Понтонный парк IRB для Войска Польского
Понтонный мост IRB, возведенный на реке Колорадо инженерами морской пехоты США в ожидании проезда боевых бронированных машин.
General Dynamics European Land Systems предлагает все категории переправочного оборудования. Одним из решений является понтонный парк IRB, способный решить одну из давних проблем с экипировкой польских саперов. В настоящее время такая техника в Войске Польском, т.е. понтонный парк PP-64 Przesęga, устарела и изношена.
Висла – «королева польских рек» – благодаря своему расположению, глубине и ширине (особенно в среднем и нижнем течении) является важнейшей водной преградой в Польше. Следует также помнить о ее притоках, тоже крупных водотоках, а также об ограниченном количестве мостов через Вислу и впадающие в нее реки. И выживаемость мостов в случае боевых действий будет, мягко говоря, сомнительной.
Саперные подразделения Войска Польского должны иметь технику, способную нести тяжелую боевую технику, в первую очередь танки и САУ, боевая масса которых зачастую приближается к 70 тоннам, находящиеся на вооружении ВС Польши и союзников по НАТО. Между тем, комплектация действующего понтонного парка ПП-64 обеспечивает грузоподъемность автомобилей массой до 40 т, с длиной переправы до 186 м (так называемая одноленточная, однонаправленная).
Кроме того, новый понтонный парк Войска Польского должен характеризоваться тремя основными характеристиками: высокой мобильностью, модульной конструкцией и совместимостью с переправочным оборудованием союзников по НАТО в любых условиях местности и погодных условиях.
Мобильный и универсальный
Парк усовершенствованных ленточных мостов (IRB), предлагаемый General Dynamics European Land Systems (GDELS), прост в транспортировке и установке и в то же время имеет очень высокую грузоподъемность.
100-метровый переход IRB устанавливается 46 солдатами примерно за 30 минут. Комплект оборудования парка перевозится примерно на 20 грузовиках. Паром IRB, состоящий из четырех средних понтонов и двух береговых понтонов с аппарелями, можно собрать менее чем за четверть часа.
IRB обеспечивает полезную ширину дороги 4,5 м и класс нагрузки MLC 80 (T) / 96 (W), т.е. 80 т для гусеничных машин и 96 т для колесных. Те же значения относятся к IRB, используемому в качестве паромной переправы. На практике это означает, что любая бронетехника или бронетехника НАТО может пересечь БРБ, в том числе 155-мм самоходные гаубицы Krab и танки Leopard 2A5/PL. 96 тонн грузоподъемности колесной машины гарантирует проезд каждого тяжелого тягача-балластного тягача с полуприцепом для перевозки тяжелой боевой техники (танки, БМП, самоходные гаубицы), которая используется в НАТО.
IRB также соответствует польскому ландшафту и климатическим условиям. Его большим преимуществом является возможность построить переход даже при низком уровне воды (что постепенно становится нормой в Польше летом). Это возможно благодаря правильно спроектированным соединениям между понтонами IRB.
Еще одной особенностью IRB, очень важной, с нашей точки зрения, и уникальной среди понтонных парков, предлагаемых в Польше, является адаптация к использованию на нерегулируемых реках, а это то, что представляет собой Висла и ее притоки. IRB оборудован пандусами, которые можно ставить на берегах высотой более 2 м над уровнем воды и с уклоном 30% (16,6°). Перевозчиками IRB являются грузовики повышенной проходимости. В США это машины HEMMT (в серии M1977 CBT армии США в конфигурации 8×8, а в корпусе морской пехоты США MKR18 LVSR в конфигурации 10×10), обе производства Oshkosh Defense. В случае IRB для Войска Польского могли использоваться грузовики Jelcz P662.43 (6×6) или P882D.43 (8×8), которые уже находятся на вооружении ВС Польши. Вторая, четырехосная модель Jelcz имеет лучшее распределение веса между осями. Это важно, поскольку автопарк польских IRB, как и их американских оригиналов, будет приспособлен для движения по грунтовым дорогам, способным подъезжать к неподготовленному (неочищенному) берегу реки. Использование в транспортном парке только шасси повышенной грузоподъемности и высокой тактической подвижности дает свободу передвижения и при заснеженной местности, и при заболоченной местности с отбросами или проталинами. Таким образом, IRB имеет явное преимущество перед понтонными парками полуприцепов, которые, кроме того, конструктивно подходят только для использования на берегах регулируемых рек и каналов. Тяжеловозы понтонного парка IRB имеют крюковые системы подъема с лебедками, которые ускоряют подъем понтонов с воды и их погрузку. Подобное оборудование может быть установлено в Елче.
