Pontiac Aztek – гадкий утенок, который никогда не станет лебедем…
Pontiac Aztek занимает прочное место практически во всех рейтингах самых уродливых автомобилей. И часто на лидирующих местах. Ему не нравится подавляющее большинство людей, так как же он попал в производство?
В конце девяностых General Motors разработала концепцию создания автомобиля для поколения X (1961 – 1981 г.р.). Это должен был быть кроссовер для людей, живущих динамично — отсюда и агрессивный дизайн кузова.
Концепт-кар был представлен в 1999 году и ничто не предвещало полной финансовой катастрофы, последовавшей за стартом продаж серийной модели, слегка рестайлинговой по сравнению с исследуемой машиной. Спорный внешний вид в сочетании с высокой ценой ($25-30 тыс.) не позволили добиться цели продать 50-75 тысяч. Ацтекские изделия ежегодно.
В первый год нам удалось раздать чуть более 27 тысяч. копии. Да, отдать, а не продать. Судя по всему, около 10 тысяч. штук, а остальным кормили флот. Боссы General Motors тоже ездили на Aztec. Акция ни к чему не привела – следующие два года продажи были на аналогичном уровне, а в 2004 году было зафиксировано падение до 20 2005. копий, несмотря на попытки фейслифтинга. Позже стало только хуже: 5020 год закончился с продажей единиц.
Производство было остановлено, так как концерн начнет зарабатывать только после того, как продажи превысят 30 тысяч. копий в год, и никаких указаний на это не было. Pontiac пытался распродать автомобили прошлого года – безуспешно – в 2006 году автосалоны покинули 347 Aztec, а через год 25 покупателей остановили свой выбор на этой модели. Разумеется, после огромных скидок. В начале распродажи Понитак пытался спастись снижением цен, но безрезультатно. В 2005 году началось производство преемника, модели Torrent, которая также оказалась неудачной, но оказалась лучше, чем Aztec.
Был ли Aztec действительно плохой машиной? Если верить покупателям – нет. В исследовании, проведенном владельцами автомобилей, противоречивый кроссовер показал себя на удивление хорошо с точки зрения удовлетворенности клиентов.
Несмотря на спорный дизайн, в основе автомобиля лежали проверенные технологические решения. Он был построен на укороченной плите пола, использовавшейся в Opel Sintra или Pontiac Trans Sport, а в качестве привода использовался давно известный бензиновый двигатель V6 объемом 3,4 литра, который применялся во многих моделях General Motors. Агрегат мощностью 185 л.с. сочетался с четырехступенчатым автоматом, известным, в частности, от Oldsmobile Aurora, передававшего мощность на одну или две оси. Интересно: идентичная плита пола и система привода использовались в Buick Rendezvous, произведенном в то же время, который продавался намного лучше, чем Aztec. Поэтому можно предположить, что основной причиной плохих продаж был неравномерный внешний вид кузова.
Pontiac был достаточно безопасным и хорошо оснащенным – модели первых лет выпуска имели фронтальные и боковые подушки безопасности в стандартной комплектации, вне зависимости от выбранного типа привода. Только с 2003 года в целях экономии самым дешевым приходилось доплачивать за боковые подушки безопасности и АБС.
Поскольку Aztec должен был стать автомобилем для активных людей, Pontiac запустил свой кроссовер как дом на колесах. Задняя часть кузова могла использоваться как основание для палатки, система 4×4 позволяла передвигаться по непроторенным тропам (хотя на бездорожье, конечно, не было шансов), а двигатель мог генерировать крутящего момента достаточно, чтобы привести в движение автомобиль весом 1800 килограммов и, например, прицеп с небольшой моторной лодкой.
Сегодня Pontiac Aztek — это редкая машина, не имеющая коллекционной ценности — единичные экземпляры можно приобрести на Ebay за $2 — $4, но через двадцать лет это может быть довольно редкий юношеский автомобиль. На польских дорогах ездит несколько частных ацтеков, так что любители этого необычного дизайна тоже нашли дорогу к реке Висле. А может они хотят показать свой индивидуализм? В конце концов, если вы ищете автомобиль, который бросается в глаза, Aztec — лучшая идея, чем Porsche 911. И намного дешевле.
Фот. Pontiac, Labanex (Flickr.com) и лиценз. СС 2.0
