Пора забыть джентльмена в шляпе! Skoda Octavia Универсал Стиль

Если вы хотите новый, вместительный универсал, то вам в автосалон Skoda. По крайней мере, так следует из статистики продаж, в которой Octavia занимает лидирующие позиции. В прошлом году эту модель выбрали более 18 000 человек. Вы должны знать, что большинство из них — служебные автомобили, но это только доказывает, что все ценили чешский универсал. Чем Октавия заслужила успех?

Казнь на пять

Skoda перестала быть типичной бюджетной маркой. Чехи не могут бесконечно конкурировать по низким ценам, как и корейские бренды. Прайс-листы за последние годы подорожали, но и о покупателе должным образом позаботиться не забыли. Модели Skoda делаются все лучше и лучше, а используемые материалы не бросаются в глаза и зачастую имеют приятную на ощупь фактуру. Конечно, складывание не всегда на высшем уровне, но Octavia — одна из моделей, которым уделялось больше внимания.

Внутри все кажется массивным и правильно собранным в одно целое. Верхняя часть приборной панели мягкая и приятная на ощупь. Чем ниже, тем больше пластиковых элементов использовалось, но такие вещи, как жесткие боковины двери под ручкой, являются стандартными не только в этом сегменте, но и во многих автомобилях более высокого класса. Остановившись на минутку у двери, стоит отметить, что карманы просторные, но при этом подбиты мягким на ощупь ковром. Дешевая процедура, благодаря которой оставленные там предметы будут меньше шуметь. Вещь полезная и удивительно, что очень часто не встречается даже в несколько раз более дорогих автомобилях. Между тем, в Октавии за дополнительную плату мы можем установить специальные небольшие отсеки для мелкого мусора. О да, наконец Просто умный.

Чувствительной зоной в большинстве автомобилей является окружение и сам мультимедийный экран. Нам повезло, потому что он встроен в мягкую доску, а не является самостоятельным элементом. Теоретически это должно гарантировать устранение звуков и хорошую посадку. На практике ничем не отличается. Нажимать и форсировать производство шумов бесполезно, можем быть уверены, что через много лет нас не заставят слушать неприятные потрескивания. Переключатели и ручки также кажутся прочными, но частое использование может привести к их износу в будущем.

Качество изготовления и внешний вид кажутся еще лучше из-за версии, которую мы тестируем. Обширное оснащение Style с опциональным 9,2-дюймовым мультимедийным блоком Columbus показывает, что, казалось бы, скучный интерьер может хорошо выглядеть. С другой стороны, это минус, ведь базовой Октавии не хватает многого из того, что мы видим на фотографиях.

Все это стоит денег, поэтому прайс-лист Skoda уже давно не является ее сильной стороной. Начальный Октавия Комби в версии Active это стоит не менее 72 050 злотых, но вы не можете рассчитывать даже на долю того, что здесь предлагает версия Style. Стоимость протестированного устройства начинается от 102 930 злотых, и в дополнение к этой цене вам нужно добавить несколько аксессуаров в сам интерьер, такие как вышеупомянутая система Columbus, звуковая система Canton или пакет освещения Ambiente, недоступный для меньших версий оборудования.

Упаковка по-прежнему является сильной стороной

Skoda OctaviaНесмотря на многие общие черты с Golf, это автомобиль крупнее и просторнее. Его колесная база составляет 2686 мм, что дает ему преимущество на 5,5 см по сравнению с компактом с логотипом VW.

Поэтому это не могло не сказаться на количестве места внутри. Его здесь предостаточно. Это еще не тот уровень Superb, который славится своими габаритами, и не будет, но помните, что Octavia — машина меньшего размера. Меньше не значит мало. Спереди много места для водителя и пассажира, и даже люди ростом от 185 см займут удобное положение. Посадка за рулем правильная. Он неплох, но и не является эталоном в своем классе. Сзади будет место для трех взрослых, но высокий центральный туннель сделает среднее сиденье неудобным для дальних поездок.

Туловище является кульминацией. Регулируемый, с множеством крючков, ручек и с необычными решениями, такими как магнитный фонарик и пластиковые предохранительные устройства, прикрепленные к полу, благодаря которым мы можем закрепить незакрепленные вещи. Самое главное, насколько огромен багажный отсек, ведь как иначе определить вместимость в 610 литров, а после складывания сидений – целых 1740 литров!? Даже в версии лифтбек объем багажника составляет 590 литров, который можно расширить до 1580 литров. Это настоящий подвиг в этом классе. Загрузочный люк широкий и низкий, что облегчает упаковку широких и тяжелых предметов. Опциональная дверь багажного отделения с электроприводом открывается и закрывается, а также двойной пол. Недостатком, однако, является неровность, возникающая после складывания спинок заднего ряда сидений. Спинки не образуют ровной поверхности, а наклон, который может быть не слишком крутым, в определенных ситуациях может затруднить транспортировку крупногабаритных предметов.

Не все положительные

Skoda Octavia третьего поколения больше, чем вы думаете. Об этом свидетельствует вес, который колеблется в районе 1300 кг. Машина длинная и не слишком широкая, а это значит, что при больших скоростях и сильных порывах ветра надо быть готовым к неожиданным движениям. Шкода начинает «тыкать» и пытаться изменить положение в полосе. Тогда нужно будет быстро реагировать и крепко держать руль. Это безобидные ситуации и случаются не часто, но стоит помнить, что они могут случиться.

Однако это не означает, что чешский универсал плохо едет. Наоборот, у нас есть четыре режима вождения на выбор (Эко, Нормальный, Спорт и Индивидуальный). Если мы выбираем спортивный режим, то рулевое управление становится более тяжелым, более прямым и более приятным в управлении. Автомобиль чувствует себя лучше, чего нельзя сказать о других режимах. Поддержки в них немного великоваты, поэтому спортивный режим позволяет лучше всего прочувствовать машину. Опция «Выбор режима вождения» стоит 600 злотых, что не кажется чрезмерной ценой. В спортивных настройках коробка передач DSG с двойным сцеплением приобретает второе лицо и становится более агрессивной. Разница в основном заключается в более поздних изменениях последующих передаточных чисел.

Это необходимо? Нет, потому что Octavia с двигателем 1.5 TSI не создана для агрессивной езды. Полторы сотни лошадиных сил эффективно разгоняют комбо, но никто не покупает эту версию, чтобы попотеть…

Если ехать чуть более динамично, то следует учитывать расход топлива около 12 литров на сотню по городу, ведь это среднее значение, которое показывает компьютер при динамичной езде. Спуститься ниже 10 л/100 км будет несложно, но меньше 8,5 л по городу рассчитывать не стоит. Однако достижение этих более низких значений связано с… гневом других водителей. Ведь никому не нравится, что впереди него идет так называемая «Завалидрога».

Octavia не король экономии, несмотря на объем двигателя всего 1500 см3. В дороге ему нужно 6 литров бензина при скорости около 100 км/ч. На шоссейных скоростях это будет около 9 л/100 км.

В то время как в городе двигатель работает тихо, на скорости выше 130 км/ч он становится намного громче. Слышны шумы ветра с разных сторон, работа подвески и шин. Двигатель громкий только тогда, когда он превышает 3,5 тысячи. об/мин и это не приятный звук. С другой стороны, во время неспешной езды мы забываем о том, что у нас под капотом. Кажется, у предшественника, 1.4 TSI, культура работы была выше…

Суммирование

Skoda Octavia – очень удачная модель чешского производителя. Он использует лучшие решения Volkswagen и уже много лет является лидером на европейских рынках. Несмотря на немногочисленные недостатки, минусов, которые бы свели на нет эту машину на старте, нет. Мягкие материалы, очень хорошая посадка и богатые возможности комплектации — лишь некоторые из преимуществ. Недостатки есть, и кроме упомянутых, сюда же можно отнести и стереотипы. У многих это до сих пор бренд, который ассоциируется со стариком в шляпе. Может пора взглянуть на это по-другому?