Поломка генератора на ВАЗ 2112

Год назад появилась мысль продать свою ВАЗ 2105, которая пробежала у нас в семье более 400 000 км и купить какой-нибудь свежий переднеприводный автомобиль. Так как в то время начали входить в моду модели десятого семейства, то именно на эти машины я положил глаз. Но больше всего из них мне понравилась ВАЗ 2112 в кузове хэтчбек, на мой взгляд одна из самых удачных моделей отечественных автомобилей.

Поехал на рынок и пол дня проходили в поисках машины, вариантов не очень то много было и остановились на двенашке, цветом МИРАЖ, ей было всего 2 года от роду и пробег был около 50 000 км. Решили, что это будет отличный выбор, тем более, что цена была достаточно при привлекательной. Всю осмотрели ее, по кузову вроде бы не было нареканий, вся была полированной на станции, так что шагрени не было видно на краске.

Прокатились по городу с хозяином и машина устроила, поехали оформлять. Быстро все зарегистрировали, и мы помчали домой. Дома все проверил, оказалось что там стояла довольно неплохая сигналка с обратной связью Томагавк и с автозапуском двигателя. Что потом очень пригодилось в зимний период. Утром вставая рано, с брелка завожу мотор, и пока позавтракаю – машина уже прогретая стоит в гараже.

Проехали мы без проблем несколько тысяч километров, и тут появилась первая поломка, пропала зарядка аккумулятора. Так как время было зимнее, а в гараже было очень холодно, то ремонтировать сам не стал. Обзвонил по телефону многих своих знакомых, кто уже сталкивался с подобными поломками и они мне посоветовали вот этот сервис, где я и сделал недорогой ремонт генератора в Киеве. Так все сделали быстро, так как поломка была не очень серьезной, нужно было всего лишь заменить диодный мост, который вышел из строя, сгорел один из конденсаторов. После установки нового диодного моста, мой генератор выдавал зарядку не менее 13,6 Вольт при включенных световых приборах и печке, чего не было до этого ни разу.