Поломки подвески автомобиля — какие встречаются чаще всего и за сколько ремонтируем

Поврежденная подвеска в машине дает о себе знать ухудшением управляемости и стуками из-под колес. Консультируем, как распознать неисправности элементов подвески и сколько стоит их устранение.

Подвеска автомобиля представляет собой механизм, состоящий из множества частей, которые работают вместе. Его задача — соединить колеса с остальным транспортным средством. Зимой, когда на дорогах больше рытвин, чем обычно, компоненты, отвечающие за гашение неровностей, больше подвержены повреждениям.

— Их износ дополнительно усугубляется низкими температурами и солью, которой посыпают дорогу. Многие элементы подвески изготовлены из резины и тефлона, которые в таких условиях затвердевают и ломаются, – объясняет Станислав Плонка, автомеханик из Жешува.

Независимо от компонента, наиболее распространенными симптомами неисправности подвески являются стуки возле колес. Исключение составляют амортизаторы, износ которых проявляется раскачиванием автомобиля на неровностях. Откладывать визит к автослесарю не стоит. Вы всегда должны ехать в гараж, когда машина ведет себя не так, как обычно. Изменения в обращении, стук или ощущение плавания на неровной поверхности должны вызывать беспокойство.

— Обычно для диагностики достаточно поднять машину на домкрате. По словам Плонки, имея доступ к подвеске, механик быстро определит источник проблемы.

ломается чаще всего

Приколоть — элемент, соединяющий коромысло с поворотным кулаком. Он работает все время за рулем. Больше всего его беспокоят неровности на длинном участке дороги, независимо от того, едет машина прямо или поворачивает. Цена в магазине: около 40-60 злотых. Стоимость замены — около 30-60 злотых.

Наконечник рулевой тяги — отвечает за соединение поворотного кулака с рулевым механизмом. Что ему больше всего не нравится, так это преодолевать ямы при повороте. Цена в магазине: около 40-50 злотых. Стоимость замены — около 40 злотых.

Ссылка стабилизатора — расположен между стойкой McPherson и стабилизатором поперечной устойчивости. Хуже всего проезжать ямы во время поворотов и разворотов. Цена в магазине: около 50-100 злотых. Обмен — около 40-60 злотых.

маятник — это основная часть, в которой монтируются втулки и штифты. Некоторые производители прижимают их постоянно, поэтому в случае выхода из строя следует заменить все коромысло. Однако часто отдельные компоненты можно заменять по отдельности. Цена в магазине: около 100-200 злотых. Стоимость замены — около 80-100 злотых.

Амортизатор — элемент, отвечающий за стабильное преодоление неровностей автомобилями. Наиболее частые неисправности амортизаторов – это прорыв масла или газа, заполняющего его центр. Износ амортизаторов чаще всего проявляется плаванием автомобиля на неровностях. Обычно амортизатор спокойно выдерживает около 80 тысяч. км. Цена в магазине — около 200-300 злотых за штуку. Стоимость замены — около 100 злотых за штуку.