателе. Обе машины используют одинаковые аэродинамические решения, имеют аналогично переработанную коробку передач PDK и настроенный задний управляемый мост.
Этот двигатель не даст вам уснуть ночью. После каждой поездки вас будет трясти, и каждый раз, когда вы будете крутить ее выше, вас покроет дрожь. 4-литровый оппозитник развивает 520 л.с. при — прим. — 8250 об/мин. Мало того, он раскручивается до 9 тысяч. об/мин! Это чистое безумие.
Первые 100 км/ч появляются на одометре через 3,2 секунды. Максимальная скорость составляет 318 км/ч. Именно характер 911 GT3 RS делает ощущение ускорения этого автомобиля таким удивительным. На высоких оборотах двигатель оглушает и заставляет ехать все быстрее и быстрее. Однако такой широкий диапазон оборотов означает, что на первой передаче можно эффектно потерять водительское удостоверение…
Трудно поверить, что появление GT3 RS было совпадением. Porsche представила такую версию впервые в поколении 996 только для того, чтобы омологировать два новых типа подвески для гоночных версий. Предполагалось, что они продадут 700 таких автомобилей, но в итоге продали несколько тысяч.
911 GT3 RS создан для спорта. Подвеска ведет себя прилично на ровных дорогах, но ехать по ухабистым переулкам Кракова — это настоящий ужас. Не только из-за жесткости этой подвески — несмотря на опциональную подъемную переднюю ось, она все равно слишком низкая для бордюров. Вы проезжаете дорожные работы со скоростью 5 км/ч, стиснув зубы, чтобы ничего не произошло.
Однако я бы не сказал, что 911 GT3 RS не подходит для повседневной езды. Подходит – особенно для езды по шоссе. Я видел эту машину в зеркале – она выглядит пугающе. Если же автомобиль упорно едет по левому ряду… Трехступенчатая коробка передач делает свое дело. Ревущий на большой скорости боксёр всех отпугнет и, наверное, эффективнее рожка…
Потребление топлива? Порше сообщает о 19,2 л/100 км по городу, 9 л/100 км по трассе и 12,8 л/100 км в среднем. Добиться таких результатов в любом случае непросто — в 911 GT3 RS хочется все время держать педаль газа нажатой, а это может вылиться в расход топлива в 30 л/100 км — а это не большой подвиг.
Недавно у меня была возможность покататься на Mercedes-AMG GT R. Это автомобиль, очень похожий на 911 GT3 RS — он столь же радикален и так же ориентирован на трассу. По крайней мере, в предположениях. Во время движения по трассе выясняется, что Мерседес еще вполне послушен. Отличный, быстрый, эмоциональный, но менее экстремальный, чем Porsche. Это говорит само за себя, насколько резким был 911 в этом выпуске.
Идеальный Порше
Что мы ожидаем от 911? До определенной степени универсальности, но больше всего острых ощущений от вождения. В Porsche 911 GT3 RS эта универсальность ограничена, поэтому эмоции дозируются бесконечно.
Задний привод, каркас безопасности, спортивная подвеска, гоночный пакет аэродинамики и крутящий двигатель на 9. об/мин Оказывается, все счастье состоит из него. 911 GT3 RS — это идеальный Porsche, идеально подходящий для тех, кто хочет получить истинное удовольствие от вождения. А для тех, кто хочет идти в ногу со временем и использовать двигатель с турбонаддувом — есть еще и 911 GT2 RS, рекордсмен серийных автомобилей серии Нюрбургринг.
Однако оказывается, что гоночный автомобиль не обязательно должен быть простым в сборке. Ведь у нас есть машина PDK, задний управляемый мост и целый ряд других решений, которые напоминают нам о том, что мы живем в веке и что спортивный автомобиль не обязан быть аскетичным в плане технических решений.
Проценты высокие и даже цена на уровне 980 тысяч. PLN не способен никого отпугнуть. Мы уже можем рассчитывать на длительные сроки ожидания, которые могут достигать года. И все же GT3 RS будет выпускаться только до тех пор, пока не будет снято с продажи текущее поколение, что ожидается в следующем году.
Для большинства этот автомобиль останется мечтой. Однако такие мечты будут удачными — если вам когда-нибудь удастся воплотить их в жизнь, вы не будете разочарованы. 911 GT3 RS — это автомобильная нирвана.
