Porsche 911 Carrera S Convertible – автомобиль с правилами
Несколько дней редакционных тестов Porsche 911 последнего поколения пролетели так же быстро, как 4,3 секунды, за которые новая Carrera S разгоняется до «сотни». Или даже миллисекунды, которые требуются автоматической PDK для переключения передач. Глядя в зеркало заднего вида на «мой тест», оставленный перед автосалоном Порше, я задавался вопросом, как лучше описать этот автомобиль — пока слово «автомобиль» не слишком распространено для этого скопления эмоций, ощущений и технологий на четырех колесах. .
Последнее, что я хотел бы описать, это количество места внутри или горение. Если кому-то хотелось вместительного багажника, табу лошадиных сил или экономии топлива, он мог купить, например, более вместительный Мультивэн, более сильный Камаро и более экономичный Приус. Ну, он мог купить все три сразу – на общую сумму около 400 911 злотых. А поскольку желающих выложить чуть ли не вдвое больше за Porsche , который не является ни экономичным, ни вместительным, немало, в этом должен быть более глубокий смысл.
Я решил поискать его, проанализировав свои впечатления последних дней и сформулировав их в виде 11 правил, соблюдая которые вы сможете в полной мере насладиться вашими новыми «девятьсот одиннадцатыми». Почему 11 правил? Потому что список правил службы экстренной помощи был бы слишком длинным, верно?
Правило номер один: в вашем заказе должно быть слово Cabrio и буква S.
Для автомобиля массой менее 1,5 тонны достаточно базовой мощности в 350 лошадиных сил, чтобы обогнать стартующий Боинг 737. Более мощная версия S дает еще большую мощность – круглые 400 л.с., а не около 50 дополнительных лошадей… Если бы речь шла только о мощности, то можно было бы купить упомянутый выше Camaro. Все дело в престиже – и вы, вероятно, не захотите инвестировать полмиллиона злотых и иметь «более слабую версию». Так что выбирайте правильно.
Еще важнее выбрать версию с открывающейся крышей. Достаточно одного вида открывающейся крыши в движении. После открытия можно помахать всем, кто смотрел это шоу и забыть о душном салоне нагретой на солнце машины. Однако вишенкой на торте станет то, что вы услышите, когда сильнее нажмете на газ. Музыка, которая достигает ваших ушей, когда вы наступаете сильнее, натянет ваши нервы, как гитарная струна, а серия выстрелов горящего топлива после вычитания газа вызовет неизбежную улыбку на вашем лице. Вам будет не хватать всего этого, если вы будете сидеть запертым в кузове купе. Вы не хотите этого, не так ли? Если у вас лишние 3.215 евро, то для усиления эффекта купите спортивный глушитель, и вы сможете одним движением ноги активировать сигнализацию в подземном гараже и заставить отваливаться штукатурку в туннелях.
Если вы слышали, что кабриолет предыдущего поколения ехал хуже, чем купе, то теперь вам нужно изменить свое мнение. Несмотря на то, что конструкция легче на 50 кг, кузов нового поколения на 18% жестче — отличия в поведении автомобиля проявятся только при такой спортивной езде, что если подумать, то вы бы купили бескомпромиссную версию 911. ГТ3 РС. Вы скорее услышите специфическую работу кузова, съезжающего с бордюра, но это низкая цена за упомянутые выше преимущества.
Правило номер два: не выключайте PSM
Посмотрите на шины сзади. Ширина 295 мм дополнительных 20-дюймовых шин обеспечивает достаточное сцепление с дорогой, чтобы передать 440 Нм крутящего момента, а сцепление не сломается на первом повороте или при более резком нажатии педали газа. Вам придется постараться, и вы получите временную потерю сцепления с дорогой, которую автомобиль восстановит через долю секунды.
Если вы все же мечтаете о дрифте, то вам придется постараться. Вы попробуете еще раз на длинном и широком повороте, и если вы будете терпеливы, задняя ось начнет приятно «уплывать» на скорости около 100 км/ч. Вы можете погасить эту избыточную поворачиваемость с помощью счетчика рефлексов, и это снова будет весело. Значит, надо ехать еще быстрее, и тогда мы начинаем говорить о скоростях, на которых статистика аварий выглядит не очень привлекательно.
Если вы покупаете такой дорогой автомобиль, у вас, вероятно, есть хорошая страховка жизни, но зачем использовать ее раньше времени? Мой совет: не выключайте PSM – вместо этого используйте режим Sport или лучше Sport Plus, который задерживает вмешательство PSM, давая вам возможность заноса.
Правило номер три: идите извилистыми дорогами и доверяйте PDK.
В этом поколении 911 имеет электроусилитель руля, и я уже видел в комментариях, что это сокращение расходов и шаг в неправильном направлении. Не беспокойтесь об этом, дизайнеры уже сделали это за вас. Я думаю, что они даже перестарались, потому что руль поворачивается с явным, на мой взгляд, слишком большим сопротивлением, но это его единственный недостаток. Рулевое управление четкое и обеспечивает полную связь между водителем и передней осью. Вам понравится, и чтобы не растратить такое сокровище, вам следует отправиться в извилистый путь на работу. При этом руль не слишком острый, что подтверждает мнение о 911 как об идеальном повседневном суперкаре.
Правила автоматической коробки передач Porsche, и точка. Я не упомянул PDK как обязательное оборудование, но это само собой разумеется. В офисе вас ждет тяжелая работа, а машина должна расслаблять, так что будьте добры к себе и вложите 4.331 2000 евро в этот превосходный механизм. Коробка передач PDK переключает передачи в мгновение ока, но это не самое большое ее преимущество. Самая потрясающая его черта – уровень взаимопонимания с водителем – когда хочешь спокойно ехать, переключает передачи еще до того, как стрелка тахометра дойдет до об/мин, а если дать понять, что торопишься, то тут же изменит настроение и начнёт затягивать переключение передач до самого красного поля на циферблате, а завершив обгонный манёвр, вежливо подержит на мгновение двигатель на высоких оборотах — на случай, если вы соизволите обогнать ещё несколько грузовиков. Вы также можете изменить характер ее работы кнопками «Спорт» и «Спорт Плюс», но ежедневно вы можете ездить в «гражданском» режиме, ведь PDK выжмет из этого максимум, читая ваши намерения по движению автомобиля. Правая нога.
Правило номер четыре, возможно, не критично, но к нему стоит прислушаться: Старайтесь не пользоваться задними сиденьями.
Да, он четырехместный. Да, сзади есть места, но это просто традиция. Если вы собираетесь постоянно возить четырех человек, купите себе Panamera и перестаньте притворяться. Да и вообще места сзади хватает только для маленьких детей, которые по определению должны сидеть в автокреслах. И задние сиденья не влезут. Круг замыкается, и у вас есть отличный аргумент идти сразу на работу, прогуливая школу и детский сад.
По правилу номер пять нельзя останавливаться у машины
Porsche — это больше, чем автомобиль, ценность и средство передвижения. Это стиль и образ жизни, поэтому покажите своим друзьям, что вы купили Porsche не только потому, что можете себе это позволить. Также купите часы, запонки или футболку и покажите, что чувствуете блюз и принадлежите к «семье».
Если вы не чувствуете грусти, не сдавайтесь – погуглите следующее собрание владельцев Porsche и отправляйтесь туда, чтобы поймать ошибку. Если до сих пор не поймал, то крышу лучше не складывать. Почему? Если вы ведете себя естественно на светофоре, все в порядке. Если, с другой стороны, вы качаете головой с единственной целью: позволить как можно большему количеству прохожих увидеть вас в вашем Porsche, попробуйте, потому что вы можете это видеть, слышать и чувствовать.
Правило номер шесть не понравится бизнесменам: положи телефон и не отвечай на звонки.
Однажды мне удалось разрядить телефон за полдня и я знаю, что чувствует человек без сотового. “Как без руки” – слишком мягкий термин. Несколько минут в машине без телефона кажутся сложными, но это необходимость и этим все сказано. Помните, что парни имеют безраздельное внимание. Так что если вы читаете этот текст во время просмотра фильма на YouTube в соседнем окне, помните, что вам придется читать этот текст еще раз и смотреть тот же фильм – иначе вы его не получите.
А из этого следует одно — если вы разговариваете по мобильному телефону за рулем, вы теряете драгоценные доли внимания, которое необходимо посвятить созерцанию опыта вождения 911. А это не то, чего вы хотите, так что выключайте свой мобильный телефон и наслаждайтесь жизнью.
Седьмое правило — поправка к предыдущему: думай о Порше, когда едешь на Порше, а в остальное время позволяй себе отдохнуть от рева и ускорения.
Обычно первая мысль, которая приходит мне в голову утром: «Что это?» Через два дня после того, как я забрал ключи от 911, первая мысль, которая пришла мне в голову, была: «Порше перед домом, не тратьте время зря». Это, конечно, хорошая мысль, но не будем сходить с ума. Автомобиль не может скрыть от вас весь остальной мир.
Поначалу будет крайне сложно — что и понятно, когда водить машину так весело, но жить одной машиной нельзя. Домашнее задание для новичков: при следующей встрече постарайтесь не класть ключ рядом с кофейной чашкой в ресторане. Такого красивого ключа я еще не видела, но если официантка увидит, что у нее дрожат коленки при виде его, и зальет ваш ключ супом, будет жаль. Они, наверное, все равно начнут дрожать при виде вас, но вы хотя бы сохраните ключ.
Восьмое правило – ни слова о горении!
Помните: сжигание запрещено. Когда тебя спросят, сколько он горит, скажи все, что ты положил. С этим автомобилем говорить о расходе топлива совершенно неэтично. Одна только его страховка будет стоить больше, чем сумма, которую вы потратите на топливо, так зачем об этом говорить?
Единственная тема, которую можно упомянуть, это тип топлива: “да, воронка Pb98”, и диковинка в виде заливной горловины на правом переднем крыле – топливный бак находится перед водителем. Вы можете жаловаться, что по пути к морю вам приходится дважды заправляться, но не говорите, какое именно море вы имеете в виду.
Девятое правило простое: как можно скорее запомните, где находится кнопка аварийной сигнализации.
Конечно, дело не в надежности 911-го, годами занимающего первые места в соответствующих рейтингах. Дело в том, что лицо Порше в зеркале заднего вида действует на всех более или менее одинаково — они приближаются к обочине, позволяя вам совершить обгон. Сколько вежливости и сколько эгоистичного желания наблюдать за 911 со всех сторон? Какая разница – важно сказать “спасибо” потом, поэтому нужно иметь кнопку “аварийки” под рукой.
Что-нибудь приятное в конце декалога: уделите время разговору
Говорить придется везде: на парковке, на заправке и даже в продуктовом магазине. Это будут короткие разговоры, но их будет много. Чаще всего вас будут спрашивать, сколько это стоит, восхищаться хорошим вкусом и подозревать, что у вас пятерка в лото. Услышишь, что красиво, дети крикнут родителям: “Папа, смотри, какая машина!” Папы ответят поучительно: «Это Порше, сынок». А потом короткий разговор – на любую тему.
Знаете, чего я боялся во время теста? Что я буду «буржуем», и в лучшем случае исчезну перед машиной. А между тем было иначе. Я видел улыбки, поднятые большие пальцы и одобрительные кивки. Зайдите в продуктовый магазин на несколько минут раньше и поговорите с бакалейщиком. Он всем расскажет об этой веселой встрече, и вскоре все поместье будет следить за тем, чтобы собака не испачкала шину на вашем Порше.
Одиннадцатое правило вы можете написать сами, сразу после того, как покинете салон. Porsche 911 — автомобиль для индивидуалистов, поэтому каждый найдет свои правила.
Как подвести итог такого теста? Это удивительная машина, и пусть их будет как можно больше на наших дорогах. И это не должно быть проблемой — в автосалоне Porsche на вопрос о том, как идут продажи, продавец коротко ответил: «Если кризис будет таким, я могу с этим смириться».
Как видите, недостатка в богатых людях нет. Однако чтобы привлечь их в свой салон, нужна не только высокая цена, но и отличные эмоции после покупки. Уверяю вас, что если вы выберете автосалон Порше и будете следовать вышеизложенным правилам, недостатка в эмоциях не будет. Ширина!
