Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet — оптимальный вариант
Красивый экстерьер, отличный салон и люк. Мощный и экономичный двигатель и шасси обеспечивают идеальное сцепление с дорогой в любых условиях. Короче — оптимальный вариант. Это кабриолет Porsche 911 Carrera 4S.
Type 991, новое поколение культового Porsche 911, поступил в продажу в декабре прошлого года. Производитель прилагает все усилия, чтобы предоставить покупателям из чего выбирать, и в то же время облегчает им настройку автомобиля под свои индивидуальные потребности — портфолио нового 911 растет. Последними версиями коллекции являются Carrera 4 и Carrera 4S. У них полный привод, что превращает чистокровного спортсмена из Цуффенсаузена в автомобиль, позволяющий получать удовольствие от вождения даже в сложных условиях. «Четверка» вызывает большой интерес. 34% покупателей Porsche 911 предыдущего поколения предпочли доплатить за полный привод.
Сначала несколько сухих фактов. Базовый Porsche 911 Carrera имеет 3,4-литровый двигатель мощностью 350 л.с. Для версии Carrera S 6-цилиндровый оппозитник подрос до 3,8 л. Развивает около 400 л.с. «Эска» также получает заниженную и усиленную подвеску, 20-дюймовые колеса и усиленные тормоза. Над Carrera S находится разновидность Carrera 4S. Все вышеперечисленное доступно в кузовах купе и кабриолет.
У ценителей автомобилей не возникнет особых проблем с идентификацией четырехприводного Porsche 911. Помимо маркировки на заднем бампере, автомобиль получает боковые пороги с черными накладками и светлая полоса, которая помещается между бампером и капотом и оптически соединяет плафоны задних фонарей после наступления темноты.
Нет смысла останавливаться на силуэте нового Porsche 911. Характерные формы известны на протяжении десятилетий во всех уголках мира. Салон также является сущностью Porsche и состоит из ковшеобразных сидений со встроенными подголовниками, приборной панели с приборами, встроенными в пять трубок, и выключателя зажигания, расположенного с левой стороны рулевой колонки.
Доведены до совершенства точность сборки, качество материалов отделки и даже все значки и надписи. В стандартную комплектацию входит все необходимое. Второй столько же, но в более качественном варианте, попал в список платных опций. Мы найдем там среди прочих алюминиевые, деревянные или карбоновые вставки, аудиосистемы Bose или Burmester, спортивные рули и сиденья. Дополнительные опции не объединяются в пакеты, поэтому у каждого покупателя есть возможность идеально подобрать Porsche 911 под свои предпочтения и потребности.
В кабину попало большое количество кнопок, но освоить их не составляет труда. Это эффект «тематического» расположения кнопок. Управляем аудиосистемой и навигационной системой на вертикальной части центральной консоли. Кнопки управления вентиляцией и отоплением попали в горизонтальный фрагмент. С другой стороны, за рычагом переключения передач находятся кнопки, управляющие «спортивными» функциями — задним спойлером, подвеской, выхлопом, PDK и ESP.
Практичность? Приличный. Сиденья имеют идеальные контуры, а положение за рулем идеально. На переднем ряду места предостаточно — в этой категории новый Porsche 911 можно поставить в один ряд с компактными автомобилями. Хорошая звукоизоляция гарантирует, что даже в дальних поездках Porsche 911 Carrera 4S Кабриолет не будет утомительно. В салоне также есть различные удобства — от розетки на 12 В, через подстаканники, до вешалок для одежды. Алюминиевый капот вмещает 125 литров багажного отделения, а правильная форма облегчает его использование. Еще 160 литров можно перевозить за передними сиденьями. Конечно, в экстренных ситуациях даже взрослых можно пригласить на два небольших места.
Пришло время к главному пункту программы – брезентовой крыше, натянутой на магниевый каркас. Чтобы закрыть или открыть фонарь, требуется 13 секунд. Можно во время движения, пока скорость не превышает 50 км/ч. Соответствующая аэродинамическая доработка позволяет наслаждаться ездой без крыши даже при низких температурах. У нас была возможность убедиться в пригодности автомобиля для путешествий под открытым небом, когда термометр показывал менее 10 градусов по Цельсию. При открытом тамбуре турбулентность воздуха в салоне была минимальной, а температура оставалась управляемой даже на шоссейных скоростях.
Porsche подчеркивает, что оптимизированная конструкция двигателя нового 911 Carrera позволила сократить расход топлива до 16%. Обещания не только звучат великолепно, но и сбываются. Несколько десятков километров восстановленной трассы оказались идеальным местом для проверки расхода топлива. Ограничения до 80-100 км/ч вынуждали к плавной езде. Нажимаем на газ сильнее в нескольких местах. Через 25 километров компьютер считывает средний показатель 101 км/ч и 8,1 л/100 км!
На 230 километрах пути, который состоял из немецкой автомагистрали без ограничения скорости и серпантинов в Шварцвальде, Porsche 911 Carrera 4S Кабриолет расход 12,1 л/100 км. Впечатляющий результат. Напомним, что речь идет о 400-сильном автомобиле с двигателем объемом 3,8 литра, который — когда это было возможно и безопасно — значительно превышал 200 км/ч. Низкий расход топлива обеспечивается не только непосредственным впрыском топлива, но и системами рекуперации энергии при торможении и выключением двигателя на стоянке автомобиля. Существенный вклад вносит и автоматизированная 7-ступенчатая коробка передач PDK. При спокойной езде не вкручивает двигатель выше 2500 об/мин. Как только давление на педаль газа снижается, она может отключиться даже на скорости 150 км/ч, чтобы максимально использовать динамику автомобиля. По оценкам Porsche, это решение может обеспечить экономию 1 л/100 км.
В случае с Porsche 911 потребность в топливе, конечно, не имеет большого значения. Легендарную машину покупают люди, которые хотят получать удовольствие от езды. В этом отношении кабриолет 911 4S может многое сказать. Спортсмен из Цуффенхаузена впечатляет точностью, коммуникативными навыками, балансом и запасом хвата.
Производительность во многом зависит от… количества заказанных опций. База Porsche 911 Carrera 4S Кабриолет достигает «сотни» за 4,7 секунды. Если автомобиль оборудован коробкой передач PDK, время разгона сократится до 4,5 секунд, еще 0,2 секунды — благодаря функции Launch Control — завершает пакет Sport Chrono. Если этого недостаточно, у Porsche есть пакет Powerkit Carrera S, который выжимает из двигателя дополнительные 30 л.с. Благодаря им разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 4,2 секунды, а максимальная скорость превышает 300 км/ч.
Эффективную передачу движущих сил на асфальт обеспечивает активный полный привод с многодисковой муфтой, работающий с большим количеством электронных систем. Один из них — Porsche Torque Vectoring — отвечает за оптимизацию распределения крутящего момента в крутых поворотах. Если водителю интересно, куда направлены ньютонометры, он может выбрать дисплей, показывающий работу привода, из меню бортового компьютера.
Силовой агрегат нового Porsche 911 Carrera 4 основан на силовом агрегате предыдущего поколения Porsche 911 Turbo. Распределением крутящего момента управляет система Porsche Traction Management, которая оптимизирует пропорции сил привода не более чем за 0,1 секунды, поэтому скорость системы опережает время реакции двигателя на изменение нагрузки и настолько быстра, что эти изменения незаметны для водителя. Водитель. Должен признать, что Porsche довел драйв до совершенства. Несмотря на мокрое покрытие и зимнюю резину, 400-сильный автомобиль не переминал беспомощно колеса, даже при попытке взлететь с помощью функции Launch Control.
Вынужденные указать на какие-либо дефекты, мы бы указали на очень ограниченный обзор сзади и звуки работы кузова и крыши при проезде неровностей. К сожалению, снятие крыши всегда оставляет отпечаток на жесткости кузова. Цены тоже можно считать недостатком, даже если они неплохие. Porsche много хочет для дополнительного оборудования. Лучшим примером является огнетушитель, который стоил… 184 евро! В тестируемый автомобиль входили аксессуары на несколько десятков тысяч евро – в т.ч. Керамические композитные тормоза Porsche за 10 496 евро.
В базовой комплектации Porsche 911 Carrera 4S Кабриолет стоит 148 3215 евро. Покупать машину без безумно звучащего спортивного выхлопа бессмысленно, поэтому мы можем увеличить сумму на 4331 2496 евро. Заманчивым вариантом является автоматизированная коробка передач Porsche Doppelkupplung PDK, которая сокращает ваш банковский счет еще на 514 199 евро. Чтобы в полной мере использовать потенциал коробки, нужно купить пакет Sport Chrono — 600 700 евро и руль SportDesign с подрулевыми лепестками — евро. Не помешало бы и несколько деталей для украшения. Например, колпаки ступиц с цветной эмблемой Porsche «всего» за евро. Отмечаем, выбираем, и цена растет… злотых, … Окончательную сумму в счете-фактуре можно поднять до абсурдно высокого уровня.
