поломки ходовой части автомобиля. Признаки и причины

Основными компонентами части автомобиля являются колеса и соединенные с кузовом подвески. Для смягчения воздействия ударов на кузов и другие узлы машины,а еще находящихся в ней людей в ходовой части имеются упругие элементы — шины, , рессоры. Для гашения возникающих во время движения колебаний и раскачиваний применяются демпфирующие элементы ().

В целом ходовая часть призвана обеспечить передвижение транспортного средства по дороге с надлежащим уровнем управляемости, безопасности и комфорта. Это критически важная часть машины, особенно в нашей стране, где дороги оставляют желать лучшего, а нередко и вовсе мало чем отличаются от бездорожья. Из-за плохого качества дорог именно ходовая часть является самой уязвимой во время движения. поломки могут появляться постепенно, по мере износа деталей, или возникать внезапно в результате попадания в яму или, к примеру, резкого наезда на бордюр.

Если вы заметили, что ухудшилась управляемость, машину тянет в сторону, возникают раскачивания, проседание или значительный крен в поворотах, появились скрипы, стуки или другие посторонние звуки, значит пора задуматься о состоянии подвески и диагностировать ее. Чем скорее вы это сделаете, тем меньше вероятность того, что дело дойдет до аварии или серьезной поломки.

Начните с самого простого — убедитесь, что с правой и левой стороны каждой оси стоят одинаковые покрышки. диагностируйте давление в шинах, не исключено, что именно из-за недокачанных шин автомобиль ведет себя некорректно.

Рассмотрим отдельные симптомы нехарактерного поведения машины из-за вероятных проблем с ходовой.

Если автомобиль уводит влево или вправо, прежде всего нужно сделать две простые вещи:

• убедиться в том, что давление в шинах правого и левого колеса одинаковое;
• диагностировать и отрегулировать углы установки колес (так называемый развал-схождение).
• Если с этим всё в порядке, но проблема остается, следует искать другую причину. Таковыми могут быть следующие:
• нарушена параллельность осей переднего и заднего моста;
• искривлены ;

имеют различную жесткость;

• не отрегулирован зазор между тормозным диском и колодкой, и колесо в результате подтормаживает;
• изношен либо чересчур затянут подшипник в ступице одного из передних колес, что также может вызывать подтормаживание;
• колеса разбалансированы в силу различной степени изношенности покрышек.

Такие симптомы могут возникать, если:

• повреждена рессора или ;
• имеют недостаточную упругость;
• неисправен стабилизатор поперечной устойчивости (чаще всего — изношенные ).
• Перечисленные поломки нередко сопровождаются заметным скрипом.

В некоторых случаях из-за проблем с подвеской автомобиль может вилять из стороны в сторону при езде на большой скорости.

Возможные причины:

• плохо затянутое колесо;
• деформированный обод;
• колесо разбалансировано;
• неравномерно накачанные шины;
• поврежден двойной ;
• повреждена или ослабла ;
• изношены ;
• неисправен амортизатор.

Вибрировать автомобиль может по многим причинам. Основные из них такие:

• нарушена балансировка колес (биение);
• ослабло крепление колес;
• деформированы колесные диски;
• низкое или неодинаковое давление в шинах;
• разбиты или некорректно зажаты ступичные подшипники;
• неисправны амортизаторы;
• изношены рессоры;
• проблемы с шарнирами подвески или рулевого привода.

Очень часто подвеска шумит или стучит, сигнализируя о наличии следующих проблем:

• значительная степень изношенности и / или недостаток смазки в шарнирных соединениях;
• сломана ;
• неисправны ;
• износились рычагов;
• имеются дефекты в ;
• деформирован обод колеса;
• разрушен или слабо зажат подшипник в ступице;
• разбалансировано колесо;
• деформированы колесные диски.

Стук, возникающий в передних колесах, нередко ощущается на руле. Вполне вероятно появление стука также из-за того, что где-то ослабло крепление. диагностируйте и подожмите при нужности болты и гайки, которые крепят различные элементы подвески.

Может возникать по следующим причинам:

• амортизатор деформирован или отслужил свое и требует смены, стук может сопровождаться вытеканием из него масла;
• износились опоры или втулки крепления;
• ослабло крепление амортизатора.

В первую очередь нужно:

• убедиться, что шины накачаны равномерно;
• диагностировать, правильно ли установлены колеса — углы установки (развал-схождение), балансировка центра тяжести.

Другими возможными причинами могут быть:

• поврежденные диски;
• изношенные втулки подвески;
• изношенные резинометаллические шарниры ();
• деформированный рычаг подвески;
• плохая работа амортизаторов;
• неравномерное торможение.

Значительное влияние на степень износа шин оказывает агрессивный стиль вождения с резкими торможениями и вхождением в повороты на высокой скорости.

Бывает, что говорят о так называемом “пробое” подвески. Под этим обычно подразумевают резкий вертикальный удар по подвеске в тот момент, когда ее упругие элементы максимально сжаты. Пружины и рессоры при этом не способны погасить удар, а подвеска в результате может получить серьезные дефекты. Такое событие обычно сопровождается довольно громким звуком.

Если повезет, всё обойдется без серьезных последствий. Но могут выйти из строя сайлентблоки, опорный подшипник и верхняя , сломаться пружина или амортизатор. Не исключено, что повредятся шины, деформируются диски, погнутся рычаги подвески.

Наиболее чувствительны к такому воздействию подвески, имеющие короткий ход на сжатие, жесткие амортизаторы и мягкие пружины.

После “пробоя” машина, скорее всего, останется на ходу, но ездить на ней, вероятно, станет не очень комфортно, да и небезопасно. Поэтому, если случилась такая неприятность, стоит посетить автосервис и провести полную диагностику ходовой части.

Выявить конкретные проблемы в подвеске возможно при помощи тщательного осмотра и проверки ее составляющих. Для этого можно обратиться в автосервис, где имеется всё нужное для детальной диагностики. Но при наличии некоторого опыта продефектовать ходовую можно и самостоятельно.

Передняя подвеска первой принимает на себя удары в неблагоприятных дорожных условиях и потому уязвима в большей степени по сравнению с задней. Поэтому логично начать с нее. Для этого поднимите машину , а лучше установите на подъемник.

Во-первых, диагностируйте резиновую защиту (пыльники). Если она повреждена, значит внутрь попала грязь, и тогда защищаемым элементам может потребоваться ремонт.

далее осмотрите амортизаторы. На них может присутствовать масляный налет, которые не должен вызывать беспокойства. Но если имеются масляные подтеки, значит амортизатор неисправен или близок к тому.

диагностируйте пружины, нет ли переломов или трещин.

Раскрутите колесо. Если слышен гул или скрежет, значит нужно срочно менять . Если шум не слышен, прикоснитесь рукой к пружине — наличие вибрации на ней при вращающемся колесе говорит о том, что подшипник уже не в порядке.

Покачайте колесо вправо-влево. Если в рулевой рейке или наконечнике тяги имеется люфт, то вы услышите постукивание.

Покачайте колесо в вертикальном направлении. Если имеется посторонний звук, значит изношена шаровая опора.

Руками или при помощи монтировки покачайте в вертикальном направлении рычаг возле шаровой опоры, чтобы диагностировать наличие в ней люфта.

Далее проинспектируйте сайлентблоки. У них не должно быть трещин и деформации. при помощи монтировки покачайте их в продольном и поперечном направлении. Значительного люфта быть не должно, хотя небольшой будет присутствовать, поскольку в конструкции сайлентблока имеется резиновый элемент.

Наконец, диагностируйте, нет ли люфта во втулке стабилизатора поперечной устойчивости. Для этого раскачайте стабилизатор, просунув монтировку между ним и подрамником ближе к втулке. Не забудьте также диагностировать состояние стоек стабилизатора.

По ходу проверки проверяйте крепление составляющих подвески и подтягивайте болты и гайки при нужности.

Хотя многие автомобили, которые ввозят и продают в нашей стране, имеют усиленную подвеску, это не всегда даёт ожидаемый эффект. Состояние дорог зачастую такое, что не спасают ни увеличенный дорожный просвет, ни пружины с повышенной упругостью. А если машину по таким дорогам водит человек, исповедующий агрессивный стиль вождения, то частые неприятности с ходовой частью ему обеспечены.

Детали сомнительного происхождения и низкая квалификация автомехаников, производящих обслуживание и ремонт, не добавят надежности подвеске вашего автомобиля.

Отсюда следует простой вывод — если хотите иметь как можно меньше проблем с ходовой, приучайтесь к сдержанной манере езды, по возможности избегайте плохих дорог, техобслуживание и ремонт проводите в надежных сервисных центрах, а запчасти выбирайте не столько по цене, сколько по качеству.