поломки карбюратора

Задача карбюратора – производить правильную смесь (1 часть бензина и 16 частей воздуха). При таком соотношении смесь эффективно воспламеняется, и ДВС работает с максимальной мощностью. Когда проявляются первые поломки карбюратора, мотор начинает работать рывками, пропадает холостой ход или увеличивается расход бензина. Определить причину поломок бывает сложно, поэтому рассмотрим основные признаки неисправностей.

Признаки сбоев в топливной системе

О наличии возможных сбоев в работе системы питания автомобиля можно судить по характерным признакам поведения транспортного средства на дороге:

• Провал – в процессе нажатия педали «газ» машина небольшой интервал времени (от 1 до 30 секунд) продолжает движение с набранной скоростью (или же с замедлением), и только спустя время начинает набирать скорость;
• Рывок – напоминает провал, однако он более кратковременный;
• Раскачивание – периодичные провалы;
• Подергивание – это несколько рывков, которые следуют друг за другом;
• Вялый разгон – это сниженная интенсивность увеличения скорости транспортного средства.

Кроме того, о наличии неисправностей системы питания ДВС вы можете судить по следующим признакам:

• Увеличенный расход горючего;
• Пуск ДВС не срабатывает;
• Понижены или повышены обороты холостого хода;
• Затруднение в процессе пуска горячего/холодного ДВС;
• Затруднительная работа ДВС автомобиля в режиме холодного хода.

Основную роль играет техническое состояние машинаного ДВС.

Смтакжение фаз газового распределения, износ кулачков распределительного вала, некорректная регулировка зазоров тепла, пониженная или же неравномерная компрессия в цилиндрах, а также прогар клапанов существенно снижают мощность автомобиля, вызывают вибрацию и повышают расход горючего.

также немаловажную роль играет карбюратор и его поломки. Рассмотрим наиболее часто встречаемые поломки карбюратора на примере Солекс. О том как корректно чистить, проверять и регулировать карбюратор, на примере ВАЗ 2109, описано в статье. И так.

Если цилиндро поршневая группа изношена, то картерные газы, пары масла и смолистые втакжества могут попасть в область карбюратора, засорить фильтрующий элемент фильтра, а также осесть на жиклерах и иных элементах карбюратора, тем самым нарушая работу ДВС.

Характерные поломки карбюратора

Если ДВС не запускается или же глохнет сразу же после запуска. Возможно, это вызвано тем, что в поплавковой камере отсутствует горючее или же нарушен состав смеси (допустим, смесь слишком обогащенная или наоборот).

ДВС на холостом ходу работает нестабильно или регулярно глохнет. При исправной деятельности других систем карбюратора подробнее поломки возможны из-за следующих факторов:

• Засорение каналов или жиклеров холостого хода;
• Сбои в работе электромагнитного клапана;
• Сбои в работе элементов ЭПХХ и блока управления;
• Сбои в работе и деформирование резинового уплотнительного кольца – винта «качества».

Так как переходная система первой камеры взаимодействует с системой холодного хода, при неполных оборотах возможен провал, а порой и полная остановка ДВС в процессе плавного пуска автомобиля. При помощи промывки или же продувки каналов можно устранить засорение, однако нужно будет частично его разобрать. также нужно сменить неисправные детали.

Высокие обороты холостого хода

Пониженные/повышенные обороты холостого хода может вызывать:

• Неисправная регулировка холостого хода:
• Пониженным/повышенным уровнем горючего в камере;
• Засорением воздушного или топливного жиклеров;
• Подсоса кислорода во впускной трубопровод или карбюратор через соединительные шланги или в местах соединений;
• Частичное открытие воздушной заслонки.

Неустойчивая деятельность ДВС может быть вызвана достаточно бедной регулировкой составляющей смеси.

Затруднённый запуск ДВС и расход горючего

Затрудненный запуск холодного ДВС может спровоцировать некорректная регулировка пускового механизма. Частичное закрытие воздушной заслонки может вызвать обеднение смеси, что в свою очередь вызовет отсутствие вспышек в цилиндрах, а некорректно ее открытие после запуска ДВС достаточно сильно обогащает смесь, поэтому ДВС «захлебывается».

Затрудненный пуск автомобиля при прогретом ДВС может быть вызван тем, что в цилиндры поступает богатая смесь из-за большого уровня горючего, которое находиться в поплавковой камере. Причиной тому может быть нарушение регулировки топливной камеры или же топливный клапан недостаточно хорошо герметичен.

Чрезмерный расход горючего. Устранить этот «дефект» сложнее всего, так как он может быть вызван различными причинами. Первоначально стоит убедиться, что повышенное сопротивление движению транспортного средства отсутствует, чему способствует торможение колодок об барабаны или диски, нарушение углов монтажа колес, ухудшение аэродинамических данных при перевозке габаритного груза на крыше или же загрузка автомобиля. Немалую роль играет и стиль вождения автомобиля.

1, 4, 13, 17, 20 — винты крепления крышки карбюратора к корпусу; 2 — малый диффузор (распылитель) главной дозирующей системы второй камеры; 3 — распылитель эконостата; 5 — воздушный жиклер переходной системы второй камеры; 6, 7 — заглушки каналов эконостата; 8, 21 — балансировочные отверстия поплавковой камеры; 9 — ось воздушной заслонки; 10, 15 — винты крепления воздушной заслонки; 11 — малый диффузор (распылитель) второй камеры; 12 — воздушная заслонка; 14 — канал главного воздушного жиклера второй камеры; 16 — канал главного воздушного жиклера первой камеры; 18, 19 — заглушки каналов холостого хода; 22 — распылитель ускорительного насоса

К большому расходу горючего могут привести нарушения функциональности карбюратора:

• поломка системы ЭПХХ;
• Засорение воздушных жиклеров;
• Неплотное закрытие электромагнитного клапана (просачивание горючего между стенками канала и жиклером);
• Неполное открытие воздушной заслонки;
• Дефекты экономайзера.

Если расход горючего увеличился на фоне ремонтных работ карбюратора, возможно на ТО перепутали или установили жиклеры с достаточно большим диаметром отверстий.

Глубокий провал до полной остановки ДВС при открытой дроссельной заслонке одной камеры может быть спровоцировано засорением основного топливного жиклера. Если ДВС автомобиля работает на холостом ходу или же в режиме несущественных нагрузок, то потребление горючего ДВСм достаточно мало. Пытаясь выйти в режим полноценной нагрузки, расход топливной массы резко возрастает, не хватает проходимости топливным жиклерам, которые засорились, в работе ДВС появляются провалы.

машина дергает в процессе движения, а также вялый разгон при «плавном» нажатие «газа» зачастую провоцирует низкий уровень горючего при некорректной регулировке поплавковой системы. Раскачивание, провалы и рывки автомобиля – это распространенные явления при повышенных нагрузках, которые исчезают при переходе на холодный ход. обычно, они связаны с перебоями в системе подачи горючего, а также следующими факторами:

• Клапаны топливного насоса не герметичны;
• Сетчатые фильтры топливного заборника и карбюратора засорены;

Провалы при резком нажатие «газа», которые исчезают при работе ДВС автомобиля в течение пяти секунд, в таком же режиме могут быть вызваны поломкаю ускорительного насоса.