Полвека части “Союза”. 1
Комбинированные корабли Союз-4 и Союз-5.
28 ноября 1966 года в 11 часов 00 минут по всемирному координированному времени со стартового стола №00 6-го стартового комплекса космодрома Байконур осуществлен пуск первой ракеты-носителя с индексом 31А11. За 511 минут на орбиту с потолком 9-171 км и наклонением 223° вышел спутник под названием «Космос 51,82». Позже выяснилось, что это первый экземпляр нового советского пилотируемого корабля с индексом 133Ф11, прославившегося в последующие годы как Союз. Создатели корабля, наверное, не ожидали, что спустя полвека его модернизированные версии будут регулярно выводить на орбиту не только русских, но и немыслимых американских космонавтов.
История проекта восходит к 1960 году, когда полет первого космонавта Юрия Гагарина на корабле «Восток» был еще будущим. В то время в Опытно-конструкторском бюро (ОКБ-1) Сергея Королева рассматривались различные концепции пилотируемого облета Луны. Поскольку советской ракетой, способной вывести на орбиту самую тяжелую на тот момент полезную нагрузку, был «Восток» (менее 5 тонн), выполнить задачу за один пуск было невозможно. Начальник конструкторского бюро № 9 Михаил Тихонравов, руководивший работами, предложил «космический поезд» — космический корабль, состоящий из трех элементов: двухместного пилотируемого корабля (фирменное обозначение 7К), движителя единица (9К) и танкер (11К). Все они могли быть выведены тремя автомобилями «Восток» на низкую орбиту вокруг Земли и собраны там. Такой набор позволил бы облететь Луну и вернуться на Землю уже в 1964 году, т.е. как минимум за пять лет до объявления американцами о посадке на «Серебряный глобус». 24 декабря 1962 г. Королев утвердил предложение по комплексу 7К-9К-11К (отдельные элементы получили названия «Союз-А», «Б» и «З» соответственно), а 7 марта 1963 г. — сам пилотируемый корабль. Совет Министров СССР утвердил его решение по лунному комплексу 16 апреля 1962 года.
В середине 1963 года ОКБ-1 приступило к созданию конструкторской документации. Кульминацией этого этапа стало решение Совета Министров СССР от 3 декабря 1963 года. Тогда же Королев поставил перед своими конструкторами задачу создания на базе корабля «Союз-А» трехместного корабля для выполнения задач на орбите вокруг Земли, и эта задача была выполнена в течение нескольких месяцев. Это было пророческое решение, так как весной 1964 года контора была перегружена другой работой – нужно было не только быстро переоборудовать одноместный “Восток” в трехместный “Восход”, но и провести целый комплекс работ связанных с эксплуатацией ракет-носителей, спутников-разведчиков «Зенит» и космических аппаратов.
Между тем, в августе 1964 года произошло изменение программы пилотируемого полета к Луне — эту задачу возложили на ОКБ-52 под руководством Владимира Целомея. Теперь полет нового корабля Л-1, во многом базирующегося на базе «Союза-А», должен был осуществляться с одной ракетой типа «Протон», а от концепции лунного поезда отказались. Однако высадка на Луну — это одно, а высадка на нее — другое. В конце 1964 г. Королев начал работы над кораблями для этой цели – орбитальным ЛОК (Лунный Орбитальный Корабль), также частично базирующимся на Союз-А, и спускаемым аппаратом ЛК (Лунный Корабль). Это решение подразумевало соединение возвращающихся с поверхности Луны ЛК с ожидающими на окололунной орбите ЛОК.
Поскольку операция встречи и стыковки никогда ранее русскими не выполнялась, Королев решил, что на базе «Союза-А» можно и даже нужно создать его вариант для отработки операций сближения и стыковки, а также переход космонавтов с одного корабля на другой через вакуум, так как вариант швартовного механизма пока не предусматривал внутреннего люка. Поскольку корабль должен был выполнять эти операции на орбите вокруг Земли, он получил обозначение 7К-ОК (Орбитальный Корабль). Союз родился.
дизайн
В августе 1965 года в ОКБ-1 были детализированы тактико-технические замыслы нового корабля. В нем должно было поместиться от одного до трех космонавтов, а время работы на орбите должно было составить до 10 суток. Первоначально конструктором проекта был назначен Евгений Фролов, а вскоре и А.Ф. Топола. При этом за компоновку и строительство «Союза» отвечали Константин Бушуев, Тихонравов и космонавт Константин Феоктистов, а за комплекс бортовых систем — Борис Черток. Корабль состоял из трех отсеков: спускаемого (спускаемый аппарат, СА), жилого (бытовой отсек, БО) и агрегатно-приборного (приборно-агрегатный отсек, ПАО). Отсеки были механически связаны друг с другом и разъединялись на стадии возврата с орбиты. Взлетная масса корабля составляла от 6,4 до 6,5 т. Общая длина корпуса корабля составляла 6,98 м, а максимальный диаметр – 2,72 м. Объем герметичных частей БО и СА составлял 10,45 м3, в том числе 6,5 свободных , 3 мXNUMX.
Посадочный модуль имел массу 2,8 тонны, максимальный диаметр 2,2 метра, длину 2,16 метра и свободный объем 2,5 м3. Он предназначался для 1-3 космонавтов, которые находились в нем на этапе взлета, при маневрировании на орбите, при возвращении и посадке. СА имел форму сегментированного конуса (отражателя), изготавливался из сварного алюминия и с точки зрения аэродинамики представлял собой самонесущий корпус с максимальным аэродинамическим коэффициентом 0,25. Он был покрыт двухслойной теплоизоляцией – нижний из легкого теплоизоляционного материала, а верхний из азботекстолита – фенольного ламината на асбестовой ткани. В нижней части СА был установлен теплозащитный экран из прессованного асботекстолита. В верхней части устанавливалась рама из титанового сплава с круглым, открывающимся внутрь люком диаметром 60 см. В корпусе было установлено три иллюминатора, один из них имел перископ для контроля положения корабля по отношению к поверхности Земли.
